Если ваш TDI-автомобиль теряет охлаждающую жидкость и не греется… обратите внимание на охладитель системы EGR!

Когда двигатель автомобиля расходует охлаждающую жидкость, появляются тревожные признаки, особенно если из выхлопной трубы идёт густой белый дым, почти однозначный признак неисправности прокладки головки блока. И ремонт может обойтись очень дорого: охлаждающая жидкость «просачивается» в камеру сгорания с катастрофическими последствиями. Вы и сами знаете: перегрев двигателя, чрезмерный износ из-за смешивания охлаждающей жидкости с маслом…

Но существует неисправность, которая доставляет много хлопот, особенно владельцам автомобилей с турбодизельным двигателем TDI концерна Volkswagen, и которая может навести на мысль о проблеме с прокладкой головки блока, хотя на самом деле это не так. Речь идёт о неисправностях или утечках в охладителе EGR.

Расход охлаждающей жидкости: возможные причины

Прежде всего стоит учитывать, что система охлаждения герметична и не должна иметь утечек. Поэтому, если ваш автомобиль расходует охлаждающую жидкость, возможны только два варианта: она теряется где-то или сгорает.

Обычно утечку охлаждающей жидкости обнаружить несложно. Это может быть патрубок, пористость радиатора, течь через сальник водяного насоса… Нередко причиной оказывается даже крышка расширительного бачка.

Но если наш TDI расходует охлаждающую жидкость, мы исключили возможную утечку, двигатель не перегревается сверх нормы, автомобиль не дымит и на патрубках не наблюдается повышенного давления, то прежде всего, ещё до того как рассматривать вскрытие головки блока, стоит проверить охладитель клапана рециркуляции отработавших газов, известного как EGR.

Охладитель EGR: проблемы и решения

Так называемый охладитель EGR — не что иное, как теплообменник, хотя внешне он не похож на радиатор. Через этот теплообменник проходят отработавшие газы, предназначенные для рециркуляции, то есть те, что снова подаются во впускной коллектор, чтобы снизить содержание кислорода и таким образом уменьшить образование оксидов азота при сгорании, а также охлаждающая жидкость, та же самая, что используется в основном контуре охлаждения двигателя. Цель, как вы, наверное, догадываетесь, — снизить температуру рециркулируемых газов для улучшения сгорания.

Когда в охладителе EGR появляется небольшая течь, которая обычно возникает из-за коррозии, вызванной парами рециркулируемых газов, двигатель начинает расходовать охлаждающую жидкость. Обычно расход будет небольшим. Но рано или поздно загорится индикатор о том, что уровень охлаждающей жидкости опустился до минимума, и придётся долить её в расширительный бачок.

https://www.youtube.com/watch?v=sv74K3-kUUE

Если трещина в охладителе EGR небольшая, охлаждающая жидкость может испаряться сразу при контакте с теплом, которое выделяют выхлопные газы. Поэтому утечку не удастся заметить визуально при работающем двигателе. Не будет и симптомов, которые вызвало бы попадание охлаждающей жидкости в цилиндры, например белого дыма из выхлопной трубы. Но двигатель будет расходовать охлаждающую жидкость по мере пробега, и её придётся доливать.

Однако если утечка достаточно большая, то симптомы очень похожи на возможную неисправность прокладки головки блока, настолько, что их легко спутать. Поэтому разумно сначала проверить охладитель EGR, ведь это гораздо проще… и дешевле.

Обычно это делают, перемыкая трубки, по которым охлаждающая жидкость циркулирует через охладитель EGR. Таким образом отработавшие газы не охлаждаются, что приводит к очень незначительной потере мощности. Но можно продолжать движение и проверить, исчез ли расход. Если исчез, пора менять EGR. Если же после перемычки охладителя двигатель продолжает расходовать воду, дело плохо, всё указывает на головку блока.

Сколько стоит замена охладителя EGR?

Некоторые добавляют в охлаждающую жидкость герметик для утечек, и это помогает. Но это риск, который может привести к более серьёзным повреждениям: если герметик не выполняет свою функцию и вместе с охлаждающей жидкостью «просачивается» через трещину, он попадёт в цилиндры и может вызвать ещё большие проблемы.

Есть также владельцы, которые после долгих проблем с охладителем EGR решили оставить его перемкнутым и отключить. Это не создаёт проблем на техосмотре, если показатели дымности, измеряемые при осмотре, остаются в допустимых пределах, что обычно и бывает. Однако имейте в виду, что автомобиль будет загрязнять больше, если охладитель не работает.

Поэтому лучше всего заменить охладитель EGR. Цена этой детали для двигателя 2.0 TDI составляет около 180 евро, к которым нужно добавить стоимость работы. В сумме замена детали может обойтись примерно в 300 евро. Это в 8–10 раз дешевле ремонта головки блока, если не говорить больше ни о чём.

Полезная информация по теме

• 10 советов, чтобы сажевый фильтр вашего дизеля служил дольше
• Внутренняя декарбонизация двигателя: всё, что нужно знать
• Что означают индикаторы неисправностей автомобиля?
• Самые частые неисправности дизельных двигателей