Tesla montuje baterie „Blade” firmy ByD w swoim Model Y RWD

W lipcu 2020 roku dyrektor generalny Tesla, Elon Musk, wyraził gotowość do współpracy z innymi producentami w branży motoryzacyjnej, oferując im dostęp do swojej zaawansowanej technologii. W szczególności Tesla zadeklarowała chęć udostępnienia oprogramowania, napędów i baterii do pojazdów elektrycznych, demonstrując tym samym zaangażowanie w promowanie zrównoważonej mobilności. Deklaracja ta odzwierciedla pragnienie Muska, by wspierać masowe upowszechnianie samochodów elektrycznych z korzyścią dla środowiska i społeczeństwa jako całości.

Jednak plany Muska uległy zmianie: Tesla rozpoczęła produkcję Model Y RWD w swojej Gigafabryce w Berlinie, w podstawowej wersji z napędem na tylną oś i mniejszą pojemnością baterii, montując w tym modelu tzw. baterie blade firmy BYD. Chociaż dostawy napotkały opóźnienie z powodu problemów z rejestracjami, co najmniej jeden klient otrzymał i zarejestrował już Model Y RWD w Niemczech, co pozwoliło mu sprawdzić pojemność ładowania nowych baterii blade montowanych przez Tesla.

Baterie te składają się z ogniw LFP (litowo-żelazowo-fosforanowych), co oznacza niższe koszty, ale mniejszą gęstość energii. Mimo to BYD w dużej mierze rekompensuje tę wadę dzięki wydajnej integracji w pakiecie baterii CATL, największego producenta akumulatorów i dotychczasowego dostawcy Tesla. Nowy producent samochodów elektrycznych, BYD, zdołał już wyprzedzić Tesla pod względem sprzedaży pojazdów elektrycznych w Chinach.

Po zintegrowaniu baterii blade z modelami Tesla rozpoczęły się testy. Klient, który jako pierwszy mógł przetestować ten model z nową baterią, przeprowadził serię pomiarów dotyczących ładowania, masy pojazdu i innych czynników wpływających na zachowanie samochodu, przedstawiając wyniki na wykresie.

Po pierwszym teście udostępnione dane sugerują zachęcające wyniki. Zaobserwowano, że bateria blade firmy BYD zaczęła się ładować od nieco ponad 20% – tak wynika z wykresu opracowanego przez członka forum poświęconego Tesla. Podczas testu moc oddawana przez baterię utrzymywała się na poziomie 172 kilowatów aż do osiągnięcia 50% naładowania. Dla porównania bateria CATL na początku wykazywała podobny poziom, lecz szybko spadała, osiągając jedynie około 110 kilowatów przy 50% naładowania. W miarę dalszego ładowania krzywe obu baterii zbliżyły się do siebie przy 90%, jednak się nie przecięły. Wstępne wyniki wydają się wskazywać na dobre parametry techniczne nowej chińskiej baterii. Kolejne testy mają zostać przeprowadzone po rozwiązaniu przez Tesla problemu z homologacją.

Baterie Blade firmy BYD

Baterie blade mają kształt ostrza i zoptymalizowaną strukturę, która maksymalizuje wykorzystanie przestrzeni w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami cylindrycznymi, zwiększając gęstość objętościową o 30% i wykorzystując nawet o 50% więcej dostępnej przestrzeni, jednocześnie będąc o 20% mniejszymi od tradycyjnych akumulatorów. Baterie te charakteryzują się gęstością energii wynoszącą 140 Wh/kg, co plasuje je na poziomie baterii NCM i NCA i przezwycięża ograniczenie ogniw LFP.

Pod względem bezpieczeństwa ogniwa w kształcie ostrza zapewniają integralność konstrukcyjną pakietu baterii, wzmacniając jego wytrzymałość i tworząc bardziej solidny i bezpieczny system. Taka konfiguracja poprawia stosunek masy do mocy, co przekłada się na lepsze osiągi i wydajność. Kolejną zaletą tych baterii jest zastosowanie litowo-żelazowo-fosforanowego (LFP) materiału katody, dzięki czemu zapewniają wyższy poziom bezpieczeństwa w przypadku ucieczki termicznej, wytrzymując temperatury sięgające 500 stopni.

Te innowacje w kształcie i konstrukcji ogniw akumulatorowych świadczą o znaczących postępach w poszukiwaniu rozwiązań bardziej wydajnych, bezpiecznych i mocniejszych dla systemów magazynowania energii, oferując obiecujące podejście do udoskonalenia technologii akumulatorów litowo-jonowych.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverTesla Model Y4 wersji · od 39 990 €