KIA Stinger 3.3 T-GDI V6 AWD GT: auto Rafu Nadala

Rafael Nadal je celosvetovou tvárou značky KIA, nakrúca reklamy pre kórejského výrobcu, fotografuje sa a zúčastňuje sa na niektorých podujatiach… ale nikto ho nenúti nechať si svoju Aston Martin v garáži, aby si mohol užívať za volantom svoj KIA Stinger V6 GT, veľmi výnimočné auto.

S nepopierateľne KIA štýlom, vytvoreným podľa nových dizajnérskych noriem kórejského výrobcu, no s vzhľadom Aston Martin alebo BMW, Stinger upúta športovým exteriérom a rovnako aj luxusným interiérom. KIA s motorom V6, pohonom na všetky kolesá a 370 CV je dôvodom, prečo sa mnohé prekvapené a potešené pohľady teraz obracajú k značke.

S motorom V6 s objemom 3,3 litra umiestneným pozdĺžne, s prevodovkou za ním a kardanovým hriadeľom, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi obe nápravy, má Stinger bezchybnú konštrukciu.

KIA Stinger predstavuje športový siluetu štvordverového sedanu so štýlom kupé so štyrmi dverami, v ktorom si predné sedadlá, ktoré sú oveľa lepšie vybavené, nájdu pred sebou príjemný palubný panel obložený mäkkými čiernymi plastmi, príjemnými na dotyk, kožou a hliníkom. K tomu ppridajte veľký multifunkčný dotykový displej (klimatizácia, audio, navigácia atď.), ktorý dominuje strednej konzole. Táto KIA dosahuje vysoký celkový dojem luxusu a športovosti. A robí to tak zvnútra aj zvonku, s veľmi bohatou výbavou, ktorá zahŕňa všetko, čo si možno predstaviť. A uisťujeme vás, že fantázie máme dosť…

Sedan v štýle kupé… alebo kupé s nádychom sedanu

Spomeňme niektoré detaily. Od rôznych jazdných režimov, ako sú Smart, ECO, Comfort, Sport a Sport+, pri ktorých sú systémy trakčnej kontroly a stability vypnuté, až po funkciu inteligentného tempomatu s automatickou reguláciou rýchlosti. Môžeme tiež počítať s premietaním rýchlosti a navigačných pokynov na čelné sklo v zornom poli vodiča, nehovoriac o možno menej zaujímavom vyhrievaní volantu. Ale toto auto je bezpochyby určené pre ruky veľmi citlivé alebo zvyknuté na hýčkanie, či už ide o ruky Rafu Nadala po zápasoch, alebo o ruky menej zvyknuté na tvrdú prácu.

Jeho 4,83 metra dĺžky a 1 909 kilogramov hmotnosti mu dodávajú výbornú prezentáciu a je ideálnym autom na cesty… ale aj na užívanie si zákrut horských úsekov

Odpruženie prejavuje dobrú účinnosť, pričom komfort pri jazde po výmoloch má prednosť pred kontrolou kmitania. S dynamickejšími nastaveniami a dokonca s rôznym nastavením posilňovača riadenia podľa zvoleného jazdného režimu v danom momente. To je obzvlášť zjavné v režimoch Sport a Sport+, ktoré si najviac užijete, keď chcete ísť rýchlo, hoci za to zaplatíte malú cenu v podobe komfortu. Stabilite a športovému charakteru pomáhajú aj 19-palcové disky s pneumatikami 225/40, s efektným dizajnom s piatimi dvojitými lúčmi, cez ktoré vidno impozantné červené brzdové strmene od špecialistov značky Brembo. Štvorpiestové strmene, ktoré ani pri intenzívnom používaní na okruhu ľahko nepoľavia.

Motor silno tlačí a Stinger hltá kilometre, vynikajúc skôr silou svojho výkonu než váhou. Brzdí neuveriteľne, pretože štvorpiestové strmene umožňujú brzdiť naozaj ostro a nejavia ľahko známky únavy

Zodpovední pracovníci KIA sa chvália vznešenosťou motora V6 s objemom 3,3 litra. A nie je to pre menej… pretože dvojturbo motor s 24 ventilmi vyvíja 370 CV čistej sily a s príjemným zvukom, nie veľmi športovým ani hlučným. Je veľmi elastický, s krútiacim momentom dostupným takmer od voľnobehu, a so spotrebou, ktorá len ťažko klesne pod desať litrov, čo je prijateľné, ak zoberieme do úvahy, že ide o auto s hmotnosťou dve tony, pohonom na všetky kolesá a spomínanými 370 CV. KIA Stinger má osemstupňovú automatickú prevodovku s hydrodynamickým meničom. Senzačná plynulosťou chodu, ale aj rýchlosťou radenia. A naša jednotka, ktorá mala radiace páčky pod volantom, fungovala tak dobre, že pôsobila skôr ako dvojspojka než ako hydrodynamický menič. Okrem toho je táto prevodovka úplne navrhnutá a vyrobená spoločnosťou KIA, čo nám dáva ďalší dôvod na uznanie.

Motor je šesťvalcový V s objemom 3,3 litra preplňovaný dvoma turbodúchadlami, je vyrobený z hliníka a využíva priamy vstrek a variabilné sanie.

Na menej pozitívnej strane treba povedať, že elektronický systém stability je trochu reštriktívny. Nemôžete prekročiť otáčky a nezaradí vám nižší prevodový stupeň, kým otáčky motora nebudú dostatočne nízko. A to nevzbudzuje dôveru, ktorú by ste si želali pri jazde na hranici možností. Ale nikto nie je dokonalý a toto nie je práve auto, s ktorým jeho majitelia budú často chodiť na okruh. Pohon všetkých štyroch kolies je trvalý a dokáže poslať na zadnú nápravu medzi 60 a 100 percent krútiaceho momentu podľa potrieb v danom momente pomocou systému vektorového riadenia krútiaceho momentu. Trakcia je vynikajúca a pocit je taký, že na zadnej náprave je vždy trochu viac momentu, takže odozva volantu je ľahšia a príjemnejšia.

Dvojturbo motor s 370 CV, pohon na všetky kolesá, správanie s jasnými športovými črtami… Takýto je Stinger, interpretácia Kia toho, čím by mohol byť univerzálny Audi S5 Sportback.

Celok je naozaj dobrý. Oproti Audi alebo BMW má ťažšie postavenie, najmä kvôli prestíži a preto, že je ťažké, aby kupujúci chcel minúť viac než päťdesiat tisíc eur na auto, ktoré nie je z prémiovej značky. Ale KIA Stinger je inteligentná voľba, ukážka sily kórejských inžinierov a auto univerzálnej značky, ktoré takmer nemá čo závidieť prémiovej značke.

Cena a ponuka KIA Stinger

Keď značka ako KIA urobí taký veľký skok, aby sa priamo porovnávala s veľkými prémiovými značkami, či už z hľadiska výkonových parametrov, kvality výroby, luxusu výbavy alebo technológií v oblasti jazdy, otázkou je: zostane si zachovávať výhodu v cene?

Zo štandardu má airbag pre kolená, kontrolu nechceného zmeny jazdného pruhu, senzor mŕtveho uhla, núdzové brzdenie s detekciou chodcov atď. Interiér je veľmi elegantný a športový. Multifunkčný dotykový displej sústreďuje ovládanie klimatizácie, Hi-Fi systému a navigácie, okrem iného.

Odpoveď je kladná. Existuje KIA Stinger od 37 900 eur, vstupná verzia rady, s zaujímavým naftovým motorom s objemom 2,2 litra a 200 CV. A so štandardnou výbavou, ktorú možno považovať dokonca za luxusnú. Argument prelomovej vstupnej ceny pre takéto auto je bezpochyby jedným z jeho hlavných lákadiel. Ale ponuka je široká. Po vyskúšaní rôznych možností nám najviac učarovala a najviac zvyšuje svoju hodnotu pomer ceny a výkonu benzínová verzia Stingera, ktorú sme testovali, hoci jej cena sa blíži k 55 000 eurám. Vôbec nezaostáva za BMW, Lexus alebo Mercedes, s ktorými zástupcovia značky porovnávajú Stinger.

Na záver vám prinášame niekoľko detailov o Stingeri, ktoré stojí za to poznať.

• Navrhnutý v Európe a doladený na okruhu Nürburgring inžiniermi a pilotmi, Stinger je najvýkonnejšie a najvýkonnejšie KIA v histórii.
• Verzia s motorom 2,2 l / 200 CV „R“ diesel, štvorvalec s turbodúchadlom s 200 CV pri 3 800 ot./min. 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy. Maximálna rýchlosť 230 km/h.
• Motor 2,0 l / 255 CV benzínový, štvorvalec s turbodúchadlom s 255 CV pri 6 200 ot./min. 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy. Maximálna rýchlosť 240 km/h.
• Motor 3,3 l / 370 CV V6 benzínový dvojturbo s 370 CV pri 6 000 ot./min. 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy. Maximálna rýchlosť 270 km/h.
• Stinger má druhú generáciu automatickej sekvenčnej prevodovky s radiacimi páčkami a ôsmimi stupňami, elektronicky riadenej, ktorú navrhla spoločnosť KIA.
• Elektronický riadiaci systém Drive Mode Select ponúka päť prevádzkových režimov: Eco, Sport, Sport+, Comfort a Smart, ktoré ovplyvňujú radenie, riadenie, odpruženie a elektroniku plynového pedálu.
• Zadný pohon alebo pohon na všetky kolesá. Systém prenáša viac krútiaceho momentu na zadné kolesá a je vybavený dynamickým riadením vektora krútiaceho momentu (Dynamic Torque Vectoring Control), ktoré sleduje vodiča a podmienky na vozovke a zrýchľuje alebo brzdí každé z kolies, aby udržalo trajektóriu.
• Tlmiče s elektronickým riadením ECS. Elektronicky, pomocou Drive Mode Select, upravuje tuhosť odpruženia tak, aby sa prispôsobila podmienkam na ceste a štýlu jazdy. Riadenie je premenlivé a posilnené elektromotorom.
• DRIVE WiSE: výstraha pred čelnou zrážkou a autonómne núdzové brzdenie s detekciou chodcov; pokročilý tempomat; asistent udržiavania v jazdnom pruhu; výstraha pred priečnou dopravou vzadu; systém monitorovania okolia pri nízkej rýchlosti; detekcia vozidla v mŕtvom uhle; a dynamický asistent diaľkových svetiel.
• Head-Up Display (HUD) umožňuje vodičovi vidieť na čelnom skle kľúčové informácie: rýchlosť, navigáciu, audio, tempomat a detektor vozidiel v mŕtvom uhle (Blind Spot Detection).
• Štandardne 7-palcový dotykový displej pre navigáciu, Android Auto a konektivitné služby TomTom. Vo verziách „GT line“ a „GT“ je displej 8-palcový.
• Základný audiosystém má šesť reproduktorov. Luxusnejšie verzie majú 8,0-palcový dotykový displej a výkonný surround systém Harman-Kardon s výkonom 720 W a 15 reproduktormi s dvoma subwoofermi pod predným sedadlom.
• Záruka 7 rokov alebo 150 000 kilometrov od KIA.

CENY KIA Stinger

Stinger 2.2 CRDI STYLE 200 CV 37 900 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 200 CV 41 650 €
Stinger 2.2 CRDI XTREME 4×4 200 CV 43 650 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 200 CV 47 150 €
Stinger 2.2 CRDI GT LINE 4×4 200 CV 49 150 €
Stinger 2.0 T-GDI STYLE 255 CV 38 900 €
Stinger 2.0 T-GDI XTREME 255 CV 42 650 €
Stinger 2.0 T-GDI GT LINE 255 CV 48 150 €
Stinger 3.3 T-GDI GT 4×4 370 CV 54 150 €

Galéria obrázkov KIA Stinger

Obrázky: Pedro Morera a KIA