Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition: зверь мощностью более 700 л.с.

Мир тюнинга стремится доказать, что пределы возможностей автомобилей гораздо дальше тех, что установлены самими производителями. И действительно, иногда мы видим творения, которые выходят за рамки всего логичного и необходимого для автомобиля, хотя, конечно, именно в этом и заключается их очарование. Ярким примером является Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition — зверь, созданный Lightweight, который становится прощанием с неувядающим BMW M2, моделью, которая, нравится она нам или нет, делает последние рывки на рынке.

Баварская фирма поставила точку в истории своего идеального спорткара выпуском M2 CS, однако для более широкого круга людей таким финалом стал M2 Competition, поскольку самая радикальная версия выпускалась ограниченным тиражом. Но немецкий тюнер, не удовлетворённый тем, как BMW попрощалась с M2, решил создать собственную оду этому автомобилю.

Как правило, такие автомобили облачаются в роскошную эстетику, которая призвана заранее намекнуть на дерзкие изменения под капотом; но в случае Lightweight BMW M2 это не так. Тюнер просто заменил колёса на кованые 19-дюймовые и добавил бесчисленное количество деталей из углеродного волокна — привлекательного материала, который можно найти и на другом BMW M2.

В салоне доминирует углеродное волокно, Alcántara, детали с синей отделкой, контрастирующей с чёрным экстерьером, и два отдельных кресла на заднем ряду. Однако истинная кульминация Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition заключается в его механической части, куда тюнер вложил все свои усилия, чтобы вывести немецкий спорткар на неоправданно, но впечатляюще высокий уровень характеристик.

Так, шестицилиндровый турбомотор теперь выдаёт 741 л.с. и 880 Н·м крутящего момента, что делает смешными уважаемые 410 л.с. и 550 Н·м, которые он развивает серийно. Пока Lightweight не сообщил ничего о том, как эта мощность проявляет себя на асфальте, но можно ожидать ошеломляющих характеристик.

Разумеется, в соответствии с такой мощностью были проведены и другие вполне уместные доработки: более жёсткая подвеска от Eibach и тормоза с улучшенным охлаждением и металлическими тормозными шлангами. Стоимость этой доработки не разглашается, но можно предположить, что она будет невысокой и доступной не для всех.