Tesla, Model Y RWD'de 'Blade' ByD pillerini monte ediyor

Temmuz 2020’de Tesla’nın CEO’su Elon Musk, en gelişmiş teknolojisine erişim sağlayarak otomotiv sektöründeki diğer üreticilerle işbirliğine açık olduğunu belirtti. Özellikle Tesla, elektrikli araç yazılımını, ünitelerini ve pillerini paylaşmaya istekli olduğunu göstererek sürdürülebilir hareketliliğin teşvikine olan bağlılığını ortaya koydu. Bu açıklama, Musk’ın elektrikli otomobillerin kitlesel olarak benimsenmesini teşvik etme arzusunu yansıtıyor ve çevre ile toplum yararına hizmet ediyor.

Ancak Musk’ın istekleri bir dönüşe uğradı: Tesla, Berlin Gigafabrikası’nda Model Y RWD üretmeye başladı; bu model, arka çekişli ve daha küçük kapasiteli temel bir versiyon olup, bu modelde ‘blade’ adı verilen bataryalar kullanılıyor. Bu bataryalar, BYD tarafından üretiliyor. Teslimatlar kayıt sorunları nedeniyle aksamaya uğramış olsa da, en az bir müşteri Almanya’da bir Model Y RWD teslim alıp kaydettirdi ve yeni bataryaların Tesla tarafından takılan ‘blade’ şarj kapasitesini test etme fırsatı buldu.

Bu bataryalar LFP hücrelerinden (lityum demir fosfat) oluşuyor; bu da daha düşük maliyet ve daha düşük enerji yoğunluğu anlamına geliyor. Ancak BYD, bu dezavantajı, bugüne kadar Tesla’nın en büyük pil üreticisi ve tedarikçisi olan CATL’in batarya paketine verimli bir entegrasyonla büyük ölçüde telafi ediyor. Yeni elektrikli otomobil şirketi ByD, Çin’deki elektrikli araç satışlarında Tesla’yı geride bırakmayı başardı.

Tesla, ‘blade’ bataryaları modellerine entegre ettikten sonra test süreçleri başladı. Bu yeni bataryalı modeli ilk deneme fırsatını yakalayan müşteri, şarj, araç ağırlığı ve aracın davranışını etkileyebilecek diğer faktörler üzerine bir dizi kontrol gerçekleştirdi ve sonuçları bir grafikte gösterdi.

İlk testin ardından paylaşılan veriler umut verici sonuçlara işaret ediyor. Tesla forumunun bir üyesinin hazırladığı grafiğe göre, ByD’nin ‘blade’ bataryası %20’nin biraz üzerinden şarj olmaya başladı. Test sırasında, %50 şarj seviyesine ulaşana kadar güç üretimi 172 kilovatta sabit kaldı. Buna karşılık, CATL bataryası başta benzer bir seviye gösterdi ancak hızla düşerek %50 şarjda yalnızca yaklaşık 110 kilovata ulaştı. Şarj işlemi devam ettikçe iki bataryanın şarj eğrileri %90’a yaklaşırken birbirine yaklaştı ancak kesişmedi. Bu ilk sonuçlar, yeni Çin bataryasının iyi bir teknik performans sergilediğini gösteriyor. Tesla onay sorununu çözdükten sonra daha fazla testin yapılması bekleniyor.

ByD Blade Bataryaları
Blade

bataryalar, geleneksel silindirik pillerle karşılaştırıldığında alanı en iyi şekilde kullanan optimize bir yapıya sahip

bıçak şeklinde tasarlanmıştır; hacimsel yoğunluğu %30 artırır ve mevcut alanın %50’ye kadar daha fazlasını kullanarak, geleneksel bataryalardan %20 daha küçük olmalarını sağlar. Bu bataryalar, NCM ve NCA bataryalarıyla eşit olan ve LFP hücrelerinin sınırlamasını aşan 140 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahiptir.

Güvenlik açısından, bıçak şeklindeki hücreler batarya paketine yapısal bütünlük sağlayarak dayanıklılığını güçlendirir ve daha sağlam ve güvenli bir sistem sunar. Bu konfigürasyon ağırlık/güç oranını iyileştirir; bu da performans ve verimlilik açısından faydalıdır. Bu bataryaların bir diğer avantajı, katot malzemesi için lityum demir fosfat (LFP) kullanmaları olup, bu da sızıntılara karşı daha yüksek güvenlik sağlayarak 500 dereceye kadar sıcaklıklara dayanmalarına olanak tanır.

Batarya hücrelerinin şekil ve tasarımındaki bu yenilikler, enerji depolama sistemleri için daha verimli, güvenli ve güçlü çözümler arayışında önemli ilerlemeler gösteriyor ve lityum iyon batarya teknolojisini geliştirmek için umut verici bir yaklaşım sunuyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverTesla Model Y4 versiyon · 39.990 €'den başlayan fiyatlarla