Opel Corsa Color Edition 1.3 CDTI 95 CV, essai (Moteur et performances)

La Opel Corsa est une vieille connaissance de notre marché. Malgré son ancienneté, elle a gagné en présence grâce aux restylings récents, et surtout avec cette finition Color Edition, qui arbore un design plus accrocheur et surtout plus distinctif.

Une combinaison très rationnelle est le moteur diesel que nous essayons aujourd’hui, à savoir le 1.3 CDTI de 95 CV. Et si l’aspect extérieur ou le moteur diesel de 95 CV ne vous convainc pas tout à fait, le prix le fera peut-être, car elle est disponible à partir de 14 415 euros (remise incluse avec le moteur diesel de 95 CV). Si vous souhaitez en savoir plus sur la Corsa, ne manquez pas cette section consacrée au moteur et aux performances.

Moteur et performances

Actuellement, la gamme de la Corsa ne propose que deux variantes diesel, toutes deux équipées du moteur 1.3 CDTI de 75 et 95 CV. Ce propulseur bien connu est d’origine Fiat et équipe depuis des années des modèles des deux marques. Il a bien sûr subi les mises à jour nécessaires et atteint désormais 95 CV.

Malgré sa petite cylindrée, il offre de belles performances allant jusqu’à 95 CV dans l’unité que nous avons testée. Il s’agit cependant d’un moteur typiquement turbo. Pour ressentir les 95 CV, il faut monter jusqu’à environ 2 000 tr/min, moment où le turbo se réveille et la Corsa répond, jusqu’à 3 500 tours.

La puissance est suffisante pour déplacer la voiture avec aisance, y compris sur route ou autoroute, et le couple de 210 Nm donne une idée de sa réactivité. Le seul point à améliorer concerne la douceur et le manque de progressivité qui oblige à jouer avec la boîte de vitesses pour tirer le meilleur parti de chacun de ces chevaux cachés sous le capot.

La boîte de vitesses est manuelle à six rapports, et grâce à la sixième, on peut maintenir une consommation très maîtrisée sur autoroute, tandis que le toucher de la boîte est correct pour une citadine.

Comportement

Avec le restyling qu’a subi le modèle, le système de suspension a été mis à jour ; il est désormais plus confortable et plus stable, surtout au niveau de l’essieu arrière. Notre unité était équipée en option de la suspension sport, appréciable si l’on adopte une conduite un peu plus enjouée, puisque la réponse de la Corsa est très positive.

Concernant le comportement, la caractéristique la plus remarquable est l’agilité, et dans les virages elle offre une réponse saine et posée, ce que tous les citadines ne peuvent pas affirmer. En revanche, en ville la maniabilité est un point à améliorer, ou plus précisément l’angle de braquage (un point important pour une citadine).

Les freins sont à disque à l’avant et à tambour à l’arrière ; seul l’ancien moteur de 110 CV disposait de freins à disque arrière. C’est une pratique courante dans ce segment, et leur efficacité était correcte. Enfin, pour le confort intérieur, malgré des suspensions de tendance ferme, le confort n’en souffre pas trop. Le point à améliorer dans cette section concerne le bruit du propulseur, qui pénètre assez largement dans l’habitacle.

Dans l’ensemble, nous avons apprécié la partie dynamique de la Corsa Color Edition, il est difficile de trouver un modèle de ce segment qui tienne la route sur le plan dynamique, et cela sera apprécié par les amateurs de conduite un peu plus sportive.

Consommation

Cette section est un autre point fort de la Corsa, même avec les jantes de 17 pouces incluses dans la finition Color Edition. Sur autoroute, elle se contente de 5 litres aux 100 km, et sur route, avec une conduite tranquille, elle tourne autour de 5,2 litres, et il est possible de descendre sous les 5 litres si l’on est un peu plus attentif au volant.

En ville, après plusieurs essais sur notre parcours habituel, à Vigo, le chiffre a tourné autour de 7,5 litres aux 100 km. Dans l’ensemble, ce sont de bons chiffres, car je le répète, il s’agit d’un moteur diesel de 95 CV déplaçant une voiture équipée de jantes de 17 pouces.

Dans la seconde partie, nous nous concentrerons sur le design, qui joue ici un rôle important, car l’esthétique est accrocheuse et attire quelques regards, se distinguant d’une Corsa conventionnelle.

Photos | Diego G. Moreira
Lieux : Vila Nova de Cerveira (Portugal), Illa de Arousa (Pontevedra) et Cambados (Pontevedra)