Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition: 700 CV'nin üzerinde bir canavar

Modifiye dünyası, araçların sınırlarının markaların kendi belirlediklerinden çok daha ileride olduğunu göstermeye çalışır. Ve bazen bir araçta mantıklı ve gerekli olan her şeyden uzaklaşan yaratımlarla karşılaşabiliriz; ancak bunun da çekiciliğinin bir parçası olduğunu biliyoruz. Bunun açık bir örneği, Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition‘dır; bu, sevsek de sevmesek de piyasada son nefesini veren yorulmak bilmez BMW M2’nin veda hediyesi olarak Lightweight tarafından yaratılmış bir canavardır.

Ve Bavyeralı marka, bu ideal spor otomobilini M2 CS ile noktaladı; ancak daha geniş bir kitle için bu, M2 Competition oldu, çünkü en radikal varyant sınırlı üretime tabi. Ama Alman hazırlayıcı, BMW’in M2’ye veda etme biçiminden memnun kalmayarak kendi odunu üretmeye karar verdi.

Genel olarak bu tür araçlar, içlerindeki yerinden edici modifikasyonu önceden haber veren coşkulu bir estetikle sarılıdır; ancak Lightweight BMW M2 için durum böyle değil. Hazırlayıcı, sadece jantları 19 inçlik dövme jantlarla değiştirmeyi ve sayısız karbon fiber parça eklemeyi tercih etmiş; bu, başka bir BMW M2’de de bulabileceğimiz çekici bir malzeme.

Kabinde öne çıkan şey daha fazla karbon fiber, Alcántara, dış mekanın siyah tonuyla kontrast oluşturan mavi işlemeli parçalar ve arka sıra için iki ayrı koltuk. Ancak Lightweight BMW M2 Competition Finale Edition‘ın gerçek doruk noktası, hazırlayıcının Alman spor otomobilini gereksiz -ama çekici- bir performans seviyesine taşımak için tüm çabasını yoğunlaştırdığı mekanik bölümünde yatıyor.

Ve altı silindirli turbo motor 741 CV ve 880 Nm tork üretir hale geliyor; bu rakamlar, standart olarak sunduğu saygın 410 CV ve 550 Nm torku gölgede bırakıyor. Şimdilik Lightweight, bu gücün asfalt üzerindeki kabiliyetleri hakkında herhangi bir açıklama yapmadı, ancak çarpıcı performanslar bekleyebiliriz.

Elbette, bu güce uygun olarak tamamen yerinde başka iyileştirmeler de yapılmış; Eibach’ın jesti olan daha sert bir süspansiyon veya daha iyi soğutmalı ve metal hortumlu frenler gibi. Bu hazırlığın maliyetinin ne olacağı bilinmiyor, ancak ne ucuz olacağını ne de herkesin cebine uygun olacağını tahmin edebiliriz.