Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, test (Motor en prestaties)

De Opel Corsa is een oude bekende op onze markt. Ondanks dat hij al een veteraan is, wint hij met de recente restylings en in het bijzonder met deze Color Edition-uitvoering, aan aanwezigheid dankzij een opvallender en vooral onderscheidend ontwerp.

Een zeer verstandige combinatie is de dieselmotor die we vandaag testen, namelijk de 1.3 CDTI met 95 CV. Mocht je echter niet helemaal overtuigd zijn van het exterieur of de dieselmotor van 95 CV, dan overtuigt misschien de prijs, want hij is verkrijgbaar vanaf 14.415 euro (inclusief korting bij de dieselmotor van 95 CV). Wil je meer weten over de Corsa, mis dan dit gedeelte over motor en prestaties niet.

Motor en prestaties

Momenteel bestaat het aanbod van de Corsa slechts uit twee dieselvarianten, beide met de 1.3 CDTI met 75 en 95 CV. Deze alom bekende motor is van Fiat afkomstig en wordt al jaren in modellen van beide merken toegepast. Hij heeft wel de nodige updates gekregen en levert nu tot 95 CV vermogen.

Ondanks zijn kleine cilinderinhoud presteert hij goed en komt hij tot de 95 CV van de eenheid die we testten. Het is wel een typische turbomotor. Om de 95 CV te voelen moet je tot rond de 2.000 tpm optrekken, want dan wordt de turbo actief en reageert de Corsa, tot 3.500 toeren.

Het vermogen is voldoende om de auto met gemak voort te bewegen, zelfs op landwegen of snelwegen; het koppel van 210 Nm geeft een idee van de respons. Het enige dat beter kan, is de soepelheid en het gebrek aan progressiviteit, waardoor je met de versnellingsbak moet spelen om het beste uit elk van die paarden onder de motorkap te halen.

De versnellingsbak is een handgeschakelde zesbak, dankzij de zesde versnelling kunnen we op de snelweg een zeer zuinig verbruik houden, terwijl het schakelgevoel correct is voor een stadsauto.

Rijgedrag

Met de restyling van het model werd ook het ophangingssysteem bijgewerkt; het is nu comfortabeler en stabieler, vooral aan de achteras. Onze eenheid had als optie de sportvering, wat prettig is als we iets sportiever willen rijden, want de respons van de Corsa is zeer positief.

Wat het rijgedrag betreft, is de meest opvallende eigenschap de wendbaarheid, en in bochten heeft hij een neutrale en stabiele reactie, iets wat niet elke stadsauto kan zeggen. In de stad is de wendbaarheid echter een verbeterpunt, of meer concreet de stuurhoek (een belangrijk punt bij een stadsauto).

De remmen zijn voor voorin schijf en achterin trommel; alleen de inmiddels verdwenen 110 pk-motor had achterremschijven. Dit is gebruikelijk in dit segment, maar de effectiviteit was correct. Tot slot, wat het interieurcomfort betreft: ondanks de stevige vering is het comfort niet al te zeer aangetast. Het verbeterpunt in dit onderdeel is het motorgeluid, dat behoorlijk tot in de cabine doordringt.

Over het algemeen hebben we het dynamische aspect van de Corsa Color Edition goed gevonden, het is lastig om in dit segment een model te vinden dat dynamisch overeind blijft, en dat is prettig voor liefhebbers van een wat sportievere rijstijl.

Verbruik

Dit onderdeel is een ander sterk punt van de Corsa, ook met de 17-inch velgen die in de Color Edition-uitvoering zitten. Op de snelweg houdt hij het op slechts 5 liter per 100 km, en op landwegen komt hij bij een rustige rijstijl meestal op ongeveer 5,2 liter, waarbij het mogelijk is onder de 5 liter te blijven als we wat zuiniger rijden.

In de stad kwam het getal na verschillende ritten op ons gebruikelijke traject in Vigo uit op ongeveer 7,5 liter per 100 km. Over het algemeen zijn de verbruikscijfers goed, want ik benadruk het nogmaals: we hebben het over een dieselmotor van 95 CV die een auto met 17-inch velgen voortbeweegt.

In het tweede deel richten we ons op het ontwerp, en juist bij deze auto speelt dat een belangrijke rol, want de uitstraling is opvallend en trekt meer dan één blik, waardoor hij zich onderscheidt van een gewone Corsa.

Foto’s | Diego G. Moreira
Locaties: Vila Nova de Cerveira (Portugal), Illa de Arousa (Pontevedra) en Cambados (Pontevedra)