Lexus UX 250h F-Sport: 10 powodów, dla których hybryda sprawdza się w podróży

Teraz, gdy istnieje ogromna różnorodność silników i napędów, wybór samochodu z odpowiednim rodzajem paliwa i silnika to prawdziwe wyzwanie. Dziś chcemy dokładnie przeanalizować zużycie paliwa i zachowanie hybrydy, -tradycyjnej-, która nie wymaga ładowania akumulatorów i może być bardzo oszczędna, w zależności od warunków.

W tym celu przetestowaliśmy Lexus UX 250h w wersji wyposażenia F-Sport, kompaktową hybrydę o mocy 184 KM i premium wykończeniu, która może być ważnym sprzymierzeńcem w naszych codziennych trasach za miastem. Dlatego przedstawiamy 10 powodów, dla których ten Lexus UX250h jest interesujący.

Hybryda może być sportowa

Dobrym tego dowodem jest wersja wyposażenia F-Sport, dostępna także w ofercie Lexus UX250h, bardzo bogata pod względem wyposażenia, która dodatkowo nadaje wnętrzu UX-a znacznie bardziej dynamiczny wygląd. Do nowoczesnego designu UX-a dochodzą sportowe detale, które w tej wersji podkreślają dynamiczny charakter modelu, szczególnie w przednim i tylnym zderzaku.

We wnętrzu wyróżniają się fotele o sportowym kształcie, zapewniające doskonałe trzymanie boczne oraz wprowadzające komfort i sportowego ducha. Ponadto mają podgrzewanie i elektryczną regulację.

Hybryda premium z wysokiej jakości wykończeniem

Wiele samochodów elektrycznych lub PHEV ma wysoką cenę, nawet jak na markę premium, jednak materiały i spasowanie nie zawsze są na odpowiednim poziomie.

W testowanym egzemplarzu ten Lexus UX250h wyróżnia się nienagannym wykończeniem, z dużą częścią deski rozdzielczej obszytą skórą i bardzo starannym spasowaniem.

Nie trzeba się zatrzymywać, by ładować – hybrydy ładują się w czasie jazdy

Kolejnym powodem, dla którego hybryda jest wygodniejsza od PHEV (hybrydy plug-in), jest brak konieczności ładowania – hybrydy ładują akumulator podczas jazdy, co pozwala na całkowity zasięg w trybie elektrycznym wynoszący do 2 km.

Silnik atmosferyczny, sprawdzony i niezwykle niezawodny

Układ hybrydowy Lexus UX250h korzysta z silnika pochodzenia Toyota, w tym przypadku dwulitrowego o mocy 152 KM (jednostki stosowanej w kilku modelach Toyota), który nie posiada turbosprężarki. Ponieważ jest atmosferyczny, silnik musi kręcić się wyżej, by wykorzystać 184 KM całego zespołu hybrydowego, ale jednocześnie jednostki atmosferyczne słyną z niezawodności.

Płynność mimo skrzyni CVT

Jedyną wadą hybryd Toyota, a tym samym jej marki premium Lexus, jest odczucie, jakie daje automatyczna skrzynia biegów CVT. Podczas przyspieszania silnik ma tendencję do wysokich obrotów, aby oddać pełną moc, a wszystko to w mało płynny sposób.

Hybryda, ale zwinna, z żywymi 184 KM

Dzięki trzem trybom jazdy – Normal, ECO i Sport – możemy w pełni wykorzystać potencjał tego UX-a, zwłaszcza gdy obrotomierz wskazuje wyższe wartości i wydobywa z atmosferycznej jednostki to, co najlepsze, dzięki czemu samochód staje się zwinny i zachowuje się dynamicznie, stabilnie i przyjaźnie.

Na krętych drogach, mimo że to dość wysoki samochód, reaguje z pewnością i posłusznie wykonuje polecenia kierownicy. Jednak bez wątpienia jego najlepszą cechą jest płynna jazda.

Dokładność układu kierowniczego, prawdziwa

Wiele hybryd plug-in lub samochodów w pełni elektrycznych ma układ kierowniczy o bardzo sztucznym czuciu, co nie pomaga w dobrej kontroli pojazdu, a tym bardziej w odczuwaniu przyjemności z jazdy. Ten Lexus UX250h bardzo nas zaskoczył przyjemnym i komunikatywnym czuciem kierownicy, która pozwalała na lepszą kontrolę nad pojazdem.

Umiarkowane spalanie w trasie, poniżej 6 litrów w rzeczywistych warunkach jazdy

Według danych producenta Lexus UX250h homologowane średnie zużycie wynosi 5,6 litra na 100 km, wartość, którą bardzo łatwo osiągnąć. W naszym teście spalania na trasie, przejeżdżając ponad 3000 km drogami drugorzędnymi (prędkość maksymalna 90 km/h), średnie zużycie wyniosło 5,7 litra na 100 km.

Wysokiej jakości system audio

Ten aspekt nie dotyczy zachowania pojazdu ani jego zużycia, lecz wyposażenia. Jako wielki miłośnik muzyki dokładnie analizuję systemy audio montowane w seryjnych samochodach.

Lexus w modelu UX250h zdecydował się na system z 10 głośnikami, o wyjątkowej jakości dźwięku. Nie jest to system Mark Levinson znany z topowych modeli, ale oferuje wyższą jakość niż seryjne systemy innych marek premium (niektóre bardzo podstawowe).

Lexus UX250h dostępny od 38 800 euro

Taka jest cena wersji bazowej, Business, która posiada bogate wyposażenie seryjne.

Zdjęcia | Zespół testowy Highmotor
Lokalizacja | Trasa po drogach Hiszpanii i Francji

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverLexus UX4 wersji · od 40 250 €