Jaguar Classic возрождает легендарный E-Type благодаря ограниченной серии Project ZP

В начале 1960-х годов Jaguar представил на тогдашнем Женевском автосалоне свой новый E-Type, автомобиль, который, как было объявлено, снискал большой успех и восхищение и впоследствии стал культовым автомобилем, очень востребованным сегодня, как вам уже известно. Возможно, вы не знаете, что Jaguar также имел твердое намерение выставить E-Type на трассу для участия в соревнованиях.

Jaguar планировал создать семь экземпляров E-Type для соревнований с некоторыми отличиями от серийной модели в рамках проекта, который назвали Project ZP. В то время главой дизайна Jaguar был Клод Бэйли, и уже через день после презентации в Женеве он объявил спецификации, которые будут установлены на E-Type Project ZP для использования в гонках, включая изменения блока цилиндров, головки блока и коробки передач с более короткими передаточными числами.

Всего через месяц Jaguar выпустил на трассу E-Type Project ZP, а именно 15 апреля 1961 года, когда две машины, участвовавшие в Трофее Oulton Park для GT-автомобилей, заняли первое и третье места. Победивший автомобиль под названием “ECD400” управлялся известным Грэмом Хиллом, а третьим на подиуме оказался Jaguar “BUY 1” под управлением Роя Сальваdori, который 21 мая 1961 года одержал победу на Crystal Palace. С этого момента началась история успеха, продолжавшаяся до 1964 года и принесшая английскому спорткару в общей сложности 24 подиума.

Теперь, благодаря Jaguar Classic, марка чтит память обоих победных автомобилей ограниченной серией, в которой главными героями станут E-Type Drophead (кабриолет) и E-Type Fixed Head (купе), создав всего по 7 экземпляров каждой модели, которые марка уже распределила между своими клиентами. Кроме того, компания объявила, что в конце года выпустит ограниченную серию на базе F-Type от SV Bespoke, вдохновлённую этой коллекцией E-Type Project ZP, при этом первые 14 экземпляров уже забронированы владельцами E-Type Project ZP.

Jaguar E-Type “ECD400”

Jaguar E-Type Drophead посвящён автомобилю ECD400 Грэма Хилла и окрашен в цвет Oulton Blue, который вдохновлён оттенком оригинальной машины и контрастирует с капотом чёрного цвета, а также с другими деталями. К этим деталям относятся, в основном, круги для номера гонщика на дверях и капоте, а также хромированная рамка решётки радиатора, на которой теперь установлена декоративная планка и передние стойки, как и в гоночной модели.

Тогда, в гоночном автомобиле, на детали не обращали особого внимания, но в этих экземплярах, разумеется, это нужно делать, поэтому установлены хромированные бамперы, на колёсных дисках — логотип Jaguar Heritage, сохранены сварные жабры на капоте, руль из клёна и внешние замки капота, соединённые кожаным удерживающим ремнём с логотипами Project ZP. Логотип также появляется на крышке топливного бака, чехле автомобиля и накладке крыши.

Для салона Jaguar Classic выбрал обивку из красной кожи Bridge of Weir и войлока hardura того времени, а также золотистый клаксон Growler. На центральной консоли также установлены накладки из анодированного алюминия с гравировкой мастера Джонни “King Nerd” Дауэлла, включающей силуэт автомобиля, полувенок из лавровых листьев, очертания трассы Oulton Park и знаменитую фразу Грэма Хилла.

Jaguar E-Type “BUY1”

Второй автомобиль основан на E-Type Fixed Head, окрашенном в цвет Crystal Grey, который вдохновлён оригинальным оттенком Pearl Grey. Остальные внешние детали полностью совпадают с предыдущей моделью, с той разницей, что круги для номеров выделяются на кузове не так сильно.

В салоне Jaguar Classic использовал для этой версии кожу Bridge of Weir цвета Dark Navy с войлоком hardura и руль из клёна, всё это в контрасте с алюминием центральной консоли, который также гравирован, но в данном случае нанесён силуэт трассы Crystal Palace вместе с полувенком из лавровых листьев и надписью “King of the Airfields”, так называл Роя Сальваdori.

Кроме того, к каждому автомобилю марка подарит винтажные шлемы, похожие на шлемы обоих гонщиков, созданные мастером Биллом Веро из Everoak и переданные в кожаном мешочке, а также ещё один мешочек из того же материала для документов на автомобиль. И это ещё не всё: каждый владелец получит чехол на заказ с логотипом Project ZP и персонализированный домкрат с сумкой для хранения, эксклюзивно хранящийся под полом багажника.

Двигатель

Обе модели основаны на спецификации E-Type Serie 1 3.8, выпускавшейся в 1961–1964 годах, где устанавливался двигатель объёмом 3 800 см³ мощностью 265 л. с., к которому добавлен аутентичный алюминиевый радиатор в стиле 1961 года с электрическим вентилятором охлаждения и электронным запуском, а также выхлопная линия из полированной стали и пятиступенчатая механическая коробка передач особой конструкции, обеспечивающая более тихую и плавную езду.

Наконец, каждый автомобиль получает уникальные улучшения от Jaguar Classic Works, в том числе систему инфотейнмента Jaguar Classic с цифровым эфирным радио, Bluetooth и навигацией.