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KIA PV5 WAV, o protótipo elétrico de táxi adaptado que foi visto em Nova Iorque
Este protótipo elétrico destina-se a oferecer serviço de táxi a pessoas com deficiência que viajem em cadeiras de rodas e será testado em Nova Iorque.

Mesmo que nos esqueçamos deles, os táxis são veículos com características especiais que os distinguem dos restantes automóveis de passageiros que encontramos nas ruas da cidade. Para estes, prevalecem o baixo consumo e a eficiência. A KIA acaba de apresentar no Salão Automóvel de Nova Iorque o seu novo protótipo de táxi adaptado para pessoas com deficiência.
Este modelo recebe o nome de KIA PV5 WAV e foi concebido para cumprir todos os requisitos da Lei dos Americanos com Deficiências. Pretende ser um veículo elétrico destinado ao transporte público acessível e, sobretudo, pronto para ser produzido.

A parte traseira da minivan foi pensada para prestar serviço a utilizadores em cadeiras de rodas, tendo sido dotada de um catálogo completo de elementos que garantem a segurança dos ocupantes. Foi também concebida com uma altura reduzida, que permitirá que os utilizadores entrem e saiam com facilidade através da rampa que igualmente incorpora.
Foi desenvolvida em conjunto com a BraunAbility, e o protótipo elétrico será testado em Nova Iorque, contando-se para tal com empresas do setor, organizações de mobilidade inclusiva e agências governamentais. Os dados recolhidos nos diferentes testes servirão para pôr a pontos o táxi elétrico antes de avançar para a produção.
Esta carrinha baseia-se na plataforma E-GMP.S, concebida para frotas profissionais, e oferece três opções de bateria. São de 43,3; 51,5 e 71,2 kWh. O motor está localizado no eixo dianteiro e oferece uma potência de 120 kW. Na Coreia do Sul, o táxi PV5 WAV tem uma autonomia de cerca de 345 quilómetros e o seu preço de saída equivale a aproximadamente 29.200 euros.
A versão que será testada em Nova Iorque apresenta algumas diferenças em relação à sul-coreana, mas é basicamente a mesma, adaptada à utilização norte-americana. Concretamente, na versão sul-coreana o acesso faz-se pela lateral, enquanto na versão norte-americana acede-se pela parte traseira.
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