Lexus UX 250h F-Sport: 10 skäl varför en hybrid lönar sig på landsvägen

Nu när det finns en enorm variation av motorer och drivlinor är det en bragd att köpa en bil och träffa rätt med bränsle och motor. Idag vill vi analysera i detalj förbrukningen och beteendet hos en hybrid, -en traditionell sådan-, som inte behöver ladda batterierna och som kan bli mycket sparsam, under vissa förhållanden.

För detta har vi provkört Lexus UX 250h med F-Sport-utförandet, en kompakt hybrid med 184 CV och premiumfinish som kan vara en viktig allierad på våra vanliga landsvägsturer. Och för det berättar vi 10 skäl till varför denna Lexus UX250h är intressant.

En hybrid kan vara sportig

Ett bra bevis för detta är F-Sport-utförandet, även tillgängligt i Lexus UX250h-serien, ett utförande som är mycket välutrustat men som dessutom ger interiören i UX ett betydligt mer dynamiskt utseende. Till UX:ens avantgardistiska design läggs sportiga detaljer, som med detta utförande accentuerar UX:ens dynamiska sida, särskilt i fram- och bakstötfångaren.

I interiören utmärker sig sportiga stolar, som erbjuder utmärkt sidostöd och ger komfort och sportighet till interiören. De har dessutom värme och elektrisk justering.

Premiumhybrid, med kvalitetsfinish

Många elbilar eller PHEV har ett högt pris, även för ett premiumvarumärke, men materialen och justeringarna håller inte alltid måttet.

I det här testet utmärker sig denna Lexus UX250h med felfria finish, där största delen av instrumentbrädan är klädd i läder och justeringarna är mycket korrekta.

Man behöver inte stanna för att ladda, hybrider laddar under körning

En annan anledning till att en hybrid är bekvämare än en PHEV (laddhybrid) är avsaknaden av laddning, hybrider laddar batteriet under körning och detta ger oss en total elektrisk räckvidd på upp till 2 km.

Sugmotor, en gammal bekant och mycket pålitlig

Hybridsystemet i Lexus UX250h använder en motor av ursprung från Toyota, i det här fallet tvåliters med en effekt på 152 CV (motor som används av flera modeller från Toyota) och som saknar turbo. Eftersom den är sugmotor måste vi låta motorn varva högre för att pressa ur de 184 CV från hybridkombinationen, men samtidigt utmärker sig sugmotorer för sin tillförlitlighet.

Mjukhet, trots CVT-växellådan

Den enda invändningen vi kan ha mot hybridfordon från Toyota, och därmed från premiumvarumärket Lexus, är känslan av den automatiska CVT-växellådan. En växellåda som när vi accelererar tenderar att höja varvtalet för att ge all sin effekt, allt på ett lite ryckigt sätt.

Hybrid, men kvick med 184 mycket livliga CV

Tack vare tre körlägen – Normal, ECO och Sport – kan vi få ut hela potentialen ur denna UX, särskilt när varvräknaren stiger och bäst utnyttjar sugmotorn, och bilen blir kvick med ett mycket stabilt och mjukt dynamiskt beteende.

På krångliga vägar, även om det är en lite hög bil, reagerar den med lugn och följer ratten på ett disciplinerat sätt. Utan tvekan är dock dess bästa egenskap den mjuka åkkomforten.

Rattens känsla, verklig

Många laddhybrider eller rena elbilar har en styrning med mycket artificiell känsla, vilket inte hjälper till att ha god kontroll över fordonet och ännu mindre att uppleva en behaglig körning. Denna Lexus UX250h har överraskat oss mycket med den behagliga och kommunikativa känslan i styrningen, som gav oss större kontroll över fordonet.

Måttlig förbrukning på landsväg, under 6 liter i verkliga trafikförhållanden

Enligt officiella data har Lexus UX250h en homologerad medelförbrukning på 5,6 liter per 100 km, en siffra som är mycket lätt att uppnå. Eftersom vi i vårt förbrukningstest på landsväg, med över 3000 km på sekundärvägar (maxhastighet 90 km/h) har medelförbrukningen varit 5,7 liter per 100.

Högkvalitativt ljudsystem

Denna aspekt handlar inte om fordonets beteende eller förbrukning utan om utrustningen. Som musikfan som jag är analyserar jag mycket noggrant ljudsystemen i serieutrustade fordon.

Lexus har i UX250h valt en utrustning med 10 högtalare, med utmärkt ljudkvalitet. Det är inte Mark Levinson-systemet från dess större syskon i sortimentet, men kvaliteten är högre än serieutrustade system från andra premiumvarumärken (några mycket enkla).

Lexus UX250h tillgänglig från 38 800 euro

Det är priset för basutförandet, Business, som kommer med rik serieutrustning.

Foton | Testteam Highmotor
Plats | Rutt genom vägar i Spanien och Frankrike

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverLexus UX4 versioner · från 40,250 €