Lexus UX 250h F-Sport: 10 Gründe, warum ein Hybrid auf der Landstraße überzeugt

Angesichts der enormen Vielfalt an Motoren und Antriebsarten ist es schon eine Meisterleistung, beim Autokauf die richtige Kraftstoffart und den passenden Motor zu finden. Heute wollen wir den Verbrauch und das Fahrverhalten eines Hybrids –eines konventionellen– gründlich analysieren, der keine Batterien extern aufladen muss und unter bestimmten Bedingungen sehr sparsam sein kann.

Dafür haben wir den Lexus UX 250h in der Ausstattungsvariante F-Sport getestet, einen kompakten Hybrid mit 184 CV und hochwertiger Premium-Ausstattung, der auf unseren üblichen Landstraßenfahrten ein wichtiger Begleiter sein kann. Deshalb nennen wir Ihnen 10 Gründe, warum dieser Lexus UX250h interessant ist.

Ein Hybrid kann sportlich sein

Ein gutes Beispiel dafür ist die Ausstattungslinie F-Sport, die auch im Programm des Lexus UX250h erhältlich ist. Sie bietet umfangreiche Ausstattung und verleiht dem Innenraum des UX zudem ein deutlich dynamischeres Erscheinungsbild. Zum futuristischen Design des UX kommen sportliche Details hinzu, die mit dieser Ausstattung die dynamische Seite des UX betonen, besonders an Front- und Heckstoßstange.

Im Innenraum fallen vor allem sportlich geschnittene Sitze auf, die seitlich hervorragenden Halt bieten und Komfort wie Sportlichkeit im Innenraum vereinen. Außerdem sind sie beheizt und elektrisch verstellbar.

Premium-Hybrid mit hochwertiger Verarbeitung

Viele Elektro- oder Plug-in-Hybride haben einen hohen Preis, selbst für eine Premiummarke, doch Materialien und Passgenauigkeit entsprechen nicht immer diesem Niveau.

Im vorliegenden Test überzeugt dieser Lexus UX250h mit makellosen Oberflächen, wobei ein großer Teil des Armaturenbretts mit Leder bezogen ist und die Spaltmaße sehr gut ausfallen.

Kein Stopp zum Laden, Hybride laden sich während der Fahrt auf

Ein weiterer Grund, warum ein Hybridfahrzeug im Vergleich zu einem PHEV (Plug-in-Hybrid) komfortabler ist, ist die fehlende Ladepflicht: Hybride laden ihre Batterie während der Fahrt auf, wodurch eine rein elektrische Reichweite von bis zu 2 km möglich ist.

Entscheidend ist dabei weniger die elektrische Reichweite als vielmehr die Fähigkeit des Hybridsystems, den Motor abzuschalten und bei geringem Energiebedarf rein elektrisch zu fahren – selbst auf der Autobahn für kurze Zeiträume –, was Kraftstoff spart.

Saugmotor, altbewährt und äußerst zuverlässig

Das Hybridsystem des Lexus UX250h nutzt den Motor aus dem Hause Toyota, hier ein Zweiliter mit 152 CV (ein Motor, der auch in mehreren Modellen von Toyota verwendet wird) und ohne Turbo. Da er ein Saugmotor ist, muss der Motor höher drehen, um die 184 CV des Hybridsystems voll auszuschöpfen, dafür zeichnen sich Saugmotoren durch hohe Zuverlässigkeit aus.

Laufruhe trotz CVT-Getriebe

Der einzige Kritikpunkt an den Hybridfahrzeugen von Toyota und damit auch an der Premiummarke Lexus ist das Gefühl, das ihr stufenloses Automatikgetriebe (CVT) vermittelt. Beim Beschleunigen neigt es dazu, den Motor hochdrehen zu lassen, um seine volle Leistung abzurufen, und das geschieht eher ruckartig.

Zugegeben, im Lexus UX250h sind die Eindrücke besser, teils dank einer besseren Innenraumdämmung und weil das Getriebe auf mehr Laufruhe abgestimmt wurde. Bei ruhiger Fahrweise ist es so ein sehr sanftes Auto, und man nimmt kaum wahr, dass unter der Haube ein Verbrennungsmotor arbeitet.

Hybrid, aber agil mit lebhaften 184 CV

Dank der drei Fahrmodi – Normal, ECO und Sport – lässt sich das Potenzial dieses UX voll ausschöpfen, besonders wenn der Drehzahlmesser steigt und der Saugmotor seine beste Seite zeigt. So wird er zu einem agilen Auto mit sehr ausgeglichenem, souveränem Fahrverhalten.

Auf kurvigen Straßen reagiert er trotz seiner leicht erhöhten Bauweise mit Souveränität und folgt den Lenkbefehlen präzise. Doch seine beste Eigenschaft ist zweifellos das sanfte Abrollverhalten.

Lenkgefühl, authentisch

Viele Plug-in-Hybride oder reine Elektrofahrzeuge haben eine sehr künstlich wirkende Lenkung, was die Kontrolle über das Fahrzeug erschwert und das Fahrvergnügen mindert. Dieser Lexus UX250h hat uns mit seiner angenehmen und rückmeldungsstarken Lenkung sehr überrascht, die eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug erlaubte.

Moderater Verbrauch auf der Landstraße, unter 6 Litern unter realen Fahrbedingungen

Laut Herstellerangaben beträgt der Normverbrauch des Lexus UX250h 5,6 Liter auf 100 km, ein Wert, der sich leicht erreichen lässt. Bei unserem Verbrauchstest auf der Landstraße, auf über 3000 km Nebenstrecken (Höchstgeschwindigkeit 90 km/h), lag der Durchschnittsverbrauch bei 5,7 Litern auf 100 km.

Auf der Autobahn steigt der Verbrauch etwas stärker auf 6,8 Liter auf 100 km, was in der Stadt mit Werten um 5,5 Liter auf 100 km wieder ausgeglichen wird.

Hi-Fi-Soundsystem

Dieser Aspekt betrifft nicht das Fahrverhalten oder den Verbrauch, sondern die Ausstattung. Als begeisterter Musikfan analysiere ich die Soundsysteme serienmäßiger Fahrzeuge sehr genau.

Lexus hat sich beim UX250h für ein System mit 10 Lautsprechern entschieden, mit hervorragender Klangqualität. Es ist nicht das Mark-Levinson-System seiner größeren Brüder im Programm, doch es bietet eine höhere Qualität als die Serienanlagen anderer Premiummarken (einige davon sehr einfach).

Lexus UX250h ab 38.800 Euro erhältlich

Dies ist der Preis für die Basisvariante Business, die bereits umfangreich serienmäßig ausgestattet ist.

Dazu gehören: BI-LED-Scheinwerfer, Scheinwerferreinigung, Leichtmetallfelgen, Licht- und Regensensor, LED-Rückleuchten, Zweizonen-Klimaanlage, Start- und Keyless-Entry-System, eine große Auswahl an Sicherheitssystemen über das Lexus Safety System+, Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, 8 Airbags, ein Soundsystem mit 6 Lautsprechern, Navigationssystem sowie Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität, unter anderem.

Fotos | Testfahrzeug Highmotor
Testort | Strecke durch Spanien und Frankreich

Technische Daten dieses Autos

CrossoverLexus UX4 Varianten · ab 40.250 €