Subaru WRX STI, тест-драйв (экстерьер, интерьер и багажник)

Продолжаем тест японского спорткара. Subaru WRX STI выглядит очень спортивно и, несомненно, привлекает внимание везде, где появляется.

В предыдущем выпуске мы подробно разобрали всё, что связано с динамикой STI, а сегодня сосредоточимся на его дизайне и внутреннем пространстве.

Экстерьер

Subaru привлекает внимание. По сути, он привлекает внимание как своих, так и чужих. Его силуэт внушителен: с первого взгляда понимаешь, что перед тобой серьёзная машина. Это поколение получило полностью обновлённый дизайн: практически все панели, как внутренние, так и внешние, новые, что придаёт облику свежесть и современность.

Передняя часть, пожалуй, вызвала больше всего споров с момента премьеры. её сравнивали с предыдущим поколением, критикуя за чрезмерное использование прямых углов и слишком вертикальных поверхностей. Лично мне более привлекательным кажется нос предыдущего поколения, но я понимаю, что это вопрос чисто субъективный. Тем не менее передняя часть сохраняет вполне узнаваемый облик. Большая центральная решётка с логотипом сбоку обрамлена фарами с LED-технологией для ближнего света.

В нижней части находится ещё более крупная решётка, необходимая для эффективного охлаждения механических систем автомобиля. Дневные ходовые огни (необъяснимо) по-прежнему расположены в одном блоке с противотуманными фарами, что, на мой взгляд, добавляет облику возраста, учитывая, что в основной оптике габаритные огни и ближний свет выполнены в виде красивых LED-полос.

Боковой профиль также претерпел изменения. В целом это более массивный автомобиль, что заметно по размеру дверей и стёкол. Линия крыши спадает не слишком сильно, что положительно сказывается на обзорности и просторности салона. Воздухозаборник на переднем крыле, позади колеса, добавляет ту самую «округлость», которую так ценят поклонники таких машин. Легкосплавные диски диаметром 18 дюймов с многоспицевым дизайном очень привлекательны и окрашены в антрацитовый цвет.

В задней части заметны изменения, но машину по-прежнему легко узнать. Первое, что бросается в глаза, — огромный стационарный спойлер над крышкой багажника, который, помимо эстетики, выполняет и аэродинамическую функцию. Кроме того, задний бампер стал массивнее, то же касается и крупного (функционального) диффузора, из которого выходят 4 больших выхлопных патрубка — по два с каждой стороны.

Интерьер и багажник

В салоне скачок оказался более чем заметным — как в дизайне и эргономике, так и в качестве материалов и сборке. Общая компоновка приборной панели схожа с другими Subaru и отличается относительно простым дизайном. Приборная панель с красной подсветкой очень информативна благодаря центральному цветному экрану, на котором можно отслеживать работу различных режимов движения и настройки дифференциала.

Расположенная в два уровня приборная панель демонстрирует большой объём информации благодаря двум цветным экранам. Наверху расположен экран, которым управляют с помощью джойстика между дефлекторами; на нём отображается всё, что касается работы автомобиля, а также данные бортового компьютера. Было бы лучше разместить этот джойстик в более доступном месте, но инженеры Subaru решили сделать иначе. Дополняет всё небольшой монохромный дисплей с данными климат-контроля. На нижнем, более крупном сенсорном экране находятся навигатор и аудиосистема.

На центральной консоли под рукой расположены рычаг КПП, а также кнопки систем DCCD и SI-Drive. Кроме того, есть переключатели подогрева сидений и подлокотник, в котором можно подключить USB-устройство.

Спортивные сиденья обеспечивают достаточную фиксацию и при этом действительно удобны. Они обтянуты комбинированной отделкой из кожи и алькантары в чёрных и красных тонах. Салон очень просторен: места хватает по всем параметрам как на передних, так и на задних сиденьях, что в наше время приятно удивляет.

Что касается багажника, то первое, с чем мы столкнёмся при открытии крышки, — проём погрузки, который несколько меньше, чем хотелось бы. Кроме того, верхняя часть не обита, и в поле зрения оказываются различные провода и элементы шасси. Впрочем, это мелочь. В обычном положении объём багажника составляет 460 литров — цифра, соответствующая среднему для сегмента, а спинки сидений можно сложить в пропорции 60:40, что позволяет перевозить более крупные и громоздкие предметы.

Фотография | Даниэль Вальдивьельсо