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KIA PV5 WAV, il prototipo elettrico di taxi adattato avvistato a New York
Questo prototipo elettrico è pensato per offrire un servizio di taxi alle persone con disabilità che viaggiano in sedia a rotelle e sarà testato a New York.

Anche se spesso li dimentichiamo, i taxi sono veicoli con caratteristiche particolari che li distinguono dalle altre automobili che circolano per le strade della città. Per questi veicoli contano soprattutto i consumi contenuti e l’efficienza. KIA ha appena presentato al Salone dell’Automobile di New York il suo nuovo prototipo di taxi adattato per persone con disabilità.
Questo modello si chiama KIA PV5 WAV ed è stato progettato per rispettare tutti i requisiti dell’Americans with Disabilities Act. Vuole essere un veicolo elettrico destinato al trasporto pubblico accessibile e, soprattutto, pronto per la produzione.

La parte posteriore del minivan è stata pensata per offrire il servizio agli utenti in sedia a rotelle ed è dotata di un ampio catalogo di elementi per garantire la sicurezza dei passeggeri. È stata inoltre progettata con un’altezza ridotta, che permette agli utenti di salire e scendere con facilità grazie alla rampa di cui è dotata.
È stata sviluppata insieme a BraunAbility, e il prototipo elettrico sarà testato a New York con la collaborazione di aziende del settore, organizzazioni per la mobilità inclusiva e agenzie governative. I dati raccolti nelle diverse prove serviranno a mettere a punto il taxi elettrico prima del passaggio alla produzione.
Questo furgone si basa sulla piattaforma E-GMP.S, progettata per le flotte professionali, e offre tre opzioni di batteria. Queste hanno una capacità di 43,3; 51,5 e 71,2 kWh. Il motore è collocato sull’asse anteriore e sviluppa una potenza di 120 kW. In Corea del Sud, il taxi PV5 WAV ha un’autonomia di circa 345 chilometri e il suo prezzo di partenza equivale a circa 29.200 euro.
La versione che sarà testata a New York presenta alcune differenze rispetto a quella sudcoreana, ma è sostanzialmente la stessa, adattata all’uso statunitense. In particolare, mentre nella versione sudcoreana l’accesso avviene dal lato, nella versione statunitense si accede dalla parte posteriore.
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