Tesla устанавливает аккумуляторы 'Blade' от BYD на свой Model Y RWD

В июле 2020 года генеральный директор Tesla, Илон Маск, заявил о готовности сотрудничать с другими производителями в автомобильной отрасли, предоставив им доступ к своим передовым технологиям. В частности, Tesla выразила готовность делиться программным обеспечением, силовыми агрегатами и аккумуляторами электромобилей, демонстрируя приверженность продвижению устойчивой мобильности. Это заявление отражает стремление Маска содействовать массовому распространению электромобилей на благо окружающей среды и общества в целом.

Однако планы Маска резко изменились: Tesla начала выпуск Model Y RWD на своей Берлинской гигафабрике в базовой версии с задним приводом и меньшей ёмкостью аккумулятора, оснащённой так называемыми аккумуляторами blade от BYD в этой модели. Хотя поставки столкнулись с задержками из-за проблем с регистрацией, по меньшей мере один клиент уже получил и зарегистрировал Model Y RWD в Германии, где смог проверить зарядную способность новых аккумуляторов blade, установленных на Tesla.

Эти аккумуляторы состоят из ячеек LFP (литий-железо-фосфатных), что означает меньшую стоимость и меньшую плотность энергии, однако BYD во многом компенсирует этот недостаток эффективной интеграцией в аккумуляторный блок CATL, крупнейшего производителя батарей и поставщика Tesla на сегодняшний день. Новая компания по производству электромобилей BYD уже смогла обогнать Tesla по продажам автомобилей в Китае.

После того как Tesla интегрировала аккумуляторы blade в свои модели, начались испытательные периоды. Клиент, первым получивший возможность протестировать эту модель с новым аккумулятором, провёл серию проверок зарядки, веса автомобиля и других факторов, влияющих на поведение автомобиля, и отразил их на графике.

После первого испытания собранные данные указывают на обнадёживающие результаты. Было отмечено, что аккумулятор BYD blade начал заряжаться с немногим более 20%, согласно графику, составленному одним из участников форума Tesla. Во время испытания выходная мощность держалась на уровне 172 киловатт до достижения 50% заряда. Напротив, аккумулятор CATL показал сходный уровень вначале, но быстро снизился, достигнув лишь около 110 киловатт при 50% заряда. По мере продолжения зарядки кривые обоих аккумуляторов сблизились при достижении 90%, но не пересеклись. Эти первоначальные результаты, похоже, указывают на хорошие технические характеристики новой китайской батареи. Ожидается, что дополнительные испытания будут проведены после того, как Tesla устранит проблему с сертификацией.

Аккумуляторы Blade от BYD

Аккумуляторы blade имеют форму лезвия с оптимизированной структурой, которая максимально использует пространство по сравнению с традиционными цилиндрическими аккумуляторами, повышая объёмную плотность на 30% и используя до 50% больше доступного пространства, будучи на 20% меньше обычных аккумуляторов. Эти аккумуляторы имеют удельную энергию 140 Вт·ч/кг, что сопоставимо с аккумуляторами NCM и NCA и преодолевает ограничение ячеек LFP.

С точки зрения безопасности, ячейки в форме лезвия обеспечивают структурную целостность аккумуляторного блока, повышая его прочность и обеспечивая более надёжную и безопасную систему. Такая конфигурация улучшает соотношение массы и мощности, что выгодно с точки зрения производительности и эффективности. Ещё одним преимуществом этих аккумуляторов является использование литий-железо-фосфата (LFP) в качестве материала катода, что обеспечивает большую безопасность от тепловых утечек, позволяя выдерживать температуры до 500 градусов.

Эти инновации в форме и конструкции ячеек аккумуляторов демонстрируют значительный прогресс в поиске решений, более эффективных, безопасных и мощных для систем накопления энергии, предлагая перспективный подход к совершенствованию технологии литий-ионных аккумуляторов.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверTesla Model YВерсий: 4 · от 39 990 €