Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, prova (Design esterno, interno e bagagliaio)

Il nostro protagonista di questi giorni è ancora la Volvo V40 Cross Country, ovvero la versione più avventurosa della compatta premium svedese. Lo abbiamo provato con un motore molto prestazionale, il T5 da 254 CV e trazione integrale. Tutto ciò che riguarda il motore, le prestazioni o il buon comportamento dinamico della V40, ve lo abbiamo raccontato nella prima parte della prova.

Ora nella seconda parte analizziamo il suo design, sia l’esterno (molto appariscente) sia lo spazio offerto agli occupanti o la qualità delle finiture interne. Analizzeremo tutto questo in dettaglio nella seconda parte della prova della Volvo V40 Cross Country.

Design esterno

La SUV compatta vista dagli svedesi, così è la V40 Cross Country. Un’auto appariscente, con un esterno ricco di linee muscolose e un frontale che non lascia indifferenti; se a questo aggiungiamo le tipiche protezioni da SUV, il risultato finale è una compatta dall’anima avventurosa, dall’aspetto disinvolto e diverso dalle altre.

Nel frontale aggressivo spiccano le parti della carrozzeria in nero per sottolineare il carattere SUV e le luci diurne disposte in verticale (esattamente il contrario della V40, dove sono orizzontali). Nella parte inferiore del paraurti anteriore compaiono le tipiche protezioni da fuoristrada.

Lateralmente la carrozzeria si eleva dal frontale verso la coda, cosa che si nota bene nei finestrini posteriori, piccoli e in posizione alta. Ancora in basso compaiono le minigonne laterali -un extra da 562 euro- e a completare il quadro ci sono i cerchi, nella nostra unità da 18 pollici (neri in tinta con gli specchietti) -1.032 euro-.

La coda è la parte più personale dell’auto, che richiama lo spot della Volvo C30 che diceva “o ti piace o lo odi”: la V40 addolcisce quelle linee ma continua a optare per un portellone bicolore, affiancato da entrambi i lati dai gruppi ottici che si prolungano dal tetto. In basso si legge “Cross Country” e sono presenti due terminali di scarico rettangolari -592 euro- che sottolineano il carattere sportivo di questa V40 Cross Country da 254 CV. Di serie, invece, i terminali sono circolari e molto meno appariscenti.

Design interno, abitabilità e finiture

L’abitacolo è accogliente, orientato al conducente, diverso e ricco di design. In opzione, incluso in un pacchetto che aggiunge altre dotazioni interne -889 euro-, è disponibile la strumentazione digitale. La nostra unità aveva inoltre una combinazione d’interni bicolore abbinata al colore della carrozzeria, che la rendeva ancora più vistosa.

Il design è semplice: la consolle centrale (molto sottile) raccoglie tutti i comandi, in particolare si gestiscono il climatizzatore e il completo impianto audio (con sintonizzatore TV). Per sfruttare lo spazio, nella parte posteriore della consolle c’è un vano per riporre le nostre cose.

La qualità generale è elevata, in linea con il segmento, ma alcuni materiali della parte bassa della plancia (alcuni bordi in plastica e la zona delle portiere) hanno un tatto migliorabile, soprattutto se confrontati con altri modelli premium simili.

La posizione di guida è comoda, leggermente rialzata come si addice a un buon SUV, con buona visibilità e tutti i comandi a portata di mano. Se si opta per la strumentazione digitale, si dispone di tutte le informazioni in modo chiaro e conciso; permette persino di scegliere vari temi per la strumentazione, che mettono in primo piano i giri motore o se stiamo guidando in modalità eco.

Nei sedili posteriori c’è spazio sufficiente per due adulti, tre passeggeri stanno stretti e inoltre il posto centrale è stretto, rigido e con il tunnel centrale alto. Lo spazio per i piedi è generoso, anche se l’accesso ai sedili posteriori è migliorabile perché le portiere sono piccole.

Vani portaoggetti e bagagliaio

Per quanto riguarda gli spazi portaoggetti la dotazione è completa: c’è un vano portaoggetti principale adeguato, un piccolo vano centrale, due portabicchieri nel tunnel centrale, due portabicchieri posteriori (nascosti nel bracciolo centrale) e i vani delle portiere sono di buone dimensioni.

Il bagagliaio ha una capacità di 335 litri: non è un cattivo valore, ma per una compatta che supera i 4 metri può risultare un po’ limitato. Un’Audi A3 ne offre 365 litri, mentre la Mercedes Classe A ne offre 341.

Nella terza parte della prova ci concentreremo sulla ricca dotazione, inclusa quella di sicurezza, e sui prezzi della Volvo V40 Cross Country, oltre alla nostra valutazione finale sull’auto.

Foto | Diego G. Moreira – Team di prova