Icona: Ferrari представляет своим акционерам специальное издание суперкара, которое определит его будущее

Ferrari планирует расширить линейку суперкаров ограниченного выпуска, чтобы увеличить свою маржу прибыли и противостоять всё возрастающей конкуренции на рынке. Icona, название модели, которой посвящён этот проект, является неотъемлемой частью долгожданного стратегического плана нового генерального директора марки из Маранелло Луиджи Камиллери, назначенного Джоном Элканном после кончины Серджо Маркионне, который вчера, в понедельник, 17 сентября, представил этот план инвесторам Ferrari.

Хотя пока что изображения и данные о новой модели, проект которой внутри компании имеет обозначение F176, не обнародованы, Icona могла бы быть создана на основе Ferrari 812 Superfast — модели, с которой марка из Маранелло отметила своё 70-летие как производителя автомобилей и которая считается одной из самых эксклюзивных у итальянского производителя. Под капотом этой специальной версии может скрываться улучшенная и обновлённая версия двигателя V12 объёмом 6,5 литра и мощностью более 850 CV, которая разгонит Icona до более чем 340 км/ч.

Icona призвана расширить линейку суперкаров ограниченного выпуска производителя с эмблемой cavallino rampante. Эти специальные модели, как правило, приносят наибольшую прибыль Ferrari. Благодаря значительно более высокой коммерческой марже их вклад в прибыль компании также гораздо больше, что позволяет Ferrari улучшать операционные результаты и одновременно сохранять, а то и укреплять свой имидж эксклюзивности.

Специальные модели, которые в основном приобретают самые верные клиенты марки, доходят до своих покупателей более чем через год и относятся к числу самых востребованных экземпляров в сверхэксклюзивном сегменте суперкаров, где Ferrari с каждым днём сталкивается со всё более жёсткой конкуренцией со стороны самых прямых соперников (Aston Martin, Lamborghini, McLaren,…).

Будущее Ferrari — один из незакрытых вопросов, оставленных Маркионне

После кончины Маркионне одним из незавершённых дел стал план развития Ferrari. Итальянский руководитель намеревался покинуть пост председателя группы FCA, однако остаться во главе Ferrari как минимум на ближайшие пять лет, в течение которых он разработал бы стратегический план, который, хотя и набросан в общих чертах, ещё не завершён и не представлен стратегическим партнёрам и инвесторам марки.

Некоторое время назад Маркионне выделил Ferrari из группы FCA и за какие-то четыре года удвоил прибыль марки благодаря росту производства и выпуску первых специальных версий и уникальных моделей, таких как например LaFerrari Aperta (открытая версия LaFerrari), экземпляры которой сегодня котируются на рынке выше 2 миллионов евро и пользуются большим спросом у коллекционеров.

Планы Маркионне для Ferrari также предусматривали в перспективе появление электрических и гибридных автомобилей в линейке производителя из Модены, среди новинок должен был быть и первый внедорожник Ferrari. Перед Камиллери стоит непростая задача, поскольку Маркионне в феврале объявил, что его цель — удвоить прибыль Ferrari и довести годовую прибыль до более чем 2 000 миллионов евро к 2022 году, то есть через пять лет.

Маркионне унёс свой замысел с собой, поэтому на запланированной на вчера, понедельник, 17 сентября, встрече с инвесторами марки Камиллери должен будет проинформировать их как о текущем положении дел марки, так и о будущем курсе, который он намерен держать в ближайшие годы. По этой причине пока не стало известно больше подробностей о новой специальной версии суперкара, которую готовит Ferrari, как и о возможных изменениях, которые Камиллери собирается внести в маршрутную карту, намеченную Маркионне до своей кончины (но не конкретизированную).

Название Icona не ново

В 2013 году его использовал Клаудио Ломбарди, бывший технический директор Scuderia Ferrari, для обозначения Icona Vulcano — модели, которую представили на Шанхайском автосалоне 2013 года, а её продолжением стал Icona Vulcano Titanium, показанный на Concours d’Elegance в Пеббл-Бич в 2015 году — первый в мире автомобиль из этого материала, оснащённый мотором мощностью 670 CV, который по желанию клиента можно было довести до 1000 CV. У Icona Vulcano, показанной в Шанхае, была гибридная силовая установка общей мощностью 900 CV.