Marc Phillipp Gemballa Marsien: reinterpretacja Porsche 959 z 830 KM i wersją Safari

Marsien to pierwszy seryjnie produkowany pojazd stworzony przez Marca Phillippa Gemballę, pojazd o imponujących możliwościach terenowych, dzięki w dużej mierze zawieszeniu KW Automotive, które zostało zintegrowane i opracowane wyłącznie dla tego auta.

Dzięki tej kreacji firma Marca Phillippa chce zaistnieć w konkurencyjnym świecie restomodów, a czy może być lepszy sposób niż z modelem 911? Marsien z pewnością przywodzi na myśl Porsche 959, model, który wziął udział w Dakarze i wygrał edycję z 1986 roku w legendarnych barwach Rothmans.

911, które przestaje być już do końca 911

Aby estetycznie zreinterpretować 959 na bazie 911, zespół Marca Phillippa stworzył zestaw nadwozia wykonany w całości z włókna węglowego, z dużymi wlotami powietrza, ogromnym spojlerem w czystym stylu 959 i pięknym białym lakierem, który kontrastuje z detalami: spojlerem, lusterkami, felgami i progami w kolorze czarnym. Ciekawostka: Alan Deroisier, projektant tego Marsiena, mówi nam, że z bazowego 911 pozostały tylko szyby.

We wnętrzu znajdujemy kabinę w całości obitą alcantarą, z żółtymi przeszyciami i licznymi elementami z włókna węglowego na drzwiach, desce rozdzielczej, konsoli środkowej i sportowych fotelach wyposażonych w pasy trzypunktowe, również w kolorze żółtym. Szybko zauważamy, że mimo usunięcia oznaczeń Porsche, łatwo rozpoznać, że bazą pojazdu jest 911 992.

Nie wszystko sprowadza się do estetyki

Marc Phillipp Gemballa Marsien wykracza znacznie poza reinterpretację stylistyki 959. Samochód posiada zaawansowany układ zawieszenia z podwójnymi wahaczami z przodu, z technologią amortyzatora z litym tłokiem opracowaną przez KW Automotive. Dzięki niej Marsien potrafi regulować zawieszenie od 120 mm w najniższym położeniu do imponujących 250 mm. Dla porównania, najnowszy Land Cruiser ma prześwit 215 mm.

Jego sercem jest 3,8-litrowy sześciocylindrowy bokser z podwójnym turbosprężarkami, oferowany w dwóch wariantach mocy: jednym o mocy 750 KM i mocniejszym, osiągającym 830 KM oraz 930 Nm momentu obrotowego. Moc tę udało się podnieść do tego poziomu dzięki współpracy z RUF i Akrapovič.

Jeśli chodzi o osiągi, firma podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,6 sekundy oraz prędkość maksymalną 330 km/h w konfiguracji drogowej z felgami centralnie mocowanymi o rozmiarach 20 i 21 cali. Natomiast po wybraniu pakietu terenowego prędkość zostaje ograniczona do 210 km/h, a montowane są specjalne opony bieżnikowane przeznaczone do jazdy poza asfaltem.

Nie dla każdego portfela…

Produkcja tej pięknej reinterpretacji 959 zostanie ograniczona do zaledwie 40 egzemplarzy, a cena odpowiada jej ekskluzywności: za jeden z nich trzeba zapłacić 495 000 euro, do czego należy doliczyć dodatkowe 254 000 euro za bazowe Porsche 911 Turbo S.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €