Seat ليون 1.4 TSI 140 CV تحت الاختبار (الأداء والسلوك والاستهلاك)

يأتي الجيل الثالث من Seat ليون بتجديد شامل، إذ تقدم العلامة الإسبانية الآن منتجًا يجذب جمهورًا أوسع، دون أن تنسى الأجيال السابقة. Seat تحقق قفزة نوعية وكمية مع Seat ليون الجديدة من حيث التصميم والتقنية والأداء؛ لدينا Seat ليون أكثر اكتمالًا، وفيما يلي اختبارنا.

المحرك والأداء

جربنا ليون 1.4 TSI 140 CV Style، الذي يحمل محركًا بسعة 1.395 سم³، قادرًا على توفير 140 CV بين 4.500 و6.000 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى عزم أقصى يبلغ 250 نيوتن متر متاح من 1.500 دورة في الدقيقة حتى 3.500 دورة. مع هذا المحرك ذي الحقن المباشر والشاحن التوربيني، تستطيع Seat ليون TSI 140 CV التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 8,2 ثانية.

أما استجابة هذا المحرك البنزيني، فيُلاحظ أنه يتفاعل من مستويات منخفضة جدًا، لكنه يستيقظ فعليًا ابتداءً من 1.800 دورة، ويتضح تأثير التوربو ابتداءً من 2.200 – 2.500 دورة، ويكون الدفع جيدًا جدًا من هذه النقطة، ويسمح بكسب السرعة بثقة. الانطباعات الأولى جيدة جدًا، والتسارع بهذه الليون ممتع.

يواصل هذا المحرك TSI السحب بقوة حتى ما بعد 3.000 دورة، وحتى 4.000، وعند الوصول إلى 4.500-5.000 نلاحظ أنه يبلغ ذروة عطائه، لكن النطاق الذي يقدم فيه كامل قوته واسع جدًا ويسمح لنا بـ”اللعب” للتعامل مع مواقف مختلفة، والاستمتاع بالقيادة أيضًا.

نقطة أخرى لصالحه هي أن محرك 1.4 TSI يحافظ على السرعة الدورانية، لدينا قوة وعزم متاحان للتجاوز والاندماج في الطريق أو ببساطة لكسب بعض الإيقاع أو القيادة بمرح في المنعطفات؛ كل ذلك بسلاسة وفعالية؛ نعم، سنرى أرقام استهلاك متوسط برقمين إذا تحمسنا كثيرًا، أي حوالي 10 لتر/100 كم.

لكن إذا كنا لطفاء وأطعنا مؤشر تغيير السرعة، فسنحصل على حركة سلسة جدًا وهادئة ومريحة، واستهلاك متوسط مباشر جيد جدًا. وفي هذه النقطة تجدر الإشارة إلى أداء نظام التعليق بالصلابة المناسبة سواء لإعطاء الثقة بالسرعات العالية أو للتنقل في المدينة (وحفرها).

إدارة السرعات صحيحة، مع قابض ذي مشوار متوسط-طويل، لكنه لا يمنع من الخفة في تغيير السرعات، والسرعة الرابعة تتيح لنا الاستفادة القصوى من النطاق الواسع لقوة محرك 1.4 TSI، وعند الانتقال إلى السرعة السادسة نحصل على الراحة. تغيير السرعات دقيق بشكل جيد، ويُعوَّض بمقبض ذي قبضة جيدة.

في أي من هذه المواقف، المدينة أو الطريق الريفي أو الطريق السريع أو الطريق العادي، يجب أن نبرز مدى هدوء ليون TSI 140 هذه، سواء في الدوران البطيء أو السرعات المنخفضة-المتوسطة، وكذلك عند التحرك فوق 110 كم/ساعة. في المدينة يتميز نظام Start-Stop بفعاليته، فهو سريع وهادئ عندما نهم بالانطلاق من جديد.

السلوك

إذا ركزنا على حركة ليون، فالسيارة مستقرة جيدًا على الطريق، لكن لاحظنا، ومفاجأتنا، بعض القصورات الجانبية، وهي غير مريحة قليلًا عند تتابع المنعطفات بسرعة. تجدر الإشارة هنا إلى أنني أتيحت لي فرصة تجربة -لصالح وسيلة إعلامية أخرى- ليون FR الجديدة (بتعليق متعدد الأذرع) بينما يركب Style محور التواء.

باستثناء هذا الفرق، تسير ليون الجديدة بثبات، وفي كل الأوقات نقود بثقة وقبل كل شيء براحة، ونستمتع أيضًا بالرؤية الجيدة ومقود مريح وتثبيت ممتاز لمقاعد الأمام، وهي بعض العناصر التي تعزز هذا الاستمتاع. تشطيب وتكوين أكثر تركيزًا على الراحة لكنه يعمل بشكل جيد جدًا.

معلومة مهمة هي أنه رغم أن ليون الجديدة أقصر وأعرض من الجيل الثاني، فإن قاعدة العجلات أطول، سمحت منصة MQB لمجموعة Volkswagen بالحصول على تكوين يمنح ليون الجديدة الثبات والاستقرار والخفة، بفضل وزنها البالغ 1.231 كجم، أي حوالي 100 كيلوغرام أقل من ليون II، وهي مجموعة فعالة ببساطة.

تعمل المكابح بشكل جيد، رغم أن البدال يقدم تغذية راجعة قليلة الحدة، نلاحظ أن الفكوك، خاصة الأمامية، تقوم بعمل جيد، ولنتذكر أنها تحمل أقراصًا مهواة في المحور الأمامي (288 × 25 مم) وأقراصًا خلفية بمقاس 253 × 20 مم. يخبرنا التوجيه جيدًا بما يحدث تحت الهيكل، رغم أن الإحساس الاصطناعي الطفيف “بسبب” المساعدات يُلاحظ، لكن إحساس التحكم والراحة جيد جدًا في كل الأوقات.

منظومة التعليق تتكيف أيضًا جيدًا مع ظروف الإسفلت، لدينا تعليق بصلابة متوسطة ومشوار قصير، توفر الراحة في التنقلات بسرعة الانسيابية، لكنها تقدم تلك الصلابة التي تعطي الثقة عندما نسافر بسرعة أكبر أو على طرق في حالة سيئة، وهي تسهم كثيرًا في نقل ما يحدث تحت المقصورة.

العزل الصوتي للمقصورة من الأشياء التي تتميز -وبشدة- في ليون الجديدة، وهو مثير للإعجاب فعلًا، في كل وقت وبأي سرعة؛ إضافة إلى ذلك، لا يمكن أن تكون الرؤية الأمامية أفضل، فالمرآة الداخلية والجانبية، رغم أنها تبدو صغيرة في البداية، توفر رؤية جيدة وصورة واضحة، وهي ميزة إضافية في الأمان.

مقاعد ليون الجديدة، كما أقول لكم، مريحة وتُثبّت السائق والراكب الأمامي جيدًا، وتنجيد الجلد منعش ومريح، ولا يجب أن نغفل إحساس القيادة من موضع منخفض حقًا، وهو تأثير ناتج عن مركز ثقل أدنى؛ فارتفاع ليون 1.459 مم،

هذا يولّد أيضًا المساحة الداخلية الكبيرة التي تقدمها ليون الجديدة Seat، خاصة للرأس والكتفين؛ من تفاصيل الأرغونوميا الأخرى الجديرة بالذكر حجم المقود وملمسه المناسبان، ووضع مقبض التغيير الصحيح واتجاه أزرار وحدة الوسط. قيادة Seat ليون تُستمتع بالراحة والأداء.

الاستهلاك

فيما يخص الاستهلاك، في المدينة يمكن الحصول على استهلاك متوسط يبلغ نحو 9 لترات، بينما على الطرق الريفية (100 كم/ساعة) يسجل الكمبيوتر 4,9. بشكل عام، بعد أكثر من 300 كيلومتر من الاختبارات في مواقف مختلفة، احتاج TSI 140 CV إلى 5,9 لتر/100 كم في المتوسط، وهو قريب جدًا من 5,2 لتر التي يعتمدها كاستهلاك متوسط، رقم نعتبره جيدًا جدًا.

باختصار، تمنحنا ليون 1.4 TSI بقوة 140 CV بتشطيب Style أحاسيس مرضية، فهي منتج يتكيف جيدًا مع أنواع عديدة من المستخدمين، لدينا محرك بدفع جيد واستهلاك معتدل، وفي الوقت نفسه مجموعة بصلابة وثبات لمواجهة طرق مختلفة ومقصورة واسعة ومريحة، وسنحدثكم عن ذلك في الحلقة القادمة.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكSEAT Leon68 نسخة · ابتداءً من 27,822 €