Lexus UX 250h F-Sport: 10 motivos pelos quais um híbrido interessa na estrada

Agora que existe uma enorme variedade de motores e propulsões, comprar um carro e acertar no tipo de combustível e motor é uma verdadeira façanha. Hoje queremos analisar a fundo o consumo e o comportamento de um híbrido, -de um tradicional-, que não precisa de recarregar as baterias e que pode chegar a ser muito económico, dependendo das condições.

Para isso testámos o Lexus UX 250h com o acabamento F-Sport, um híbrido compacto com 184 CV e acabamentos premium que pode ser um aliado importante nos nossos percursos habituais na estrada. E, para isso, contamos-te 10 motivos pelos quais este Lexus UX250h é interessante.

Um híbrido pode ser desportivo

Uma boa prova disso é o acabamento F-Sport, também disponível na gama do Lexus UX250h, um acabamento muito completo em equipamento que, além disso, confere ao interior do UX um aspeto muito mais dinâmico. Ao design vanguardista do UX somam-se detalhes desportivos, que com este acabamento acentuam o lado mais dinâmico do UX, destacando-se especialmente na frente e na traseira.

Já no interior destacam-se uns bancos de corte desportivo, que oferecem uma excelente sustentação lateral e transmitem conforto e desportividade ao habitáculo. Além disso, dispõem de aquecimento e regulação elétrica.

Híbrido premium, com acabamentos de qualidade

Muitos elétricos ou PHEV têm um preço elevado, mesmo para uma marca premium, mas os materiais e os acabamentos nem sempre estão à altura.

No teste em causa, este Lexus UX250h destaca-se por uns acabamentos impecáveis, com grande parte do tablier forrada em couro e uns ajustes muito corretos.

Não é preciso parar para carregar, os híbridos carregam-se em circulação

Outro dos motivos que tornam um veículo híbrido mais cómodo do que um PHEV (híbrido plug-in) é a ausência de carregamento: os híbridos recarregam a bateria em circulação, o que nos permite dispor de uma autonomia elétrica total de até 2 km.

O dado mais significativo não é a autonomia elétrica, mas sim a capacidade do sistema híbrido para desligar o motor e circular em modo elétrico quando é exigida pouca energia, desligando por completo o motor mesmo em autoestrada e circulando em modo elétrico durante curtos períodos, o que nos permite poupar combustível.

Motor atmosférico, velho conhecido e altamente fiável

O sistema híbrido do Lexus UX250h recorre ao motor de origem Toyota, neste caso de dois litros com uma potência de 152 CV (motor usado por vários modelos da Toyota) e que prescinde do turbo. Por ser atmosférico, teremos de levar o motor a rodar mais para extrair os 184 CV do conjunto híbrido, mas, em contrapartida, os blocos atmosféricos destacam-se pela sua fiabilidade.

Suavidade, apesar da caixa CVT

A única pega que podemos apontar aos veículos híbridos da Toyota, e portanto da sua marca premium Lexus, é a sensação que transmite a sua caixa automática CVT. Uma caixa que, quando aceleramos, tende a fazer subir muito as rotações do motor para debitar toda a potência, tudo isto de forma pouco suave.

É verdade que neste Lexus UX250h as sensações melhoram, em parte graças a um melhor isolamento acústico interior e porque a caixa foi calibrada para ganhar suavidade. Assim, se circularmos de forma tranquila, é um carro muito suave e mal nos apercebemos de que levamos um motor de combustão debaixo do capô.

Híbrido, mas ágil com 184 CV muito vivos

Graças aos três modos de condução -Normal, ECO e Sport- podemos tirar partido deste UX, sobretudo quando o conta-rotações sobe e liberta o melhor do bloco atmosférico, tornando-se um carro ágil, com um comportamento dinâmico muito equilibrado e nobre.

Em estradas complicadas, embora seja um carro ligeiramente alto, responde com equilíbrio e segue as indicações do volante de forma disciplinada. Ainda assim, sem hesitar, a sua melhor característica é o rolamento suave.

Tato da direção, real

Muitos veículos híbridos plug-in ou 100% elétricos têm uma direção com um toque muito artificial, o que não ajuda a ter um bom controlo do veículo e ainda menos a sentir uma condução agradável. Este Lexus UX250h surpreendeu-nos muito pelo tato agradável e comunicativo da direção, que nos permitia um maior controlo do veículo.

Consumo contido na estrada, abaixo de 6 litros em condições reais de circulação

Segundo os dados oficiais, o Lexus UX250h homologa um consumo médio de 5,6 litros aos 100 km, um valor muito fácil de conseguir. No nosso teste de consumo na estrada, percorrendo mais de 3000 km por estradas secundárias (velocidade máxima de 90 km/h), o consumo médio foi de 5,7 litros aos 100.

Na autoestrada o consumo sobe um pouco mais, até aos 6,8 litros aos 100 km, o que se compensa na cidade com valores que rondam os 5,5 litros aos 100 km.

Sistema de som de alta fidelidade

Este aspeto não tem que ver com o comportamento do veículo ou com o seu consumo, mas sim com o equipamento. Como grande apreciador de música, analiso com muito detalhe os sistemas de som presentes nos veículos de série.

Lexus optou no UX250h por um equipamento de 10 altifalantes, com uma qualidade de som excecional. Não é o sistema Mark Levinson dos seus irmãos mais graúdos da gama, mas tem uma qualidade superior à dos sistemas de série de outras marcas premium (alguns muito básicos).

Lexus UX250h disponível a partir de 38.800 euros

Este é o preço do acabamento base, Business, que vem com um equipamento de série completo.

Incorpora: faróis BI-LED, lava-faróis, jantes de liga leve, sensor de luzes e chuva, luzes traseiras LED, climatizador bi-zona, arranque e entrada sem chave, um enorme conjunto de sistemas de segurança com o Lexus Safety System+, travagem de emergência com deteção de peões e ciclistas, 8 airbags, sistema de som com 6 altifalantes, navegador e conectividade Android Auto/Apple CarPlay, entre outros.

Fotos | Equipa de testes Highmotor
Localização | Percurso por estradas de Espanha e França

Ficha técnica deste carro

CrossoverLexus UXversões 4 · a partir de 40.250 €