Seat León 1.4 TSI 140 CV на тест-драйве (динамика, управляемость и расход топлива)

Третье поколение Seat León получило глубокое обновление: испанская марка предлагает теперь продукт, рассчитанный на более широкую аудиторию, но не забывает о предыдущих поколениях. Seat делает качественный и количественный скачок с новым León — по концепции, технологиям и динамике; у нас теперь более完善ный Seat León, и ниже — наш тест-драйв.

Двигатель и динамика

Мы испытали León 1.4 TSI 140 CV Style, оснащённый двигателем рабочим объёмом 1.395 см³, способным выдавать 140 CV при 4.500–6.000 об/мин, а также максимальный крутящий момент 250 Нм, доступный с 1.500 до 3.500 об/мин. Благодаря этому блоку с непосредственным впрыском и турбонаддувом Seat León TSI 140 CV разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды.

Что касается отклика этого бензинового мотора, он реагирует уже с низов, но по-настоящему оживает примерно с 1.800 оборотов; вклад турбины становится заметным начиная с 2.200–2.500 оборотов, и с этого момента тяга достаточно хорошая, позволяя уверенно набирать скорость. Первые впечатления весьма приятные: с этим León разгоняться одно удовольствие.

Этот блок TSI продолжает тянуть уверенно даже за пределами 3.000 и 4.000 об/мин; при 4.500–5.000 оборотов он выходит на пик отдачи, но диапазон, в котором доступна вся мощность, более чем щедрый, и он позволяет «играть» в разных ситуациях, а также получать удовольствие от вождения.

Ещё один плюс — то, как блок 1.4 TSI удерживает обороты: CV и крутящий момент доступны для обгонов, для въезда в поток или просто для того, чтобы набрать темп или весело пройти извилистые участки; всё легко и эффективно. Правда, средний расход с двузначными цифрами случится, если вы решите попробовать всерьёз — речь примерно о 10 л/100 км.

Но если действовать деликатно и следовать индикатору переключения передач, результатом станет очень плавное, тихое, комфортное движение и отличный средний расход. Стоит отметить и работу подвески с правильной жёсткостью, которая одинаково хорошо даёт уверенность на высокой скорости и справляется с городскими выбоинами.

Управление коробкой передач корректное: сцепление имеет средне-длинный ход, но это не мешает быстро переключаться; четвёртая передача позволяет максимально использовать широкий диапазон тяги 1.4 TSI, а шестая — обеспечивает комфорт. Переключение передач точное, и это компенсируется рукоятью с хорошим захватом.

В любой из ситуаций — город, загородная трасса, автомагистраль или просёлок — стоит отметить, насколько тихим бывает этот León TSI 140: и на холостом ходу, и на низких-средних скоростях, и при движении свыше 110 км/ч. В городе заметна эффективность системы Start-Stop: запуск быстрый и бесшумный.

Управляемость

Если говорить о поведении León на дороге, автомобиль держится хорошо, хотя мы заметили, и нас это удивило, определённые боковые инерции, немного неудобные при быстрой смене нескольких поворотов. Стоит добавить, что мне довелось испытать — для другого издания — новый León FR (с многорычажной подвеской), тогда как версия Style оснащается торсионной балкой.

За исключением этой разницы, новый Seat León держится уверенно: в любой момент чувствуешь доверие и, главное, комфорт. Также радуют хорошая обзорность, удобный руль и отличная фиксация передних сидений — всё это способствует удовольствию от езды. Отделка и настройка сделаны с упором на комфорт, и это очень хорошо работает.

Важный факт: несмотря на то, что новый León короче и шире предыдущего, его колёсная база длиннее. Платформа MQB группы Volkswagen позволила получить конфигурацию, которая даёт устойчивость, стабильность и лёгкость новому León: при массе 1.231 кг — примерно на 100 кг меньше, чем у León II — конструкция просто эффективна.

Тормоза работают хорошо, хотя педаль даёт малоинформативную обратную связь; видно, что суппорты, особенно передние, справляются со своей задачей. Напомним, что спереди установлены вентилируемые диски (288 x 25 мм), а сзади — диски 253 x 20 мм. Рулевое управление хорошо передаёт происходящее под шасси, хотя ощущается лёгкая искусственность из-за усилителя, но чувство контроля и комфорта в любой момент более чем достойное.

Ходовая часть также хорошо адаптируется к состоянию дороги: подвеска средней жёсткости и короткого хода обеспечивает комфорт при движении на крейсерской скорости, но и ту жёсткость, которая внушает доверие при быстрой езде или по плохим дорогам. Всё это хорошо передаёт информацию о том, что происходит под салоном.

Шумоизоляция салона — один из главных плюсов нового León: это действительно впечатляет на любой скорости. Кроме того, обзор вперёд не может быть лучше; центральное и боковые зеркала, хоть и кажутся маленькими на первый взгляд, дают хорошую видимость и чёткое изображение, что также является плюсом для безопасности.

Сиденья нового León, как я уже говорил, удобны и хорошо фиксируют водителя и пассажира; кожаная обивка приятная и комфортная. Не стоит забывать и ощущение посадки «низко» за рулём — эффект низкого центра тяжести; высота León составляет 1.459 мм.

Именно это даёт просторный салон нового Seat León, особенно по части пространства для головы и плеч. Среди других эргономичных деталей стоит отметить подходящий размер и текстуру руля, правильное расположение рычага КПП и ориентацию органов управления на центральной консоли. За рулём Seat León получаешь удовольствие от комфорта и динамики.

Расход топлива

Что касается расхода, в городе средний расход составляет около 9 литров, тогда как на загородной трассе (100 км/ч) бортовой компьютер показывает 4,9. В целом, после более чем 300 километров испытаний в различных условиях TSI 140 CV в среднем потребил 5,9 л/100 км — довольно близко к заявленным производителем 5,2 литра в смешанном цикле, и мы считаем эту цифру очень хорошей.

Итог: León 1.4 TSI мощностью 140 CV в комплектации Style дарит удовлетворительные ощущения. Это продукт, который хорошо подходит разным типам водителей: двигатель с хорошей тягой и умеренным расходом, а также жёсткость и устойчивость для разных дорог и просторный, комфортный салон. Об этом мы расскажем в следующей части.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекSEAT LeonВерсий: 68 · от 27 822 €