Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, test sürüşü (Motor ve performans)

Opel Corsa, piyasamızda iyi bilinen bir model; yaşlı bir model olmasına rağmen son zamanlarda geçirdiği restylinglerle ve özellikle bu Color Edition donanımıyla, daha dikkat çekici ve her şeyden önce farklılaşmış bir tasarımla öne çıkıyor.

Çok mantıklı bir kombinasyon, bugün test ettiğimiz dizel motor; söz konusu olan 95 CV’li 1.3 CDTI. Dış görünüm ya da 95 CV’li dizel motor sizi tam olarak ikna etmiyorsa, belki fiyat ikna eder, çünkü 14.415 euro’dan başlayan fiyatlarla (indirim dahil, 95 CV’li dizel motorla) satışta. Corsa hakkında daha fazla bilgi almak istiyorsanız, motor ve performans bölümünü kaçırmayın.

Motor ve performans

Şu anda Corsa’nın gamında yalnızca iki dizel versiyon var; her ikisi de 75 ve 95 CV’li 1.3 CDTI motorlu. Bu çok bilinen güç ünitesi aslen Fiat markasına ait ve yıllardır her iki markanın modellerinde kullanılıyor. Tabii ki gerekli güncellemeleri geçirdi ve artık 95 CV’ye kadar güç sunuyor.

Küçük hacmine rağmen oldukça performanslı; test ettiğimiz bu ünitede 95 CV’ye ulaşıyor, ancak tipik bir turbo motor olduğunu unutmamak gerekir. 95 CV’yi hissetmek için yaklaşık 2.000 d/dk’ya kadar çıkmak gerekiyor; turbo o noktada devreye girince Corsa tepki veriyor, ancak bu da 3.500 devire kadar sürüyor.

Güç, aracı rahatlıkla hareket ettirmeye yetiyor; karayolunda ve otoyolda bile. 210 Nm’lik tork değeri de tepkisi hakkında bir fikir veriyor. Tek geliştirilebilecek yan, pürüzsüzlük ve ilerleyici güç aktarımının eksikliği; bu da motordaki her bir gizli beygirden en iyi şekilde yararlanmak için vites kutusuyla oynamamızı gerektiriyor.

Vites kutusu altı ileri manuel; altıncı vites sayesinde otoyolda çok düşük tüketimler yakalayabiliyoruz, vites kutusunun hissi ise bir şehir aracı için yeterli.

Yol tutuş

Modelin geçirdiği restylingle birlikte süspansiyon sistemi güncellendi; özellikle arka aks açısından artık daha konforlu ve daha stabil. Test aracımız opsiyonel olarak spor süspansiyon ile donatılmıştı; daha neşeli bir sürüş yapacaksanız bu çok işe yarıyor, çünkü Corsa’nın tepkisi çok olumlu.

Yol tutuş konusunda en dikkat çekici özellik çevikliği; virajlarda da soylu ve dengeli bir tepki veriyor, bunu her şehir aracı söyleyemez. Ancak şehirde manevra kabiliyeti geliştirilmesi gereken bir nokta; daha doğrusu direksiyon açısı (şehir aracında önemli bir detay).

Frenler önde disk, arkada tambur; yalnızca artık üretimi durdurulan 110 CV’li motor arka disk frenlerle donatılmıştı. Bu segmentte yaygın bir uygulama ve frenlerin etkinliği yeterli düzeyde. Son olarak iç konfora gelince, sert ayarlı süspansiyonlara rağmen konfor çok fazla zarar görmüyor. Bu bölümdeki geliştirilmesi gereken nokta, motorun gürültüsü; kabine oldukça fazla sızıyor.

Genel olarak Corsa Color Edition’ın dinamik tarafını beğendik; bu segmentte dinamik olarak yerini koruyan bir model bulmak zor ve daha neşeli bir sürüş seven kullanıcılar için bu değerli.

Tüketim

Bu bölüm Corsa’nın bir diğer güçlü yanı; 17 inç jantlara rağmen Color Edition donanımında bulunan. Çünkü otoyolda yalnızca 100 km’de 5 litre ile yetiniyor; karayolunda ise sakin bir sürüşle genellikle 100 km’de yaklaşık 5,2 litre tüketiyor; dikkatli kullanırsak 5 litrenin altına inmek mümkün.

Şehirde Vigo’daki her zamanki güzergâhımızda birkaç testten sonra rakam 100 km’de yaklaşık 7,5 litre civarındaydı. Genel olarak tüketim değerleri iyi; çünkü tekrar edeyim, 17 inç jantlı bir aracı hareket ettiren 95 CV’li bir dizel motordan bahsediyoruz.

İkinci bölümde tasarıma odaklanacağız; bu araçta tasarımın önemli bir rolü var, çünkü estetiği dikkat çekiyor ve bakışları üzerine çekiyor; sıradan bir Corsa’dan açıkça farklılaşıyor.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira
Konumlar: Vila Nova de Cerveira (Portekiz), Illa de Arousa (Pontevedra) ve Cambados (Pontevedra)