Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition: una bestia con oltre 700 CV

Il mondo delle preparazioni cerca di dimostrare che i limiti delle auto sono molto più lontani di quelli fissati dalle stesse case costruttrici. E, a volte, possiamo ammirare creazioni che si allontanano da tutto ciò che è logico e necessario in un’auto, anche se riconosciamo che questo fa parte del loro fascino. Un chiaro esempio è la Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition, una bestia realizzata da Lightweight che funge da addio all’indistruttibile BMW M2, un modello che, ci piaccia o no, sta dando gli ultimi colpi di coda sul mercato.

La casa bavarese ha posto fine alla sua idilliaca sportiva con la M2 CS, anche se per un gruppo più ampio di persone è stata la M2 Competition, poiché la variante più radicale è soggetta a una produzione limitata. Ma il preparatore tedesco, insoddisfatto del modo in cui BMW ha detto addio alla M2, ha deciso di produrre il proprio tributo.

Di norma, questo tipo di veicoli è accompagnato da un’estetica esuberante che anticipa la irriverente modifica delle sue viscere; ma non è il caso della Lightweight BMW M2. Il preparatore ha infatti scelto di sostituire semplicemente i cerchi con dei forgiati da 19 pollici e di aggiungere innumerevoli componenti in fibra di carbonio, materiale suggestivo che possiamo trovare anche in un’altra BMW M2.

All’interno spicca altra fibra di carbonio, Alcantara, dettagli rifiniti in blu per contrastare la tonalità nera dell’esterno e due sedili singoli per la fila posteriore. Tuttavia, il vero punto di forza della Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition si trova nella parte meccanica, dove il preparatore ha concentrato tutti i suoi sforzi per portare la sportiva tedesca a un livello di prestazioni inutile, ma affascinante.

Il sei cilindri turbo arriva infatti a erogare 741 CV e 880 Nm di coppia, valori che ridicolizzano i rispettabilissimi 410 CV e 550 Nm di coppia che eroga di serie. Per ora Lightweight non ha fatto alcun riferimento alle capacità di questa potenza sull’asfalto, ma possiamo aspettarci prestazioni da capogiro.

Naturalmente, sono stati apportati altri miglioramenti del tutto pertinenti per una potenza simile, come una sospensione più rigida firmata Eibach o freni con maggiore raffreddamento e tubi flessibili metallici. Non si conosce il prezzo di questa preparazione, ma possiamo intuire che non sarà né economica né alla portata di tutte le tasche.