KIA Stinger 3.3 T-GDI V6 AWD GT : la voiture de Rafa Nadal

Rafa Nadal est l’image de KIA à l’échelle mondiale, il tourne des spots pour le constructeur coréen, pose pour des photos et assiste à certains événements… mais personne ne l’oblige à laisser sa Aston Martin au garage pour profiter au volant de sa KIA Stinger V6 GT, une voiture très spéciale.

Avec un style incontestablement KIA, dessiné selon les nouvelles normes de design du constructeur coréen, tout en ayant l’allure d’une Aston Martin ou d’une BMW, la KIA Stinger attire le regard avec son extérieur sportif et aussi avec son habitacle luxueux. Une KIA avec moteur V6, transmission intégrale et 370 CV est responsable du fait que de nombreux regards surpris et ravis se tournent désormais vers la marque.

Avec le moteur V6 de 3,3 litres implanté en position longitudinale, la boîte de vitesses placée à la suite et l’arbre de transmission chargé de répartir le couple entre les deux essieux, la Stinger possède une mécanique irréprochable.

La KIA Stinger présente une silhouette sportive de berline à style coupé quatre portes dans laquelle les occupants des places avant, bien mieux servis, découvrent devant eux un tableau de bord attrayant recouvert de plastiques noirs moelleux au toucher agréable, de cuir et d’aluminium. S’y ajoute un grand écran tactile multifonction (climatisation, audio, navigation, etc.) qui domine la console centrale. Cette berline KIA dégage une impression générale très haut de gamme et sportive. Et cela aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, avec un équipement très complet qui intègre tout ce que l’on peut imaginer. Et nous vous assurons que nous avons beaucoup d’imagination…

Une berline coupé… ou un coupé qui a des airs de berline

Pour ne citer que quelques détails : des différents modes de conduite, comme le Smart, ECO, Comfort, Sport et Sport+ avec les contrôles de traction et de stabilité désactivés, à la fonction de régulateur de vitesse intelligent avec réglage automatique de la vitesse. On peut aussi compter sur la projection de la vitesse et des indications de navigation sur le pare-brise, dans l’axe de vision du conducteur, sans oublier le système de chauffage du volant, peut-être peu utile. Mais sans aucun doute, cette voiture est réservée à des mains très sensibles ou habituées aux petits soins, qu’il s’agisse de celles de Rafa Nadal après les matchs, ou d’autres moins habituées au travail acharné.

Ses 4,83 mètres de long et ses 1 909 kilos lui confèrent une belle présence et c’est une voiture idéale pour voyager… et aussi pour profiter d’une route de montagne sinueuse

Les suspensions se montrent très efficaces, avec un confort sur les irrégularités privilégié au contrôle des oscillations. Et avec des réglages plus dynamiques, et même des tarages différents de l’assistance de direction selon le mode de conduite choisi à chaque instant. C’est particulièrement évident en mode Sport et Sport+, que l’on apprécie tout spécialement lorsqu’on veut rouler vite, même si cela se paie d’un léger sacrifice de confort. Cette stabilité et ce caractère sportif sont aussi favorisés par les jantes de 19 pouces avec pneumatiques 225/40, au spectaculaire design à cinq branches doubles qui laissent voir les imposants étriers rouges signés par les spécialistes de Brembo. Des étriers à quatre pistons qui ne faiblissent pas facilement, même en utilisation intensive sur circuit.

Le moteur pousse fort, et la Stinger avale les kilomètres en mettant davantage en avant la force de sa puissance que le poids de sa masse. Elle freine énormément, car les étriers à quatre pistons permettent de freiner très fort et ne montrent pas facilement de signes de fatigue

Les responsables de KIA sont fiers de la noblesse du moteur V6 de 3,3 litres. Et on comprend pourquoi… car le bi-turbo 24 soupapes délivre 370 CV de pure race avec une sonorité agréable, sans être très sportive ni bruyante. Il est très élastique, avec un couple disponible presque dès le ralenti, et une consommation qui descend difficilement sous les dix litres, un chiffre contenu si l’on tient compte qu’il s’agit d’une voiture de deux tonnes, à transmission intégrale et avec les 370 CV mentionnés. La KIA Stinger est équipée d’une boîte automatique à huit rapports avec convertisseur de couple. Sensationnelle par sa douceur de fonctionnement, et aussi par sa rapidité d’enchaînement. Et notre exemplaire, équipé de palettes, fonctionnait si bien qu’il ressemblait davantage à une double embrayage qu’à un convertisseur de couple. De plus, cette boîte de vitesses est entièrement conçue et fabriquée par KIA, ce qui nous a semblé un atout considérable.

Le moteur est un 3.3 six cylindres en V suralimenté par deux turbos, il est fabriqué en aluminium et utilise l’injection directe et la distribution variable.

Du côté moins positif, il faut dire que le contrôle électronique de stabilité est un peu restrictif. On ne peut pas dépasser le régime maximal, et il ne rétrogradera pas tant qu’il n’y a pas assez de marge dans la rotation du moteur. Cela n’inspire pas toute la confiance souhaitable pour rouler à la limite. Mais personne n’est parfait, et ce n’est pas précisément une voiture avec laquelle ses propriétaires iront beaucoup sur circuit. La transmission intégrale est permanente sur les quatre roues, et capable d’envoyer vers le train arrière entre 60 et 100 % du couple selon les besoins du moment grâce au système de contrôle vectoriel de couple. La capacité de traction est excellente et l’on a toujours la sensation qu’il y a un peu plus de couple sur le train arrière, ce qui rend la direction plus légère et plus agréable.

Moteur bi-turbo de 370 CV, transmission intégrale, un comportement aux accents nettement sportifs… Voilà la Stinger, l’interprétation par Kia de ce que pourrait être une Audi S5 Sportback généraliste.

L’ensemble est vraiment bon. Face à la Audi ou à la BMW, elle a du mal à rivaliser, surtout en termes de prestige, et parce qu’il est difficile qu’un acheteur veuille dépenser plus de cinquante mille euros dans une voiture qui n’est pas d’une marque premium. Mais la KIA Stinger est un choix intelligent, une démonstration de la puissance des ingénieurs coréens, et une voiture d’une marque généraliste qui n’a pas grand-chose à envier à une marque premium.

Le prix et la gamme de la KIA Stinger

Lorsqu’une marque comme KIA fait un tel bond pour se mesurer directement aux grandes marques premium, tant par le niveau de performances que par la qualité de fabrication, le luxe de l’équipement et la technologie appliquée à la conduite, la question est : conservera-t-elle un avantage de prix ?

Elle est équipée de série d’airbags genoux, d’un contrôle de franchissement involontaire de ligne, d’un capteur d’angle mort, d’un freinage d’urgence avec détection des piétons, etc. L’intérieur est très élégant et sportif. L’écran tactile multifonction regroupe notamment les commandes de la climatisation, de la chaîne Hi-Fi et du navigateur.

La réponse est affirmative. Il existe une KIA Stinger à partir de 37 900 euros, la version d’accès à la gamme, avec le moteur diesel de 2,2 litres et 200 CV. Et avec un équipement de série que l’on peut même considérer comme luxueux. L’argument d’un prix d’accès percutant pour une voiture de ce type est sans doute l’un de ses principaux atouts. Mais la gamme est large. Après avoir essayé les différentes options, celle qui nous plaît le plus, et qui multiplie son avantage en rapport qualité-prix, est la Stinger essence que nous avons testée, même si son prix frôle les 55 000 euros. Elle ne démérite absolument pas face aux BMW, Lexus ou Mercedes auxquels les responsables de la marque comparent la Stinger.

Pour terminer, voici quelques détails sur la Stinger qui méritent d’être connus.

• Conçue en Europe et perfectionnée sur le circuit du Nürburgring par des ingénieurs et des pilotes, la Stinger est la KIA la plus puissante et la plus performante de l’histoire.
• Version diesel 2,2 l / 200 CV « R », quatre cylindres turbo développant 200 CV à 3 800 tr/min. 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Vitesse maximale 230 km/h.
• Moteur essence 2,0 l / 255 CV, quatre cylindres turbo développant 255 CV à 6 200 tr/min. 0 à 100 km/h en 6,0 secondes. Vitesse maximale 240 km/h.
• Moteur essence V6 bi-turbo 3,3 l / 370 CV développant 370 CV à 6 000 tr/min. 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Vitesse maximale 270 km/h.
• La Stinger monte la deuxième génération de boîte automatique séquentielle à huit rapports et palettes contrôlée électroniquement, conçue par KIA.
• Le système de contrôle électronique, Drive Mode Select, propose cinq modes de conduite : Eco, Sport, Sport+, Comfort et Smart, qui agissent sur la boîte de vitesses, la direction, la suspension et l’électronique de l’accélérateur.
• Propulsion ou transmission intégrale. Le système applique davantage de couple aux roues arrière et est équipé d’un contrôle dynamique du couple vectoriel (Dynamic Torque Vectoring Control), qui surveille le conducteur et les conditions de la route pour accélérer ou retenir chaque roue afin de maintenir la trajectoire.
• Amortissement à contrôle électronique ECS. Il ajuste électroniquement, via le Drive Mode Select, la fermeté de la suspension pour qu’elle s’adapte aux conditions de la route et au style de conduite. La direction est à assistance variable électrique.
• DRIVE WiSE : alerte de collision frontale et freinage d’urgence autonome avec détection des piétons ; régulateur de vitesse avancé ; système d’aide au maintien dans la voie ; alerte de trafic transversal arrière ; système de surveillance de l’environnement à basse vitesse ; détection de véhicule dans l’angle mort ; et assistant dynamique pour les feux de route.
• Le Head-Up Display (HUD) permet au conducteur de voir projetées sur le pare-brise les informations clés : vitesse, navigation, audio, régulateur de vitesse et détecteur de véhicules dans l’angle mort (Blind Spot Detection).
• De série avec un écran tactile de 7 pouces pour la navigation, Android Auto et les services connectés TomTom. Dans les versions « GT line » et « GT », l’écran mesure 8 pouces.
• L’audio de base dispose de six haut-parleurs. Les versions les plus luxueuses sont équipées d’un écran tactile de 8,0 pouces et d’un puissant système surround Harman-Kardon de 720 W et 15 haut-parleurs, avec deux caissons de basses sous les sièges avant.
• Garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres de KIA.

Les PRIX de la KIA Stinger

Stinger 2.2 CRDI STYLE 200 CV 37.900 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 200 CV 41.650 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 4×4 200 CV 43.650 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 200 CV 47.150 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 4×4 200 CV 49.150 €
Stinger 2.0 T-GDI STYLE 255 CV 38.900 €
Stinger 2.0 T-GDI XTREME 255 CV 42.650 €
Stinger 2.0 T-GDI GT LINE 255 CV 48.150 €
Stinger 3.3 T-GDI GT 4×4 370 CV 54.150 €

Galerie d’images de la KIA Stinger

Images : Pedro Morera et KIA