Lexus UX 250h F-Sport : 10 raisons pour lesquelles un hybride séduit sur la route

Aujourd’hui, avec une grande variété de moteurs et de motorisations, choisir une voiture et trouver le bon type de carburant et de moteur relève de l’exploit. Nous voulons aujourd’hui analyser en profondeur la consommation et le comportement d’un hybride, -d’un hybride traditionnel-, qui n’a pas besoin de recharger ses batteries et qui peut se révéler très économe, selon les conditions.

Pour cela, nous avons essayé la Lexus UX 250h dans la finition F-Sport, un hybride compact de 184 CV aux finitions premium qui peut être un allié précieux lors de nos trajets habituels sur route. Et pour cela, nous vous présentons 10 raisons pour lesquelles cette Lexus UX250h est intéressante.

Un hybride peut être sportif

La finition F-Sport, également disponible dans la gamme de la Lexus UX250 h, en est une bonne preuve : elle est très complète en équipements et confère à l’intérieur de l’UX un aspect beaucoup plus dynamique. Au design avant-gardiste de l’UX s’ajoutent des détails sportifs qui, avec cette finition, accentuent le côté le plus dynamique de l’UX, avec un relief particulier sur les pare-chocs avant et arrière.

À l’intérieur, on remarque des sièges de style sportif, qui offrent un excellent maintien latéral et apportent confort et sportivité à l’habitacle. Ils disposent en outre du chauffage et du réglage électrique.

Hybride premium, aux finitions de qualité

Beaucoup de véhicules électriques ou PHEV ont un prix élevé, même pour une marque premium, mais leurs matériaux et leurs ajustements ne sont pas toujours à la hauteur.

Dans l’essai qui nous occupe, cette Lexus UX250h se distingue par des finitions impeccables, avec une grande partie du tableau de bord recouverte de cuir et des ajustements très soignés.

Pas besoin de s’arrêter pour recharger, les hybrides se rechargent en roulant

Un autre argument en faveur d’un véhicule hybride par rapport à un PHEV (hybride rechargeable) est l’absence de recharge : les hybrides rechargent leur batterie en roulant, ce qui nous permet de disposer d’une autonomie électrique totale allant jusqu’à 2 km.

Le chiffre le plus significatif n’est pas l’autonomie électrique mais la capacité du système hybride à couper le moteur et à rouler en mode électrique lorsque la demande d’énergie est faible, en coupant complètement le moteur même sur autoroute et en roulant en mode électrique pendant de courtes périodes, ce qui permet d’économiser du carburant.

Moteur atmosphérique, un vieil ami très fiable

Le système hybride de la Lexus UX250h repose sur le moteur d’origine Toyota, ici un deux litres de 152 CV (moteur utilisé par plusieurs modèles de Toyota) et sans turbo. Étant atmosphérique, le moteur doit tourner plus haut pour exploiter les 184 CV de l’ensemble hybride, mais, en contrepartie, les blocs atmosphériques se distinguent par leur fiabilité.

Douceur, malgré la boîte CVT

Le seul bémol que l’on puisse formuler à propos des véhicules hybrides de Toyota, et donc de sa marque premium Lexus, concerne la sensation procurée par sa boîte automatique CVT. Une boîte qui, à l’accélération, a tendance à faire monter le moteur dans les tours pour délivrer toute sa puissance, de manière peu souple.

Il est vrai que sur cette Lexus UX250h, les sensations s’améliorent, en partie grâce à une meilleure insonorisation de l’habitacle et parce que la boîte a été réglée pour gagner en douceur. Ainsi, en roulant tranquillement, c’est une voiture très souple et l’on ne se rend presque pas compte qu’un moteur thermique se trouve sous le capot.

Hybride, mais agile avec 184 CV très vifs

Grâce aux trois modes de conduite – Normal, ECO et Sport – on peut tirer pleinement parti de cet UX, surtout lorsque le compte-tours monte et révèle le meilleur du bloc atmosphérique : c’est une voiture agile au comportement dynamique très posé et noble.

Sur les routes sinueuses, bien que ce soit une voiture légèrement haute, elle répond avec assurance et suit les ordres du volant avec discipline. Mais sa meilleure qualité, sans hésiter, reste sa douceur de roulage.

Un toucher de direction authentique

De nombreux véhicules hybrides rechargeables ou électriques 100 % ont une direction au toucher très artificiel, ce qui n’aide pas à bien contrôler le véhicule et encore moins à éprouver une conduite agréable. Cette Lexus UX250h nous a beaucoup surpris par la direction agréable et communicative, qui nous permettait un meilleur contrôle du véhicule.

Consommation maîtrisée sur route, en dessous de 6 litres dans des conditions réelles de circulation

Selon les données officielles, la Lexus UX250h homologue une consommation moyenne de 5,6 litres aux 100 km, un chiffre très facile à atteindre. Lors de notre essai de consommation sur route, en parcourant plus de 3000 km sur routes secondaires (vitesse maximale 90 km/h), la consommation moyenne a été de 5,7 litres aux 100.

Sur autoroute, la consommation grimpe un peu plus, jusqu’à 6,8 litres aux 100 km, ce qui se compense en ville avec des valeurs proches de 5,5 litres aux 100 km.

Système audio haute fidélité

Cet aspect ne concerne pas le comportement du véhicule ni sa consommation, mais l’équipement. En tant que grand amateur de musique, j’analyse avec beaucoup d’attention les systèmes audio présents sur les véhicules de série.

Lexus a opté sur la UX250h pour un équipement de 10 haut-parleurs, offrant une qualité sonore remarquable. Ce n’est pas le système Mark Levinson de ses grands frères de gamme, mais sa qualité est supérieure à celle des systèmes de série d’autres marques premium (certains très basiques).

Lexus UX250h disponible à partir de 38 800 euros

C’est le prix de la finition de base, Business, qui comprend un équipement de série complet.

On y trouve notamment : feux BI-LED, lave-phares, jantes en alliage, capteur de luminosité et de pluie, feux arrière LED, climatisation bi-zone, démarrage et accès sans clé, un large éventail de systèmes de sécurité avec le Lexus Safety System+, freinage d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, 8 airbags, système audio à 6 haut-parleurs, navigateur et connectivité Android Auto/Apple CarPlay, entre autres.

Photos | Équipe d’essai Highmotor
Localisation | Parcours sur les routes d’Espagne et de France

Fiche technique de cette voiture

CrossoverLexus UX4 versions · à partir de 40 250 €