KIA Stinger 3.3 T-GDI V6 AWD GT: das Auto von Rafa Nadal

Rafa Nadal ist weltweit das Gesicht von KIA, dreht Werbespots für den koreanischen Hersteller, posiert für Fotos und besucht hin und wieder eine Veranstaltung … aber niemand zwingt ihn, seine Aston Martin in der Garage zu lassen, um am Steuer seines KIA Stinger V6 GT zu genießen, einem ganz besonderen Auto.

Mit einem unverkennbaren Stil KIA, geprägt von den neuen Designrichtlinien des koreanischen Herstellers, und dennoch mit dem Auftreten eines Aston Martin oder eines BMW, zieht der KIA Stinger mit seinem sportlichen Exterieur und auch mit seinem luxuriösen Innenraum die Blicke auf sich. Ein KIA mit V6-Motor, Allradantrieb und 370 PS ist schuld daran, dass viele überraschte und begeisterte Blicke sich nun der Marke zuwenden.

Mit dem 3,3-Liter-V6-Motor, der längs eingebaut ist, mit dem dahinter liegenden Getriebe und der Gelenkwelle, die das Drehmoment auf beide Achsen verteilt, besitzt der Stinger eine makellose Basis.

Der KIA Stinger präsentiert eine sportliche Silhouette in Limousinen-Architektur mit der Anmutung eines Coupés mit vier Türen, bei dem die Insassen der vorderen Sitze, die deutlich besser versorgt sind, ein attraktives Armaturenbrett vorfinden, verkleidet mit weichen schwarzen Kunststoffen angenehmer Haptik, Leder und Aluminium. Dazu kommt ein großer multifunktionaler Touchscreen (Klimatisierung, Audio, Navigation usw.), der die Mittelkonsole beherrscht. Diese KIA-Limousine vermittelt insgesamt einen hohen Eindruck von Luxus und Sportlichkeit. Und das gilt sowohl für den Innenraum als auch für das Äußere, mit einer sehr vollständigen Ausstattung, die alles Vorstellbare bietet. Und wir können Ihnen versichern, dass wir viel Fantasie haben …

Eine Limousine-Coupé … oder ein Coupé mit Limousinen-Charakter

Um nur einige Details zu nennen: Von den verschiedenen Fahrprogrammen wie Smart, ECO, Comfort, Sport und Sport+, bei dem die Traktions- und Stabilitätskontrolle deaktiviert werden, bis zur Funktion intelligente Geschwindigkeitsregelung mit automatischer Abstandsregelung. Außerdem gibt es die Projektion von Geschwindigkeit und Navigationshinweisen auf die Windschutzscheibe im Blickfeld des Fahrers, ganz zu schweigen von der vielleicht wenig interessanten Lenkradheizung. Doch dieses Auto ist zweifellos für sehr empfindliche Hände oder an Verwöhnung gewöhnte Hände bestimmt, seien es die von Rafa Nadal nach den Spielen oder andere, die weniger an harte Arbeit gewöhnt sind.

Seine 4,83 Meter Länge und sein Gewicht von 1.909 Kilo verleihen ihm eine hervorragende Präsenz, und er ist ein ideales Auto für lange Reisen … und auch um eine kurvenreiche Bergstrecke zu genießen

Die Federungen zeigen eine gute Wirksamkeit, wobei der Komfort bei Bodenwellen vor der Kontrolle der Schwingungen steht. Mit dynamischeren Abstimmungen und sogar unterschiedlichen Kennlinien der Lenkunterstützung je nach gewähltem Fahrprogramm. Das ist besonders deutlich im Programm Sport und Sport+, das man vor allem dann genießt, wenn man schnell fahren möchte, auch wenn man dafür ein wenig Komfort einbüßt. Zu dieser Stabilität und Sportlichkeit tragen auch die 19-Zoll-Felgen mit Reifen 225/40 bei, mit einem beeindruckenden Design aus fünf doppelten Speichen, die den Blick auf die imposanten roten Bremssättel der Spezialisten von Brembo freigeben. Vierkolbenbremszangen, die auch bei intensivem Einsatz auf der Rennstrecke nicht so leicht nachlassen.

Der Motor schiebt kräftig, und der Stinger verschlingt die Kilometer, wobei er eher durch den Schub seiner Leistung als durch das Gewicht überzeugt. Er bremst gewaltig, denn die Vierkolbenbremszangen erlauben es, sehr spät zu bremsen, und zeigen nicht so leicht Ermüdungserscheinungen

Die Verantwortlichen von KIA sind stolz auf die Souveränität des 3,3-Liter-V6-Motors. Und das zu Recht … denn der 24-Ventil-Biturbo-Motor leistet 370 PS reine Rasse und hat einen angenehmen Klang, nicht besonders sportlich oder laut. Er ist sehr elastisch, mit einem Drehmoment, das praktisch ab Leerlauf verfügbar ist, und einem Verbrauch, der kaum unter zehn Liter sinkt. Das ist für ein Auto mit zwei Tonnen Gewicht, Allradantrieb und den erwähnten 370 PS allerdings im Rahmen. Der KIA Stinger hat ein Automatikgetriebe mit acht Gängen und Drehmomentwandler. Sensationell in der Laufruhe und auch bei der Schnelligkeit der Gangwechsel. Unser Testwagen, der Schaltwippen besaß, funktionierte so gut, dass er eher wie ein Doppelkupplungsgetriebe als wie ein Wandler wirkte. Außerdem wird dieses Getriebe komplett von KIA entworfen und hergestellt, was uns besonders beeindruckt.

Der Motor ist ein aufgeladener 3,3-Liter-V6 mit zwei Turbos, aus Aluminium gefertigt, mit Direkteinspritzung und variabler Ansaugung.

Auf der weniger positiven Seite muss man sagen, dass die elektronische Stabilitätskontrolle etwas restriktiv ist. Man kann nicht über die Drehzahl hinausgehen, und es schaltet nicht herunter, bis genügend Reserve im Drehzahlbereich vorhanden ist. Das vermittelt nicht das ganze Vertrauen, das man sich für eine Fahrt am Limit wünscht. Doch niemand ist perfekt, und es ist auch nicht gerade ein Auto, mit dem seine Besitzer viel auf der Rennstrecke unterwegs sein werden. Der Allradantrieb ist permanent auf alle vier Räder wirksam und kann je nach Bedarf zwischen 60 und 100 % des Drehmoments an die Hinterachse leiten, mittels der Drehmomentvektorierung. Die Traktion ist hervorragend, und man hat das Gefühl, dass am Hinterwagen immer etwas mehr Drehmoment anliegt, sodass die Lenkung leichter und angenehmer wird.

Biturbo-Motor mit 370 PS, Allradantrieb, ein Fahrverhalten mit deutlich sportlicher Note … So ist der Stinger, die Interpretation von Kia dessen, was ein allgemeiner Audi S5 Sportback sein kann.

Das Gesamtpaket ist wirklich gut. Gegenüber Audi oder BMW hat er es schwer, vor allem wegen des Prestiges, und weil ein Käufer kaum mehr als fünfzigtausend Euro für ein Auto ausgeben will, das keine Premiummarke ist. Doch der KIA Stinger ist eine kluge Wahl, ein Beweis der Stärke der koreanischen Ingenieure und ein Auto einer Volumenmarke, das gegenüber einer Premiummarke wenig bis nichts zu beneiden hat.

Der Preis und die Modellpalette des KIA Stinger

Wenn eine Marke wie KIA einen so großen Sprung macht, um sich direkt mit großen Premiummarken zu messen, sowohl in Bezug auf die Leistungsklasse als auch auf die Verarbeitungsqualität, den luxuriösen Komfort und die Fahrtechnologie, lautet die Frage: Wird sie weiterhin einen Preisvorteil bieten?

Serienmäßig mit Knieairbag, Spurwechselassistent, Totwinkelsensor, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung usw. Der Innenraum ist sehr elegant und sportlich. Der multifunktionale Touchscreen vereint unter anderem die Bedienelemente für die Klimaanlage, die Hi-Fi-Anlage und das Navigationssystem.

Die Antwort lautet ja. Es gibt einen KIA Stinger ab 37.900 Euro, die Einstiegsversion der Palette, mit dem interessanten Dieselmotor 2,2 Liter und 200 PS. Und mit einer Serienausstattung, die man sogar als luxuriös bezeichnen kann. Das Argument eines so revolutionären Einstiegspreises für ein Auto dieser Klasse ist zweifellos einer seiner wichtigsten Pluspunkte. Doch die Palette ist breit. Nach dem Test der verschiedenen Optionen gefällt uns der Benzin-Stinger, den wir getestet haben, am besten, und er vervielfacht seinen Preis-Leistungs-Vorteil, auch wenn sein Preis knapp 55.000 Euro erreicht. Er steht den BMW, Lexus oder Mercedes, mit denen die Verantwortlichen der Marke den Stinger vergleichen, in keiner Weise nach.

Zum Schluss möchten wir Ihnen einige Details zum Stinger mitteilen, die es wert sind, zu wissen.

• In Europa entworfen und auf der Nürburgring-Strecke von Ingenieuren und Testfahrern perfektioniert, ist der Stinger der leistungsstärkste und sportlichste KIA der Geschichte.
• Version mit 2,2-l-/200-PS-Dieselmotor „R“, Vierzylinder-Turbo mit 200 PS bei 3.800 U/min. 0 auf 100 km/h in 7,6 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 230 km/h.
• 2,0-l-/255-PS-Benzinmotor, Vierzylinder-Turbo mit 255 PS bei 6.200 U/min. 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 240 km/h.
• 3,3-l-/370-PS-V6-Benzin-Biturbomotor mit 370 PS bei 6.000 U/min. 0 auf 100 km/h in 4,9 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 270 km/h.
• Der Stinger verfügt über die zweite Generation des elektronisch gesteuerten, sequenziellen Automatikgetriebes mit acht Gängen und Schaltwippen, das von KIA entwickelt wurde.
• Das elektronische Steuerungssystem Drive Mode Select bietet fünf Fahrprogramme: Eco, Sport, Sport+, Comfort und Smart, die Schaltung, Lenkung, Federung und die Gaspedalelektronik beeinflussen.
• Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Das System leitet mehr Drehmoment an die Hinterräder und ist mit der dynamischen Drehmomentvektorierung (Dynamic Torque Vectoring Control) ausgestattet, die den Fahrer und die Straßenbedingungen überwacht und jedes Rad beschleunigt oder abbremst, um die Spur zu halten.
• Elektronisch gesteuerte Dämpfung ECS. Über den Drive Mode Select wird die Härte der Federung elektronisch angepasst, sodass sie sich an die Straßenbedingungen und den Fahrstil anpasst. Die Lenkung ist variabel und wird von einem Elektromotor unterstützt.
• DRIVE WiSE: Frontkollisionswarnung und autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung; adaptive Geschwindigkeitsregelung; Spurhalteassistent; Warnung vor Querverkehr hinten; Umfeldüberwachung bei niedriger Geschwindigkeit; Totwinkelerkennung; und dynamischer Fernlichtassistent.
• Das Head-up-Display (HUD) ermöglicht es dem Fahrer, wichtige Informationen auf der Windschutzscheibe zu sehen: Geschwindigkeit, Navigation, Audio, Geschwindigkeitsregelung und Totwinkelwarnung (Blind Spot Detection).
• Serienmäßig mit 7-Zoll-Touchscreen für Navigation, Android Auto und TomTom-Konnektivitätsdienste. In den Versionen „GT line“ und „GT“ ist der Bildschirm 8 Zoll groß.
• Das Basis-Audiosystem verfügt über sechs Lautsprecher. Die luxuriöseren Versionen haben einen 8,0-Zoll-Touchscreen und ein leistungsstarkes Harman-Kardon-Surround-System mit 720 W und 15 Lautsprechern mit zwei Subwoofern unter den Vordersitzen.
• KIA-Garantie von 7 Jahren oder 150.000 Kilometern.

Die PREISE des KIA Stinger

Stinger 2.2 CRDI STYLE 200 CV 37.900 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 200 CV 41.650 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 4×4 200 CV 43.650 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 200 CV 47.150 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 4×4 200 CV 49.150 €
Stinger 2.0 T-GDI STYLE 255 CV 38.900 €
Stinger 2.0 T-GDI XTREME 255 CV 42.650 €
Stinger 2.0 T-GDI GT LINE 255 CV 48.150 €
Stinger 3.3 T-GDI GT 4×4 370 CV 54.150 €

Bildergalerie KIA Stinger

Bilder: Pedro Morera und KIA