Tesla monte les batteries « Blade » de BYD sur sa Model Y RWD

En juillet 2020, le PDG de Tesla, Elon Musk, a exprimé sa disposition à collaborer avec d’autres constructeurs de l’industrie automobile en leur offrant l’accès à sa technologie de pointe. En particulier, Tesla s’est montrée ouverte au partage de ses logiciels, de ses groupes motopropulseurs électriques et de ses batteries, démontrant son engagement envers la promotion de la mobilité durable. Cette déclaration reflète le désir de Musk de favoriser l’adoption massive des voitures électriques au bénéfice de l’environnement et de la société en général.

Cependant, les intentions de Musk ont connu un revirement : Tesla a commencé à produire la Model Y RWD dans sa Gigafactory de Berlin, avec une version de base à propulsion arrière et une capacité de batterie moindre, équipée des batteries dites « Blade » de BYD sur ce modèle. Bien que les livraisons aient connu un contretemps en raison de problèmes d’immatriculation, au moins un client a déjà reçu et immatriculé une Model Y RWD en Allemagne, et a pu vérifier la capacité de charge des nouvelles batteries Blade équipant Tesla.

Ces batteries sont constituées de cellules LFP (lithium-fer-phosphate), ce qui signifie des coûts plus faibles mais une densité énergétique moindre. Toutefois, BYD compense largement ce désavantage grâce à une intégration efficace dans le bloc-batterie de CATL, le plus grand fabricant de batteries et fournisseur de Tesla à ce jour. La nouvelle entreprise chinoise de véhicules électriques BYD a déjà réussi à dépasser Tesla en ventes de véhicules électriques en Chine.

Une fois que Tesla a intégré les batteries Blade à ses modèles, les périodes d’essai ont commencé. Le client qui a eu la chance d’être le premier à tester ce modèle équipé de la nouvelle batterie a réalisé une série de vérifications portant sur la charge, le poids du véhicule et d’autres facteurs susceptibles d’influer sur le comportement de la voiture, qu’il a consignés dans un graphique.

Après ce premier essai, les données partagées laissent présager des résultats encourageants. Il a été observé que la batterie Blade de BYD commençait à se charger à partir d’un peu plus de 20 %, selon un graphique établi par un membre du forum consacré à Tesla. Pendant l’essai, la puissance délivrée s’est maintenue à 172 kilowatts jusqu’à atteindre 50 % de charge. En revanche, la batterie CATL présentait un niveau similaire au départ, mais a rapidement diminué, n’atteignant plus que 110 kilowatts à 50 % de charge. À mesure que la charge se poursuivait, les courbes de charge des deux batteries se sont rapprochées à 90 %, sans toutefois se croiser. Ces premiers résultats semblent indiquer une bonne performance technique de la nouvelle batterie chinoise. D’autres essais devraient être menés une fois que Tesla aura résolu le problème d’homologation.

Batteries Blade de BYD

Les batteries Blade présentent une forme de lame à structure optimisée, qui maximise l’utilisation de l’espace par rapport aux batteries cylindriques conventionnelles, augmentant la densité volumique de 30 % et exploitant jusqu’à 50 % d’espace disponible en plus, tout en étant 20 % plus petites que les batteries conventionnelles. Ces batteries affichent une densité énergétique de 140 Wh/kg, comparable à celle des batteries NCM et NCA, et dépassant la limitation des cellules LFP.

En matière de sécurité, les cellules en forme de lame assurent une intégrité structurelle au bloc-batterie, renforçant sa résistance et offrant un système plus robuste et plus sûr. Cette configuration améliore le rapport poids/puissance, ce qui est bénéfique en termes de performance et d’efficacité. Un autre avantage de ces batteries est l’utilisation du lithium-fer-phosphate (LFP) pour le matériau de la cathode, qui leur confère une plus grande sécurité face aux emballements thermiques, permettant de supporter des températures pouvant atteindre 500 degrés.

Ces innovations dans la forme et la conception des cellules de batterie témoignent d’avancées significatives dans la recherche de solutions plus efficaces, plus sûres et plus puissantes pour les systèmes de stockage d’énergie, offrant une approche prometteuse pour améliorer la technologie des batteries lithium-ion.

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