KIA PV5 WAV, электрический прототип адаптированного такси, который был замечен в Нью-Йорке

Хотя мы о них и забываем, такси — это транспортные средства с особыми характеристиками, которые отличают их от остальных легковых автомобилей, встречающихся на городских улицах. Для них на первом месте стоят низкий расход топлива и эффективность. KIA только что представила на Нью-Йоркском автосалоне свой новый прототип адаптированного такси для людей с ограниченными возможностями.

Эта модель называется KIA PV5 WAV и была разработана для того, чтобы соответствовать всем требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями. Она должна стать электромобилем, предназначенным для доступного общественного транспорта и, прежде всего, готовым к серийному производству.

Задняя часть минивэна спроектирована так, чтобы обслуживать пассажиров на инвалидных колясках, и оснащена полным набором элементов, обеспечивающих безопасность пассажиров. Также она разработана с низкой высотой пола, что позволяет пользователям легко заходить в салон и выходить из него по установленной в нём рампе.

Автомобиль разработан совместно с BraunAbility, и электрический прототип будет испытан в Нью-Йорке; для этого будут привлечены компании отрасли, организации, занимающиеся инклюзивной мобильностью, и государственные ведомства. Данные, полученные в ходе различных испытаний, помогут доработать электрическое такси перед запуском в производство.

Этот фургон основан на платформе E-GMP.S, которая была разработана для профессиональных автопарков и предлагает три варианта батареи. Их ёмкость составляет 43,3; 51,5 и 71,2 кВт·ч. Двигатель расположен на передней оси и развивает мощность 120 кВт. В Южной Корее такси PV5 WAV имеет запас хода около 345 километров, а его стартовая цена составляет около 29 200 евро.

Версия, которую будут испытывать в Нью-Йорке, отличается от южнокорейской, но в основе это тот же автомобиль, адаптированный для использования в США. В частности, в южнокорейской версии посадка осуществляется через боковую дверь, тогда как в американской версии вход осуществляется через заднюю часть.