Lexus UX 250h F-Sport: 10 redenen waarom een hybride interessant is op de weg

Nu er zoveel verschillende motoren en aandrijvingen bestaan, is het een hele opgave om een auto te kopen en de juiste brandstof en motor te kiezen. Vandaag willen we het verbruik en het gedrag van een hybride grondig analyseren, -van een traditionele-, die de accu’s niet hoeft op te laden en die, onder bepaalde omstandigheden, erg zuinig kan zijn.

Daarvoor hebben we de Lexus UX 250h met de F-Sport-uitvoering getest, een compacte hybride met 184 CV en premium afwerking, die een belangrijke bondgenoot kan zijn op onze gebruikelijke ritten over de weg. En daarom vertellen we je 10 redenen waarom deze Lexus UX250h interessant is.

Een hybride kan sportief zijn

Een goed bewijs hiervan is de F-Sport-uitvoering, ook beschikbaar in het assortiment van de Lexus UX250 h, een uitvoering die qua uitrusting zeer compleet is maar het interieur van de UX bovendien een veel dynamischer uiterlijk geeft. Aan het avant-gardistische ontwerp van de UX worden sportieve details toegevoegd die, met deze uitvoering, de dynamischere kant van de UX benadrukken, vooral in de voor- en achterbumper.

In het interieur vallen sportief gesneden stoelen op, die een uitstekende zijdelingse steun bieden en comfort en sportiviteit aan het interieur toevoegen. Bovendien zijn ze voorzien van verwarming en elektrische verstelling.

Premium hybride, met kwalitatieve afwerking

Veel elektrische auto’s of PHEV’s hebben een hoge prijs, zelfs voor een premiummerk, maar de materialen en afstellingen zijn niet altijd op niveau.

In de test waar het om gaat, onderscheidt deze Lexus UX250h zich door onberispelijke afwerking, met een groot deel van het dashboard bekleed met leer en zeer correcte afstellingen.

Je hoeft niet te stoppen om op te laden, hybrides laden zich op tijdens het rijden

Een andere reden waarom een hybride voertuig comfortabeler is dan een PHEV (plug-inhybride) is de afwezigheid van opladen; hybrides laden de accu tijdens het rijden op en dit geeft ons een totale elektrische actieradius van tot wel 2 km.

Het meest significante gegeven is niet de elektrische actieradius, maar het vermogen van het hybride systeem om de motor uit te zetten en in elektrische modus te rijden wanneer er weinig energie nodig is, de auto zelfs op de snelweg volledig uit te schakelen en korte periodes in elektrische modus te rijden, waardoor we brandstof besparen.

Atmosferische motor, een oude bekende en zeer betrouwbaar

Het hybride systeem van de Lexus UX250h maakt gebruik van de motor van Toyota, in dit geval een tweeliter met een vermogen van 152 CV (motor die door verschillende modellen van Toyota wordt gebruikt) en zonder turbo. Omdat hij atmosferisch is, moeten we de motor harder laten toeren om de 184 CV van het hybride geheel eruit te halen, maar tegelijkertijd staan atmosferische blokken bekend om hun betrouwbaarheid.

Soepelheid, ondanks de CVT-versnellingsbak

Het enige minpunt dat we bij de hybride voertuigen van Toyota en dus van het premiummerk Lexus kunnen maken, is het gevoel dat hun automatische CVT-versnellingsbak geeft. Een versnellingsbak die bij het optrekken de neiging heeft het toerental op te voeren om het volledige vermogen te leveren, en dat alles op een weinig soepele manier.

Het is waar dat bij deze Lexus UX250h de ervaring beter is, deels door betere geluidsisolatie in het interieur en omdat de versnellingsbak is afgesteld voor meer soepelheid. Zo is het, als we rustig rijden, een zeer soepele auto en zijn we ons nauwelijks bewust dat er een verbrandingsmotor onder de kap zit.

Hybride, maar wendbaar met 184 zeer levendige CV

Dankzij de drie rijmodi -Normal, ECO en Sport- kunnen we deze UX volledig benutten, vooral wanneer de toerenteller oploopt en het beste uit het atmosferische blok naar boven komt, waardoor het een wendbare auto wordt met een zeer stabiel en gebalanceerd dynamisch gedrag.

Op moeilijke wegen, hoewel het een licht hoge auto is, reageert hij met evenwicht en volgt hij de commando’s van het stuur op een gedisciplineerde manier. Zonder twijfel is zijn beste eigenschap echter het soepele rijgedrag.

Stuurgevoel, echt

Veel plug-inhybride of 100% elektrische voertuigen hebben een zeer kunstmatig aanvoelende besturing, wat niet bijdraagt aan een goede controle over het voertuig en nog minder aan een prettig rijgevoel. Deze Lexus UX250h heeft ons erg verrast met het aangename en communicatieve stuurgevoel, waardoor we het voertuig beter konden controleren.

Beperkt verbruik op de weg, onder de 6 liter onder reële rijomstandigheden

Volgens de officiële gegevens homologeert de Lexus UX250h een gemiddeld verbruik van 5,6 liter per 100 km, een cijfer dat zeer gemakkelijk haalbaar is. Want in onze verbruikstest op de weg, waarbij we meer dan 3000 km over secundaire wegen (maximumsnelheid 90 km/u) reden, bedroeg het gemiddelde verbruik 5,7 liter per 100 km.

Op de snelweg stijgt het verbruik iets meer, tot 6,8 liter per 100 km, wat in de stad wordt gecompenseerd met cijfers van rond de 5,5 liter per 100 km.

Hifi-geluidssysteem

Dit aspect heeft niets te maken met het gedrag van het voertuig of het verbruik, maar met de uitrusting. Als muziekliefhebber analyseer ik de geluidssystemen van standaard voertuigen zeer nauwkeurig.

Lexus heeft bij de UX250h gekozen voor een systeem met 10 luidsprekers, met een uitstekende geluidskwaliteit. Het is niet het Mark Levinson-systeem van de grotere modellen in het gamma, maar de kwaliteit is hoger dan die van de standaardsystemen van andere premiummerken (sommige zeer eenvoudig).

De Lexus UX250h beschikbaar vanaf 38.800 euro

Dit is de prijs voor de basisuitvoering, Business, die met een complete standaarduitrusting komt.

Met onder meer: BI-LED-koplampen, koplampsproeiers, lichtmetalen velgen, licht- en regensensor, LED-achterlichten, tweezone-airconditioning, startknop en keyless entry, een enorme reeks veiligheidssystemen met het Lexus Safety System+, noodremfunctie met detectie van voetgangers en fietsers, 8 airbags, geluidssysteem met 6 luidsprekers, navigatie en Android Auto/Apple CarPlay-connectiviteit, onder andere.

Foto’s | Testteam Highmotor
Locatie | Route over wegen in Spanje en Frankrijk

Technische fiche van deze auto

CrossoverLexus UX4 versies · vanaf 40.250 €