Marc Phillipp Gemballa Marsien : la réinterprétation de la Porsche 959 avec 830 CV, en version Safari

La Marsien est le premier véhicule de série issu de Marc Phillipp Gemballa, un véhicule aux capacités impressionnantes en tout-terrain, grâce en partie à la suspension KW Automotive qui a été intégrée et conçue exclusivement pour cette voiture.

Avec cette création, la société de Marc Phillipp veut se faire une place dans l’univers concurrentiel des restomod, et quoi de mieux que de le faire avec une 911. La Marsien rappelle sans aucun doute la Porsche 959, un modèle qui a participé au Dakar et remporté l’édition de 1986 avec la fameuse livrée Rothmans.

Une 911 qui finit par être peu 911

Pour réinterpréter esthétiquement la 959 sur la base de la 911, les équipes de Marc Phillipp ont conçu un kit de carrosserie entièrement en fibre de carbone, avec de grandes prises d’air, un imposant becquet dans le pur style 959 et une impressionnante couleur blanche qui contraste avec ses détails — becquet, rétroviseurs, jantes et bas de caisse en noir. Anecdote : Alan Deroisier, designer de cette Marsien, nous explique qu’il ne reste de la 911 de base que les vitrages.

À l’intérieur, on trouve un habitacle entièrement recouvert d’Alcantara, avec des surpiqûres jaunes et de nombreuses garnitures en fibre de carbone sur les portières, la planche de bord, la console centrale et les sièges sport, dont les ceintures trois points sont également jaunes. On remarque rapidement que, malgré la suppression des insignes Porsche, il est très facile de reconnaître que le véhicule de base est une 911 992.

Il n’y a pas que l’esthétique

La Marc Phillipp Gemballa Marsien va bien au-delà de la simple réinterprétation esthétique de la 959. La voiture dispose d’un système de suspension avancé à double triangle à l’avant, doté d’amortisseurs à piston solide développés par KW Automotive. Grâce à lui, la Marsien peut moduler sa garde au sol de 120 mm dans sa position la plus basse jusqu’à une hauteur incroyable de 250 mm. Pour se faire une idée, un Land Cruiser de dernière génération a une garde au sol de 215 mm.

Son cœur est le bloc 3,8 litres boxer à 6 cylindres et double turbocompresseur, proposé en deux niveaux de puissance : l’un de 750 CV et l’autre, plus puissant, de 830 CV et 930 Nm de couple, des puissances qui ont pu être portées à ce niveau grâce à la collaboration de RUF et Akrapovic.

En matière de performances, la marque annonce un 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes et une vitesse maximale de 330 km/h avec la configuration routière équipée de jantes monoécrou de 20 et 21 pouces. En revanche, avec le pack tout-terrain, la vitesse est limitée à 210 km/h et l’on monte des pneus crantés spécifiques au roulage hors asphalte.

Pas pour toutes les bourses…

La production de cette belle réinterprétation de la 959 sera limitée à seulement 40 unités, et son prix est à la hauteur de son exclusivité : pour en acquérir un, il faudra débourser 495 000 euros, auxquels il faudra ajouter 254 000 euros pour la Porsche 911 Turbo S de base.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €