Corsa Opel Фото Тесты Городские
Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, тест (Двигатель и характеристики)
Diego G. Moreira
23 November 2012
4 min. 
Opel Corsa — давний знакомый нашего рынка. Несмотря на то что модель уже не нова, после недавних рестайлингов и особенно в варианте комплектации Color Edition, она выглядит заметнее благодаря более выразительному и, главное, отличительному дизайну.
Очень рациональное сочетание — дизельный двигатель, который мы испытываем сегодня: 1.3 CDTI мощностью 95 CV. Если внешний вид или дизель на 95 CV вас не до конца убеждают, возможно, вас убедит цена: модель доступна от 14 415 евро (со скидкой, с дизельным двигателем 95 CV). Если хотите узнать о Corsa больше, не пропустите этот раздел о двигателе и характеристиках.
Двигатель и характеристики
В настоящее время в линейке Corsa представлены лишь два дизельных варианта, оба с двигателем 1.3 CDTI мощностью 75 и 95 CV. Этот хорошо известный силовой агрегат имеет происхождение Fiat и уже много лет устанавливается на модели обеих марок. Правда, он прошёл необходимые модернизации и теперь развивает до 95 CV.
Несмотря на небольшой объём, он очень производителен: мощность достигает 95 CV у испытываемого нами варианта, но, конечно, это типичный турбомотор. Чтобы почувствовать все 95 CV, нужно раскрутить двигатель примерно до 2000 об/мин, когда включается турбина и Corsa начинает активно реагировать, а отдача сохраняется до 3500 об/мин.
Мощности достаточно, чтобы уверенно двигать автомобиль, даже на трассе или автомагистрали; о его отзывчивости даёт представление крутящий момент 210 Нм. Единственное, что можно улучшить, — это плавность и отсутствие прогрессивности, из-за чего приходится играть с коробкой передач, чтобы извлечь максимум из каждой из тех «скрытых лошадей» под капотом.
Коробка передач механическая, на шесть ступеней, благодаря шестой на автомагистрали можно поддерживать очень экономный расход, а работа коробки вполне корректна для городского автомобиля.
Поведение на дороге
С рестайлингом модели была обновлена подвеска§h33#, и теперь она стала комфортнее и устойчивее, особенно сзади. В нашем экземпляре в качестве опции была установлена спортивная подвеска, которая пригодится, если вы любите ездить чуть веселее, ведь отклик Corsa очень положительный.
Что касается поведения на дороге, самая заметная черта — манёвренность, а на поворотах автомобиль ведёт себя благородно и уверенно, чего не могут сказать о себе не все городские машины. Правда, в городе управляемость требует доработки, а точнее — угол поворота руля (это важный момент для городского автомобиля).
Тормоза — спереди дисковые, сзади барабанные; дисковые задние тормоза были только у уже снятого с производства двигателя на 110 CV. Это обычная практика в сегменте, и эффективность тормозов была вполне достойной. Наконец, что касается комфорта в салоне: несмотря на жёсткую настройку подвески, комфорт почти не страдает. Замечание по этому разделу — шум двигателя, который довольно заметно проникает в салон.
В целом нам понравилась динамическая часть Corsa Color Edition, в этом сегменте сложно найти модель, которая так хорошо держит характер, и это радует любителей ездить немного веселее.
Расход топлива
Этот раздел — ещё одна сильная сторона Corsa: даже с 17-дюймовыми колёсами, которые входят в комплектацию Color Edition. На автомагистрали он составляет всего 5 литров на 100 км, а на трассе при спокойном вождении обычно около 5,2 литра, и можно опуститься ниже 5 литров, если быть внимательнее за рулём.
В городе, после нескольких заездов по нашему обычному маршруту во Виго, показатель составил около 7,5 литра на 100 км. В целом эти данные хорошие, потому что, повторю, речь идёт о дизельном двигателе мощностью 95 CV, который везёт автомобиль с 17-дюймовыми колёсами.
Во второй части мы сосредоточимся на дизайне, который в этом автомобиле играет важную роль: эстетика броская и привлекает взгляды, выделяя Corsa из ряда обычных.
Фото | Диего Г. Мореира
Места съёмки: Вила-Нова-де-Серверы (Португалия), остров Арусса (Понтеведра) и Камбадос (Понтеведра)
Kia предлагает электрическую линейку из 10 моделей, 50 версий и 400 возможных комбинаций 
Семь финалистов премии «Автомобиль года в Европе 2027» (COTY) — исключительно электрические 
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 4 comentarios
Deja un comentario
Mi hija tiene un LANCIA ypsilon con este motor y es muy difícil que consuma 7,5 litros aunque sea en ciudad, a no ser que vayas durante los 100 kms todo el tiempo en 1a o 2a velocidad, normalmente el consumo anda por los 5 litros. Cuando lo compramos me informé bien de este motor 1.3 de FIAT y además de ser el más avanzado, recibió el premio de motor del año. También ha recibido muchos premios por su fiabilidad, no es casualidad que muchas empresas estén llenas de flotas de FIATs Doblós que lo montan. Comparado con la competencia también salía ganando, muchos motores de otras marcas eran de 3 cilindros, el FIAT no. Volkswagen, por ejemplo, cogió el 1.9 bomba inyector le quitó un cilindro y ya está el “nuevo 1.4TDI”. El motor de FIAT lleva cadena, el Volkswagen no, lleva correa de distribución. El motor FIAT es 16 válvulas, el Volkswagen no. El motor FIAT es common rail, el volkswagen no, etc.
Hola,
No pongo en duda la fiabilidad del motor, pero los datos son los que son. La prueba en ciudad, y normalmente lo dejo claro, es en una ciudad con cuestas y siempre hago el mismo recorrido. Seguro que en una ciudad como Valladolid o Madrid (más llanas) el consumo sería otro, pero para poder establecer un patrón de comparación entre todas las pruebas que hacemos, uso el mismo recorrido para todos los coches. Dicho de otra manera, el dato que nos sale, debería de ser el más adverso dentro de los consumos del coche. Lo de la cadena, si que es un dato relevante, porque es un ahorro en gastos frente a otro motor con correa de distribución.
Un saludo, y gracias por comentar y compartir tu experiencia con este motor!
El día 10 de Diciembre del año 2012, compre un opel corsa color edition, motor 1.3 ecoflex diésel de 95 cv, al concesionario opel.
Antes de pasar 6 meses, el coche empezó a tener este problema y después de repararlo en el concesionario, sigue teniendo problema. Así que ya ves, que bueno salio, pero como era poco, hay mas coches con el mismo problema a nivel nacional.
– Circulando tanto en llano, como en cuesta no prolongadas, en 5 velocidad el motor vibra bastante fuerte, ocasionando perdida de velocidad y fuerza de empuje, llegando a ahogarse en circulación, se cambia a 4 velocidad pero empeoran todas las características expuestas anteriormente causando mayor daño.
A parte de ese problema va una gasto de GASOIL im-presionante, con el problema que tiene, claro esta!!!