Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, тест-драйв (Экстерьер, интерьер и багажник)

Нашим главным героем в эти дни остаётся Volvo V40 Cross Country, то есть самая внедорожная версия шведского премиального компакта. Мы испытали его с очень мощным мотором, T5 на 254 CV и полным приводом. Всё о двигателе, динамике и хорошем поведении V40 мы рассказали в первой части теста.

Теперь во второй части разберём его дизайн, как экстерьер (очень заметный), так и пространство для пассажиров или качество отделки салона. Всё это мы подробно проанализируем во второй части теста Volvo V40 Cross Country.

Экстерьер

Шведский компакт-кроссовер глазами шведов: таким является V40 Cross Country. Заметный автомобиль с экстерьером, полным мускулистых линий, и передней частью, которая никого не оставляет равнодушным. Если добавить типичные защитные накладки внедорожников, получается компакт с душой вездехода и непринуждённым, отличающимся от других обликом.

В остроконечной передней части выделяются чёрные элементы кузова, подчёркивающие характер SUV, и дневные ходовые огни, расположенные вертикально (прямо противоположно V40, где они горизонтальные). В нижней части переднего бампера расположены типичные защитные накладки для бездорожья.

По бокам кузов поднимается от передней части к задней, что хорошо заметно по задним стёклам небольшого размера и расположенным высоко. Внизу также находятся боковые пороги — дополнительная опция за 562 евро — а завершают картину колёсные диски, в нашем автомобиле 18 дюймов (чёрные, в тон зеркалам заднего вида) — 1032 евро.

Задняя часть — самая индивидуальная часть автомобиля. Вспоминая рекламу Volvo C30, где говорилось, что его либо любишь, либо ненавидишь, V40 смягчает эти линии, но всё равно выбирает дверь багажника, разделённую на два цвета, по бокам которой расположены фонари, продолжающиеся от крыши. В нижней части можно прочитать «Cross Country», а также присутствуют два прямоугольных выхлопных патрубка — 592 евро — которые подчёркивают спортивный характер этого V40 Cross Country мощностью 254 CV. Правда, по стандарту патрубки круглые и менее заметные.

Дизайн салона, обитаемость и отделка

Салон уютный, ориентированный на водителя, оригинальный и насыщенный дизайном. Опционально, в составе пакета, добавляющего другое внутреннее оснащение — 889 евро — можно получить цифровую приборную панель. Наш автомобиль, кроме того, имел двухцветную внутреннюю отделку, в тон внешнему цвету, что делало его очень заметным.

Дизайн простой: центральная консоль (очень тонкая) объединяет все органы управления, в частности, здесь можно управлять климат-контролем и полноценной аудиосистемой (с тюнером ТВ). Чтобы использовать пространство, в задней части консоли есть отделение для ваших вещей.

Общее качество высокое, соответствующее сегменту, но некоторые материалы в нижней части торпедо (некоторые пластиковые кромки и зона дверей) имеют тактильные ощущения, которые можно улучшить, особенно если сравнивать с другими подобными премиальными моделями.

Посадка за рулём удобная, слегка приподнятая, как у хорошего SUV, с хорошей обзорностью и всеми органами управления под рукой. А если выбрать цифровую приборную панель, вся информация отображается чётко и кратко; можно даже выбрать несколько тем оформления приборов, выводящих на первый план обороты или то, двигаетесь ли вы в экономичном режиме.

На задних сиденьях достаточно места для двух взрослых, для трёх будет тесновато, а центральное место узкое, жёсткое и с высоким туннелем. Пространства для ног достаточно, хотя посадка на задние сиденья могла бы быть удобнее, так как двери небольшие.

Ниши и багажник

Что касается отделений , всё в порядке: есть приличный основной бардачок, небольшой центральный ящик, два подстаканника в центральной части, два задних подстаканника (спрятанные в центральном сиденье), а карманы в дверях имеют хороший размер.

Багажник вмещает 335 литров. Это неплохой показатель, но для компакта длиннее 4 метров он может показаться несколько маломестным. У Audi A3 365 литров, а у Mercedes Класса A — 341 литр.

В третьей части теста мы сосредоточимся на богатом оснащении, включая систему безопасности, и ценах на Volvo V40 Cross Country, а также на нашей общей оценке автомобиля.

Фото | Диего Г. Мореира — тестовая команда