Lexus UX 250h F-Sport: 10 причин, почему гибрид стоит выбрать для поездок по трассе

Сейчас существует огромное разнообразие двигателей и типов силовых установок, и выбрать автомобиль с подходящим видом топлива и мотором — настоящий подвиг. Сегодня мы хотим подробно разобрать расход топлива и поведение гибрида — традиционного, который не требует подзарядки аккумуляторов и при определённых условиях может быть очень экономичным.

Для этого мы протестировали Lexus UX 250h в комплектации F-Sport — компактный гибрид мощностью 184 CV с премиальной отделкой, который может стать надёжным спутником на наших обычных поездках по трассе. Итак, расскажем о 10 причинах, по которым этот Lexus UX250h интересен.

Гибрид может быть спортивным

Лучшее тому подтверждение — комплектация F-Sport, доступная и в линейке Lexus UX250h. Это очень богатая по оснащению версия, которая также придаёт салону UX более динамичный вид. К футуристичному дизайну UX добавляются спортивные детали, которые в этой комплектации подчёркивают динамичный характер UX, особенно в переднем и заднем бампере.

В салоне выделяются спортивные кресла, которые обеспечивают отличную боковую фиксацию и добавляют комфорта и спортивности интерьеру. Кроме того, они оснащены подогревом и электрической регулировкой.

Премиальный гибрид с качественной отделкой

Многие электромобили и подключаемые гибриды (PHEV) стоят дорого, даже для премиального бренда, но материалы и подгонка деталей не всегда соответствуют цене.

В нашем тесте этот Lexus UX250h отличается безупречной отделкой, большая часть панели приборов обтянута кожей, а подгонка деталей очень аккуратная.

Не нужно останавливаться для зарядки: гибриды заряжаются на ходу

Ещё одно преимущество обычного гибрида перед PHEV (подключаемым гибридом) — отсутствие необходимости зарядки: гибриды заряжают аккумулятор во время движения, и это позволяет иметь полный электрический запас хода до 2 км.

Самый важный показатель здесь — не электрический запас хода, а способность гибридной системы выключать двигатель и ехать на электротяге при небольшой потребности в энергии, полностью глуша мотор даже на автомагистрали и двигаясь на электротяге в течение коротких промежутков, что позволяет экономить топливо.

Атмосферный мотор — проверенный и очень надёжный

Гибридная система UX250h использует мотор от Toyota, в данном случае двухлитровый мощностью 152 CV (этот мотор применяется в нескольких моделях Toyota) без турбонаддува. Поскольку он атмосферный, мотору нужно раскручиваться до более высоких оборотов, чтобы выжать 184 CV из гибридной установки, но при этом атмосферные агрегаты славятся своей надёжностью.

Плавность, несмотря на вариатор CVT

Единственный минус гибридов Toyota, а значит и премиального бренда Lexus, — ощущения от автоматической коробки CVT. Эта коробка при разгоне склонна к高 оборотам двигателя, чтобы выдать всю мощность, и делает это не очень плавно.

Правда, в этом Lexus UX250h ощущения улучшились, отчасти благодаря лучшей шумоизоляции салона и настройке коробки для большей плавности. Так что при спокойной езде это очень мягкий автомобиль, и вы почти не почувствуете, что под капотом есть двигатель внутреннего сгорания.

Гибрид, но с динамикой: 184 живых CV

Благодаря трём режимам движения — Normal, ECO и Sport — можно выжать из этого UX максимум, особенно когда стрелка тахометра поднимается и раскрывается лучшая сторона атмосферного мотора. Машина получается динамичной, с очень уверенным и мягким поведением.

На сложных дорогах, хотя автомобиль немного высокий, он уверенно держит траекторию и послушно реагирует на руль. Однако, без сомнения, его главное достоинство — плавность хода.

Честная обратная связь руля

Многие подключаемые гибриды и полностью электрические автомобили имеют очень искусственную рулевую систему, что не помогает хорошо контролировать машину и тем более получать удовольствие от вождения. Этот Lexus UX250h нас очень удивил приятной и информативной обратной связью рулевого управления, которая давала больше контроля над автомобилем.

Умеренный расход на трассе, менее 6 литров в реальных условиях движения

По официальным данным, Lexus UX250h заявляет средний расход 5,6 литра на 100 км, и такой показатель достичь очень легко. В нашем тесте расхода на трассе, пройдя более 3000 км по второстепенным дорогам (максимальная скорость 90 км/ч), средний расход составил 5,7 литра на 100 км.

На автомагистрали расход немного возрастает, до 6,8 литров на 100 км, но в городе это компенсируется показателями около 5,5 литров на 100 км.

Высококачественная звуковая система

Этот аспект связан не с поведением автомобиля и не с расходом, а с оснащением. Как поклонник музыки, я очень внимательно анализирую звуковые системы серийных автомобилей.

Lexus в UX250h установил систему из 10 динамиков, с выдающимся качеством звука. Это не система Mark Levinson, как у старших моделей в линейке, но её качество выше, чем у серийных систем других премиальных брендов (некоторые из которых очень простые).

Lexus UX250h доступен от 38 800 евро

Такова цена базовой комплектации Business, которая поставляется с богатым стандартным оснащением.

В неё входят: фары BI-LED, омыватели фар, легкосплавные диски, датчики света и дождя, светодиодные задние фонари, двухзонный климат-контроль, запуск и доступ без ключа, большой набор систем безопасности в составе Lexus Safety System+, экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, 8 подушек безопасности, аудиосистема с 6 динамиками, навигатор и поддержка Android Auto/Apple CarPlay, и многое другое.

Фото | Тестовая команда Highmotor
Локация | Маршрут по дорогам Испании и Франции

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверLexus UXВерсий: 4 · от 40 250 €