مارك فيليب غيمبالا مارسيان: إعادة تفسير لسيارة 959 بقوة 830 حصانًا وبنسخة سفاري

يُعدّ مارسيان أول مركبة إنتاج من تصميم مارك فيليب غيمبالا، وهي سيارة تتمتع بقدرات مذهلة في الطرق الوعرة، ويعود ذلك جزئيًا إلى نظام التعليق KW Automotive الذي دُمج فيها وصُمم خصيصًا لهذه السيارة.

بهذا الابتكار، تسعى شركة مارك فيليب إلى ترسيخ مكانة لها في عالم الـ restomod التنافسي، وما أفضل من أن يكون ذلك عبر سيارة 911. يذكّر مارسيان بلا شك بالـ Porsche 959، الطراز الذي شارك في رالي داكار وفاز بنسخة عام 1986 بتصميم الألوان الأسطوري لـ Rothmans.

سيارة 911 تكاد لا تشبه 911 في النهاية

لإعادة تفسير تصميم 959 جماليًا على هيكل 911، أنشأ فريق مارك فيليب طقم هيكل مصنوعًا بالكامل من ألياف الكربون، مع فتحات هواء كبيرة وجناح ضخم على الطراز الخالص لـ 959، وكُسي بلون أبيض مذهل يتباين مع تفاصيله من جناح ومرايا ورفوف وعجلات وأسفل الهيكل بلون أسود. وكمعلومة إضافية، يخبرنا ألان ديروازييه، مصمم هذا المارسيان، أن الزجاج هو الجزء الوحيد المتبقي من 911 الأصلية.

في المقصورة، نجد داخلًا مكسوًا بالكامل بالألكانتارا مع خياطة صفراء وقطع متعددة من ألياف الكربون على الأبواب ولوحة القيادة ووحدة الوسط والمقاعد الرياضية التي تضم أحزمة أمان ثلاثية النقاط بلون أصفر أيضًا. وسرعان ما ندرك أنه رغم إزالة شارات Porsche، من السهل التعرف على أن السيارة الأساسية هي 911 992.

لم يكن الأمر مقتصرًا على الجماليات

يتجاوز Marc Phillipp Gemballa Marsien مجرد إعادة تفسير تصميم 959. تضم السيارة نظام تعليق متطورًا بذراع مزدوج في الأمام، مع تقنية مخمد بمكبس صلب طوّرتها KW Automotive. وبفضله يستطيع مارسيان تعديل ارتفاع تعليقه من 120 ملم في أدنى وضعياته حتى ما يصل إلى 250 ملم المذهلة. ولتقريب الصورة، فإن سيارة Land Cruiser من أحدث الأجيال لديها ارتفاع عن الأرض يبلغ 215 ملم فقط.

قلبها محرك 3.8 لتر ملاكم من 6 أسطوانات مع شاحنين توربينيين، ويُعرض بخيارين للقوة: الأول بقوة 750 حصانًا، والآخر أقوى بقوة 830 حصانًا وعزم دوران 930 نيوتن متر، وقد أمكن رفع القوة إلى هذا الحد بفضل التعاون مع RUF وAkrapovic.

من حيث الأداء، تعلن الشركة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 2.6 ثانية فقط، وسرعة قصوى تبلغ 330 كم/س عند تجهيز النسخة المخصصة للطرق العادية بعجلات أحادية الصامولة مقاس 20 و21 بوصة. أما إذا جُهّزت الحزمة الوعرة، فتنخفض السرعة القصوى إلى 210 كم/س مع إطارات متخصصة ذات مداس خشن للقيادة خارج الأسفلت.

غير مناسبة لكل الجيوب…

سيقتصر إنتاج إعادة التفسير الجميلة لـ 959 على 40 وحدة فقط، وسعرها يتناسب مع حصريتها، إذ يجب دفع 495,000 يورو لاقتناء واحدة، تُضاف إليها 254,000 يورو ثمنًا لسيارة Porsche 911 Turbo S الأساسية.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كوبيهPorsche 91119 نسخة · ابتداءً من 157,835 €