Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition: ein Biest mit mehr als 700 PS

Die Welt des Tunings will beweisen, dass die Grenzen von Autos weit über das hinausgehen, was die Hersteller selbst festlegen. Tatsächlich begegnen wir manchmal Kreationen, die sich von allem entfernen, was in einem Auto logisch und notwendig ist, auch wenn wir verstehen, dass genau darin ein Teil ihres Reizes liegt. Ein deutliches Beispiel dafür ist der Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition, ein Biest, das von Lightweight geschaffen wurde und als Abschied vom unverwüstlichen BMW M2 dient, einem Modell, das uns gefällt oder nicht, gerade seine letzten Zuckungen auf dem Markt erlebt.

Denn das bayerische Unternehmen setzte mit dem M2 CS einen Schlusspunkt unter seinen idyllischen Sportwagen, doch für eine großzügigere Gruppe von Menschen war es der M2 Competition, da die radikalste Variante nur in limitierter Stückzahl produziert wird. Der deutsche Tuner war jedoch unzufrieden damit, wie BMW sich vom M2 verabschiedet hatte, und beschloss, seine eigene Ode zu produzieren.

Üblicherweise sind solche Fahrzeuge von einer üppigen Ästhetik umhüllt, die die respektlose Modifikation in ihrem Inneren schon von außen ankündigen soll; doch das ist beim Lightweight BMW M2 nicht der Fall. Der Tuner hat sich dafür entschieden, lediglich die Felgen durch geschmiedete 19-Zoll-Räder zu ersetzen und zahlreiche Teile aus Carbonfaser anzubringen, einem reizvollen Material, das wir auch an einem anderen BMW M2 finden.

Im Innenraum fällt vor allem noch mehr Carbonfaser auf, dazu Alcantara, blau abgesetzte Teile, die einen Kontrast zur schwarzen Außenfarbe bilden, sowie zwei Einzelsitze für die hintere Reihe. Der eigentliche Höhepunkt des Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition liegt jedoch im mechanischen Bereich, in den der Tuner all seine Anstrengungen gesteckt hat, um den deutschen Sportwagen auf ein unnötiges, aber reizvolles Leistungsniveau zu heben.

Denn der Turbo-Sechszylinder leistet nun 741 PS und 880 Nm Drehmoment, Werte, die die durchaus respektablen 410 PS und 550 Nm Drehmoment, die er serienmäßig abgibt, lächerlich wirken lassen. Lightweight hat sich bisher nicht zu den Fähigkeiten dieser Leistung auf der Straße geäußert, doch man darf mit atemberaubenden Fahrleistungen rechnen.

Selbstverständlich wurden angesichts einer solchen Leistung auch weitere, durchaus angemessene Verbesserungen vorgenommen, etwa ein strafferes Fahrwerk von Eibach sowie Bremsen mit stärkerer Kühlung und Stahlflexleitungen. Der Preis dieser Modifikation ist nicht bekannt, doch darf man vermuten, dass er weder niedrig noch für jeden Geldbeutel geeignet sein wird.