Lexus UX 250h F-Sport: Hibrit bir aracın yolda tercih edilmesinin 10 nedeni

Artık çok çeşitli motor ve tahrik sistemleri mevcut olduğundan, bir araba almak ve yakıt türü ile motor konusunda doğru seçimi yapmak tam bir başarı gerektiriyor. Bugün bir hibritin tüketimini ve davranışını ayrıntılı olarak incelemek istiyoruz, -geleneksel bir hibrit-, pilleri şarj etmeye ihtiyaç duymayan ve belirli koşullarda oldukça tasarruflu olabilen bir hibrit.

Bunun için Lexus UX 250h’yi F-Sport donanım paketiyle test ettik; 184 CV’lik, premium donanımlı kompakt bir hibrit. Yol boyunca düzenli kullandığımız yollarda önemli bir yardımcı olabilir. Ve bunun için bu Lexus UX250h’nin neden ilginç olduğunu anlatan 10 nedeni sizinle paylaşıyoruz.

Bir hibrit de sportif olabilir

Bunun iyi bir kanıtı, UX250h gamında da bulunan F-Sport donanımı. Donanım açısından çok zengin olan bu paket, aynı zamanda UX’in iç mekanına çok daha dinamik bir görünüm kazandırıyor. UX’in avangard tasarımına, bu donanımla birlikte sportif detaylar ekleniyor; bu detaylar özellikle ön ve arka tamponda öne çıkarak UX’in daha dinamik yönünü ortaya koyuyor.

İç mekânda ise spor kesimli koltuklar dikkat çekiyor. Bu koltuklar mükemmel yan destek sunuyor ve iç mekâna konfor ile sportiflik katıyor. Ayrıca ısıtmalı ve elektrikli ayarlıdırlar.

Premium hibrit, kaliteli işçilik ile

Birçok elektrikli ya da PHEV model, marka premium olsa bile yüksek fiyatlıdır; ancak malzeme ve montaj kalitesi her zaman bu fiyatın gerisinde kalmaz.

Bizim test ettiğimiz bu araçta, bu Lexus UX250h kusursuz işçilik ile öne çıkıyor; gösterge panelinin büyük bölümü deriyle kaplı ve ayarlar oldukça isabetli.

Şarj için durmanıza gerek yok, hibritler yol alırken şarj olur

Hibrit bir aracı PHEV (şarj edilebilir hibrit) karşısında daha konforlu kılan bir diğer neden, şarj gereksinimi olmaması. Hibritler pili yol alırken şarj eder ve bu sayede toplam 2 km’ye kadar elektrikli menzil sunar.

En önemli veri elektrikli menzil değil, hibrit sistemin düşük enerji talebi olduğunda motoru kapatıp elektrikli modda sürebilme kapasitesidir. Otoyolda bile motor tamamen kapanabilir ve kısa süreler boyunca elektrik modunda ilerleyerek yakıt tasarrufu sağlanır.

Atmosferik motor, eski tanıdık ve son derece güvenilir

Lexus UX250h’nin hibrit sistemi, Toyota kökenli motora dayanır; bu örnekte 152 CV gücündeki iki litrelik bir motor olup birçok Toyota modelinde de kullanılır ve turbo kullanmaz. Atmosferik olduğu için 184 CV’lik hibrit sistemin tüm gücünü almak amacıyla motorun devrini daha fazla yükseltmemiz gerekiyor, ancak buna karşılık atmosferik bloklar güvenilirlikleriyle öne çıkar.

CVT şanzımana rağmen yumuşaklık

Tek eleştirini, Toyota hibritlerine ve dolayısıyla premium markası Lexus’a yöneltebileceğimiz nokta, CVT otomatik şanzımanın yarattığı histir. Bu şanzıman, hızlanırken motoru devir yükseltme eğilimi gösteriyor ve tüm gücünü aktarabilmek için bunu yaparken sürüşü pek yumuşak olmuyor.

Doğru, bu Lexus UX250h’de hisler daha iyi; bunun kısmen daha iyi iç ses yalıtımından ve şanzımanın yumuşaklığı artıracak şekilde ayarlanmasından kaynaklandığı açık. Bu yüzden sakin sürüşte oldukça yumuşak bir araba ve kaputun altında bir içten yanmalı motor olduğunu neredeyse hiç hissetmiyorsunuz.

Hibrit, ama 184 CV canlı güçle çevik

Üç sürüş modu — Normal, ECO ve Sport — sayesinde bu UX’ten tam verim alabilirsiniz; özellikle devir göstergesi yükseldiğinde ve atmosferik bloktan en iyi performans alındığında, dinamik davranışı sakin ve soylu olan çevik bir araç haline geliyor.

Virajlı yollarda biraz yüksek bir araba olmasına rağmen sükunetle tepki veriyor ve direksiyon komutlarını disiplinli bir şekilde takip ediyor. Yine de en iyi özelliği, şüphesiz, sakin ve yumuşak sürüşü.

Direksiyon hissi, gerçek

Birçok şarj edilebilir ya da %100 elektrikli hibrit aracın direksiyonu çok yapay bir his veriyor; bu da aracın iyi kontrol edilmesine ve keyifli bir sürüş hissine pek yardımcı olmuyor. Bu Lexus UX250h ise direksiyonun hoş ve bilgilendirici hissiyle bizi çok şaşırttı; bu his aracın daha iyi kontrol edilmesini sağladı.

Yolda kontrollü tüketim, gerçek sürüş koşullarında 6 litrenin altında

Resmî verilere göre Lexus UX250h, 100 km’de ortalama 5,6 litre tüketim ile homologe edilmiştir ve bu değere ulaşmak oldukça kolaydır. Nitekim yol tüketim testimizde, ikincil yollarda (azami hız 90 km/h) 3000 km’den fazla yol kat ettiğimizde ortalama tüketim 100 km’de 5,7 litre olmuştur.

Otoyolda tüketim biraz daha artarak 100 km’de 6,8 litreye çıkıyor; bu artış şehir içinde 100 km’de yaklaşık 5,5 litre civarındaki rakamlarla dengeleniyor.

Yüksek sadakatli ses sistemi

Bu özellik aracın davranışı ya da tüketimiyle değil, donanımla ilgili. Müziğin hayranı biri olarak, seri üretim araçlardaki ses sistemlerini çok ayrıntılı inceliyorum.

Lexus, UX250h’de 10 hoparlörlü bir sistem tercih etmiş ve ses kalitesi olağanüstü. Üst segment kardeşlerindeki Mark Levinson sistemi değil, ama diğer premium markaların (bazıları çok temel olan) seri sistemlerinden daha yüksek bir kaliteye sahip.

Lexus UX250h 38.800 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor

Bu, Business temel donanım paketinin fiyatıdır ve zengin bir standart donanıma sahiptir.

Dahil olanlar: BI-LED farlar, far yıkayıcılar, alaşım jantlar, yağmur ve ışık sensörü, LED arka lambalar, çift bölgeli klima, anahtarsız çalıştırma ve giriş, Lexus Safety System+ ile geniş bir güvenlik sistemleri yelpazesi, yaya ve bisikletli algılamalı acil fren, 8 hava yastığı, 6 hoparlörlü ses sistemi, navigasyon ve Android Auto/Apple CarPlay bağlantısı ve daha birçok özellik.

Fotoğraflar | Highmotor test ekibiKonum | İspanya ve Fransa yolları üzerinde güzergah

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverLexus UX4 versiyon · 40.250 €'den başlayan fiyatlarla