KIA Stinger 3.3 T-GDI V6 AWD GT: автомобиль Рафы Надаля

Рафа Надаль является лицом KIA по всему миру, снимается в рекламных роликах для корейского производителя, участвует в фотосессиях и посещает некоторые мероприятия… но никто не заставляет его оставлять свой Aston Martin в гараже, чтобы наслаждаться рулём своего KIA Stinger V6 GT, очень особенного автомобиля.

Со стилем, однозначно KIA, созданным по новым дизайнерским нормам корейского производителя, но внешне напоминающим Aston Martin или BMW, KIA Stinger привлекает спортивным экстерьером, а также роскошным салоном. KIA с мотором V6, полным приводом и 370 CV — вот что заставляет многие удивлённые и довольные взгляды теперь обращаться к этой марке.

С двигателем V6 объёмом 3,3 литра, расположенным продольно, с коробкой передач и карданным валом, который распределяет крутящий момент между обеими осями, Stinger обладает безупречной платформой.

У KIA Stinger спортивный силуэт в архитектуре седана со стилем четырёхдверного купе, в котором пассажиры передних кресел, гораздо лучше обслуженные, находят перед собой привлекательную приборную панель, отделанную мягкими чёрными пластиками приятной на ощупь фактуры, кожей и алюминием. Помимо большого многофункционального сенсорного экрана (климат-контроль, аудио, навигация и т. д.), доминирующего на центральной консоли. Этот седан KIA создаёт общее впечатление высокого роскоши и спортивности. И делает это как внутри, так и снаружи, с очень полной комплектацией, включающей всё, что только можно представить. И мы вас уверяем, что у нас очень богатое воображение…

Седан-купе… или купе с чертами седана

Укажем лишь некоторые детали: от различных программ движения, таких как Smart, ECO, Comfort, Sport и Sport+ с отключёнными системами контроля тяги и стабилизации, до функции интеллектуального круиз-контроля с автоматической регулировкой скорости. Также можно рассчитывать на проекцию скорости и навигационных указаний на лобовое стекло, в поле зрения водителя, не говоря уже о не самой интересной системе подогрева руля. Но, без сомнения, этот автомобиль предназначен для очень чувствительных рук или привыкших к заботе, будь то руки Рафы Надаля после матчей или руки тех, кто менее привык к тяжёлой работе.

Его 4,83 метра в длину и 1909 килограммов веса придают отличную presence, и это идеальный автомобиль для поездок… а также для удовольствия на извилистом горном участке

Подвеска демонстрирует хорошую эффективность: комфорт на выбоинах поставлен выше контроля колебаний. А при более динамичных настройках и даже различной калибровке усилителя рулевого управления в зависимости от выбранной в каждый момент программы движения. Это особенно заметно в программах Sport и Sport+, которыми особенно наслаждаешься, когда хочется ехать быстро, хотя за это приходится немного заплатить комфортом. Устойчивости и спортивности также способствуют 19-дюймовые диски с шинами 225/40, с эффектным дизайном из пяти двойных спиц, сквозь которые видны внушительные красные суппорты, разработанные специалистами Brembo. Четырёхпоршневые суппорты, которые не сдают даже при интенсивной эксплуатации на трассе.

Мотор очень тянет, и Stinger поглощает километры, выделяясь больше напором мощности, чем весом. Тормозит фантастически, поскольку четырёхпоршневые суппорты позволяют очень сильно тормозить и не сразу показывают признаки усталости

Руководители KIA гордятся мягкостью работы мотора V6 объёмом 3,3 литра. И, конечно, есть чем — двухтурбинный 24-клапанный двигатель выдаёт 370 CV чистой породы и с приятным звучанием, не слишком спортивным и не шумным. Он очень эластичный, с крутящим моментом, доступным почти с холостых оборотов, и с расходом, который редко опускается ниже десяти литров, что приемлемо, если учесть, что это автомобиль весом в две тонны, с полным приводом и упомянутыми 370 CV. KIA Stinger оснащён 8-ступенчатой автоматической коробкой с гидротрансформатором. Превосходно по плавности работы, а также по скорости переключения. А наш экземпляр, оснащённый лепестками, работал так хорошо, что казался скорее двойным сцеплением, чем гидротрансформатором. Кроме того, эта коробка передач полностью разработана и изготовлена KIA, что вызывает с нашей стороны дополнительное уважение.

Мотор представляет собой шестицилиндровый V-образный агрегат 3.3 с двумя турбинами, изготовлен из алюминия и использует непосредственный впрыск и переменную геометрию впуска.

С менее приятной стороны стоит отметить, что система электронного контроля стабильности несколько жёсткая. Нельзя перекрутить обороты, и она не перейдёт на низшую передачу, пока не будет достаточного запаса по оборотам двигателя. Это не вызывает желаемой уверенности при езде на пределе. Но никто не идеален, и это не тот автомобиль, с которым владельцы много выезжают на трассу. Полный привод постоянный на все четыре колеса, и он способен передавать на заднюю ось от 60 до 100 процентов крутящего момента в зависимости от потребностей момента через систему векторного управления крутящим моментом. Тяговое усилие отличное, и ощущение такое, что на задней оси всегда есть немного больше момента, из-за чего рулевое управление становится легче и приятнее.

Двухтурбинный мотор 370 CV, полный привод, поведение с явными спортивными чертами… Таков Stinger, интерпретация Kia того, каким может быть универсальный Audi S5 Sportback.

В целом результат действительно хороший. Конкурировать с Audi или BMW ему трудно, прежде всего из-за престижа, и потому что покупатель вряд ли захочет тратить больше пятидесяти тысяч евро на автомобиль не премиум-марки. Но KIA Stinger — это разумный выбор, демонстрация мощи корейских инженеров и автомобиль массовой марки, которому мало что уступает премиум-бренду.

Цена и линейка KIA Stinger

Когда такая марка, как KIA, делает такой большой скачок, чтобы напрямую сравниться с крупными премиум-брендами — и по диапазону характеристик, и по качеству изготовления, и по роскоши оснащения и применяемым технологиям управления, — возникает вопрос: сохранит ли она ценовое преимущество?

В стандартной комплектации есть подушка безопасности для колен, контроль непреднамеренной смены полосы, датчик слепых зон, экстренное торможение с распознаванием пешеходов и т. д. Салон очень элегантный и спортивный. Многофункциональный сенсорный экран объединяет управление климатом, Hi-Fi-системой и навигатором, среди прочего.

Ответ утвердительный. KIA Stinger существует от 37 900 евро, версия базовой линейки с интересным дизельным мотором 2,2 литра и 200 CV. И со стандартным оснащением, которое можно даже считать роскошным. Аргумент доступной и сенсационной цены для такого автомобиля, без сомнения, является одним из его главных преимуществ. Но линейка широкая. Испытав различные варианты, мы больше всего одобряем бензиновый Stinger, который мы тестировали, хотя его цена приближается к 55 000 евро, — его соотношение цены и ценности многократно выгодно. Он ни в чём не уступает BMW, Lexus или Mercedes, с которыми руководители марки сравнивают Stinger.

В заключение мы оставляем несколько деталей о Stinger, которые стоит знать.

• Разработанный в Европе и доведённый на трассе Нюрбургринг инженерами и пилотами, Stinger — самый мощный и производительный KIA в истории.
• Версия с дизельным мотором 2,2 л / 200 CV «R», четырёхцилиндровый турбо с 200 CV при 3800 об/мин. 0–100 км/ч за 7,6 секунды. Максимальная скорость 230 км/ч.
• Бензиновый мотор 2,0 л / 255 CV, четырёхцилиндровый турбо с 255 CV при 6200 об/мин. 0–100 км/ч за 6,0 секунды. Максимальная скорость 240 км/ч.
• Бензиновый двухтурбинный мотор V6 3,3 л / 370 CV с 370 CV при 6000 об/мин. 0–100 км/ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость 270 км/ч.
• Stinger оснащён второй генерацией автоматической последовательной коробки передач с лепестками на восемь ступеней с электронным управлением, разработанной KIA.
• Система электронного управления Drive Mode Select предлагает пять режимов работы: Eco, Sport, Sport+, Comfort и Smart, которые влияют на переключение передач, рулевое управление, подвеску и электронику педали газа.
• Задний или полный привод. Система направляет больше крутящего момента на задние колёса и оснащена системой динамического векторного управления крутящим моментом (Dynamic Torque Vectoring Control), которая отслеживает водителя и условия дороги, чтобы ускорять или притормаживать каждое колесо для удержания траектории.
• Демпфирование с электронным управлением ECS. Через Drive Mode Select электронно регулирует жёсткость подвески, чтобы она адаптировалась к состоянию дороги и стилю вождения. Рулевое управление переменного передаточного числа с электроусилителем.
• DRIVE WiSE: предупреждение о фронтальном столкновении и автономное экстренное торможение с распознаванием пешеходов; продвинутый круиз-контроль; система помощи при удержании полосы; предупреждение о поперечном движении сзади; система мониторинга окружения на низкой скорости; обнаружение автомобиля в слепой зоне; и динамический ассистент дальнего света.
• Head-Up Display (HUD) позволяет водителю видеть на лобовом стекле ключевую информацию: скорость, навигатор, аудио, круиз-контроль и детектор автомобилей в слепой зоне (Blind Spot Detection).
• В стандартной комплектации сенсорный экран 7 дюймов для навигации, Android Auto и сервисов подключения TomTom. В версиях «GT line» и «GT» экран 8 дюймов.
• Базовая аудиосистема имеет шесть динамиков. Самые роскошные версии оснащены сенсорным экраном 8,0 дюйма и мощной системой surround Harman-Kardon мощностью 720 Вт и 15 динамиками с двумя сабвуферами под передними сиденьями.
• Гарантия KIA 7 лет или 150 000 километров.

ЦЕНЫ на KIA Stinger

Stinger 2.2 CRDI STYLE 200 CV 37.900 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 200 CV 41.650 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 4×4 200 CV 43.650 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 200 CV 47.150 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 4×4 200 CV 49.150 €
Stinger 2.0 T-GDI STYLE 255 CV 38.900 €
Stinger 2.0 T-GDI XTREME 255 CV 42.650 €
Stinger 2.0 T-GDI GT LINE 255 CV 48.150 €
Stinger 3.3 T-GDI GT 4×4 370 CV 54.150 €

Галерея изображений KIA Stinger

Изображения: Pedro Morera и KIA