Kawasaki представляет нам Z1100 и Z1100 SE, более мощные, но с небольшим количеством технологических изменений

Семейство «Z» марки Kawasaki имеет большое значение для японского бренда, охватывая широкий диапазон моторов, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Эти мотоциклы обновлялись в последние месяцы, и теперь очередь supernaked Z1100 и её роскошной версии Z1100 SE — мотоцикла, стоящего на ступень выше недавно обновлённого Z900, но без экзотических и эксклюзивных претензий Z H2.

Самые значительные изменения в Kawasaki Z1100 и Z1100 SE касаются их сердца — мотора, похожего на тот, что установлен на других моделях марки, например Versys 1100, который был обновлён в прошлом году. Это означает, что четырёхцилиндровый рядный мотор увеличил рабочий объём до 1 099 см³, чего удалось добиться благодаря увеличению хода поршней на 3 мм, теперь составляющему 59 мм, маховику большей массы и оптимизированным впускным каналам, которые улучшают отклик мотора на низких и средних оборотах.

Все эти изменения позволили Kawasaki Z1100 и Z1100 SE достичь максимальной мощности 136 л.с. и крутящего момента 113 Нм, которым теперь пилот сможет управлять более удобно, быстро и эффективно благодаря новому электронному акселератору. Увеличение объёма и мощности также потребовало от Kawasaki модернизации коробки передач с оптимизированными передаточными числами, а также более длинными 5-й и 6-й передачами. Наконец, в части механики мотоцикл должен был соответствовать строгим нормам Euro5+, и поэтому получил новую выхлопную систему конфигурации 4-2-1, с предварительной камерой перед выходом в единый глушитель.

Что касается дизайна, новые Kawasaki Z1100 и Z1100 SE не являются революцией: японская марка ограничилась новыми светодиодными фарами с более агрессивным взглядом и аэродинамическими решениями, которые сейчас так популярны, а именно — аэродинамическими крылышками в нижней части передней обтекательной панели. Также изменилось положение руля по сравнению с предыдущей моделью: теперь он выдвинут вперёд на 13 мм и стал на 22 мм шире, что делает мотоцикл более manevrenным и точным, одновременно повышая комфорт и улучшая отклик на действия пилота.

Рама Z1100 по-прежнему представляет собой высокожёсткий двухбалочный алюминиевый каркас, к передней части которого крепятся перевёрнутые вилки SFF-BP и горизонтальный заднии монoamортизатор типа back-link, а также передние диски диаметром 310 мм с моноблочными суппортами. Технически мотоцикл оснащён круиз-контролем и последней версией двунаправленной коробки KQS, а также 6-осевым IMU, благодаря которому доступны такие технологии, как управление поворотами (KCMF), контроль тяги (KTRC), интегрированная тормозная система (KIBS), различные режимы мощности и режимы движения. Всем этим можно управлять через 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с навигацией и подключением к смартфонам, что позволяет контролировать различные функции через приложение Ridelogic от Kawasaki.

Наконец, что касается Kawasaki Z1100 SE, она отличается стандартным оснащением, таким как тормозная система с дисками и радиальными моноблочными суппортами фирмы Brembo, тормозными шлангами из стальной оплётки и задним амортизатором S46 фирмы Öhlins, а также обуты в шины Dunlop Sportmax Q5A.