Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, teste (Design exterior, interior e porta-bagagens)

O nosso protagonista nestes dias continua a ser o Volvo V40 Cross Country, ou seja, a versão mais aventureira do compacto premium sueco. Testámo-lo com um motor de grande desempenho, o T5 de 254 CV e tração integral. Tudo sobre o motor, as prestações ou o bom comportamento dinâmico do V40, já vos contámos na primeira parte do teste.

Agora, na segunda parte, toca analisar o seu design, tanto o exterior (muito apelativo) como o espaço que oferece aos ocupantes ou a qualidade dos acabamentos interiores. Tudo isto vamos analisar em pormenor agora, na segunda parte do teste ao Volvo V40 Cross Country.

Design exterior

O SUV compacto visto pelos suecos, assim é o V40 Cross Country. Um carro apelativo, com um exterior cheio de linhas musculadas e uma frente que não deixa ninguém indiferente. Se a isto somarmos as típicas proteções de SUV, o resultado final é um compacto com alma de aventura e um aspeto descontraído e diferente do resto.

Na frente, pontiaguda, destacam-se as partes da carroçaria a preto para realçar o caráter SUV e as luzes diurnas, dispostas na vertical (exatamente o contrário do V40, em que são horizontais). Na parte inferior do para-choques dianteiro surgem as típicas proteções para o campo.

Lateralmente, a carroçaria vai subindo desde a frente até à traseira, algo que se nota bem nos vidros traseiros, que são pequenos e estão numa posição alta. Novamente na parte inferior aparecem as soleiras laterais -um extra por 562 euros- e, para finalizar, as jantes, na nossa unidade de 18 polegadas (pretas, combinando com os retrovisores) -1032 euros-.

A traseira é a parte mais pessoal do carro, recordando o anúncio do Volvo C30 que dizia que ou se gosta ou se odeia. O V40 suaviza essas linhas, mas continua a optar por uma porta traseira dividida em duas cores, ladeada de ambos os lados pelas luzes que se prolongam desde o teto. Na parte inferior podemos ler “Cross Country” e estão presentes dois tubos de escape retangulares -592 euros- que realçam o caráter desportivo deste V40 Cross Country com 254 CV. De série, porém, os tubos são circulares e não tão apelativos.

Design interior, habitabilidade e acabamentos

O interior é acolhedor, orientado para o condutor, diferente e cheio de design. Opcionalmente, incluído num pack que acrescenta outros equipamentos interiores -889 euros-, pode-se ter a instrumentação digital. A nossa unidade tinha ainda uma combinação interior bitom combinando com a cor exterior, o que a tornava muito apelativa.

O design é simples: a consola central (muito fina) é aquela onde se concentram todos os comandos, concretamente é possível controlar o climatizador e o completo sistema de som (com sintonizador de TV). Para aproveitar o espaço, na parte traseira da consola existe um compartimento para deixar as nossas coisas.

A qualidade geral é elevada, de acordo com o segmento, mas alguns materiais da parte inferior do tablier (algumas arestas de plástico e a zona das portas) têm um toque melhorável, sobretudo se os compararmos com outros modelos premium semelhantes.

A posição de condução é confortável, ligeiramente elevada como convém a um bom SUV, com boa visibilidade e todos os comandos à mão. Já se optarmos pela instrumentação digital, temos todo o tipo de informação de forma clara e concisa; até nos permite escolher vários temas para a instrumentação, que destacam em primeiro plano as rotações ou se estamos a conduzir de forma económica ou não.

Nos bancos traseiros há espaço suficiente para dois adultos; três iriam apertados e, além disso, o lugar central é estreito, duro e com o túnel central alto. O espaço para os pés é generoso, embora o acesso aos bancos traseiros seja melhorável, porque as portas são pequenas.

Arrumação e porta-bagagens

Em matéria de arrumação está bem servido: dispõe de um porta-luvas principal adequado, um pequeno compartimento central, dois porta-copos no túnel central, dois porta-copos traseiros (que ficam escondidos no banco central) e os porta-objetos das portas têm um bom tamanho.

O porta-bagagens tem uma capacidade de 335 litros. Não é mau, mas para um compacto que ultrapassa os 4 metros pode ficar um pouco curto em capacidade. Um Audi A3 tem 365 litros e o Mercedes Classe A tem 341 litros.

Na terceira parte do teste vamos centrar-nos no vasto equipamento, incluindo o de segurança, e nos preços do Volvo V40 Cross Country, bem como na nossa avaliação final do carro.

Fotos | Diego G. Moreira – Equipa de testes