Marc Phillipp Gemballa Marsien: переосмысление Porsche 959 с 830 л.с. и в версии Safari

Marsien — первый серийный автомобиль, созданный Marc Phillipp Gemballa, автомобиль с впечатляющими внедорожными возможностями, отчасти благодаря подвеске KW Automotive, которая была интегрирована и разработана специально для этого автомобиля.

Этим проектом компания Марка Филиппа хочет занять место в конкурентном мире рестомодов, и что может быть лучше, чем сделать это на базе 911. Marsien, без сомнения, напоминает Porsche 959, модель, которая участвовала в ралли Дакар и выиграла его в 1986 году в знаменитой ливрее Rothmans.

911, который в итоге становится малопохожим на 911

Чтобы эстетически переосмыслить 959 на базе 911, ребята из Marc Phillipp создали обвес из полностью углеродного волокна с крупными воздухозаборниками, огромным спойлером в чистом стиле 959 и впечатляющим белым цветом, контрастирующим с деталями: спойлером, зеркалами, дисками и порогами, выполненными в черном цвете. Любопытно, что Alan Deroisier, дизайнер этого Marsien, рассказывает, что от базового 911 остаются только стекла.

В салоне мы находим отделку полностью из алькантары с желтой строчкой и множеством молдингов из углеродного волокна на дверях, торпеде, центральной консоли и спортивных сиденьях, которые оснащены трехточечными ремнями безопасности, также желтыми. Мы быстро понимаем, что, несмотря на удаление отличительных знаков Porsche, легко распознать, что базовым автомобилем является 911 992.

Не всё ограничилось эстетикой

Marc Phillipp Gemballa Marsien гораздо дальше простого переосмысления эстетики 959. Автомобиль оснащен продвинутой системой подвески с двойными поперечными рычагами спереди и технологией монотрубных амортизаторов, разработанной KW Automotive. Благодаря ей Marsien способен изменять клиренс от самого низкого положения в 120 мм до невероятных 250 мм. Для сравнения, у Land Cruiser последнего поколения дорожный просвет составляет 215 мм.

Его сердце — 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом, доступный в двух вариантах мощности: один — 750 л.с., а другой, более мощный, — 830 л.с. и 930 Нм крутящего момента; эти показатели были достигнуты благодаря участию RUF и Akrapovic.

Что касается динамики, компания заявляет о разгоне с 0 до 100 км/ч всего за 2,6 секунды и максимальной скорости 330 км/ч в уличной конфигурации с дисками с центральной гайкой размером 20 и 21 дюйм. Однако при установке внедорожного пакета скорость ограничивается 210 км/ч, и устанавливаются специальные шины с грунтозацепами для движения вне асфальта.

Не для многих кошельков…

Производство этой красивой переинтерпретации 959 будет ограничено всего 40 экземплярами, а цена соответствует ее эксклюзивности: чтобы приобрести один из них, придется заплатить 495 000 евро, к которым нужно добавить ещё 254 000 евро за базовый Porsche 911 Turbo S.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €