Volvo V40 Cross Country T5 AWD 254 CV, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Notre protagoniste de ces jours-ci reste le Volvo V40 Cross Country, c’est-à-dire la version la plus baroudeuse de la compacte premium suédoise. Nous l’avons essayé avec un moteur très performant, le T5 de 254 CV et à transmission intégrale. Tout ce qui concerne le moteur, les performances ou le bon comportement dynamique du V40, nous vous l’avons raconté dans la première partie de l’essai.

Maintenant, dans la deuxième partie, il faut analyser son design, tant l’extérieur (très frappant) que l’espace offert aux occupants ou la qualité des finitions intérieures. Nous analyserons tout cela en détail maintenant, dans la deuxième partie de l’essai de la Volvo V40 Cross Country.

Design extérieur

Le SUV compact vu par les Suédois, voilà à quoi ressemble la V40 Cross Country. Une voiture qui attire le regard, avec un extérieur plein de lignes musclées et une face avant qui ne laisse pas indifférent ; si l’on y ajoute les protections typiques des SUV, le résultat final est une compacte à l’âme baroudeuse, à l’allure décontractée et différente du reste.

Sur la face avant pointue se distinguent les parties de la carrosserie en noir, pour souligner le caractère SUV, ainsi que les feux de jour disposés en position verticale (exactement l’inverse de la V40, dont ils sont horizontaux). Sur la partie inférieure du bouclier avant apparaissent les protections typiques pour le tout-terrain.

Sur le côté, la carrosserie s’élève depuis l’avant jusqu’à l’arrière, ce qui se remarque très bien sur les vitres arrière, de petite taille et placées en hauteur. Là encore, sur la partie basse apparaissent les bas de caisse latéraux – un extra à 562 euros – et, pour finir, les jantes, sur notre unité de 18 pouces (noires, assorties aux rétroviseurs) – 1 032 euros.

L’arrière est la partie la plus personnelle de la voiture, rappelant la publicité de la Volvo C30 qui disait que soit on l’aime, soit on la déteste. La V40 adoucit ces lignes mais opte toujours pour un hayon divisé en deux couleurs, flanqué de chaque côté par les feux qui se prolongent depuis le toit. Sur la partie inférieure on peut lire « Cross Country », et sont présents deux becs d’échappement rectangulaires – 592 euros – qui soulignent le caractère sportif de cette V40 Cross Country de 254 CV. Cela dit, de série les sorties d’échappement sont circulaires et moins voyantes.

Design intérieur, habitabilité et finitions

L’intérieur est accueillant, orienté vers le conducteur, différent et plein de design. En option, inclus dans un pack qui ajoute d’autres équipements intérieurs – 889 euros -, on peut disposer de l’instrumentation numérique. Notre unité avait en outre une combinaison intérieure bicolore assortie à la couleur extérieure, ce qui la rendait très frappante.

Le design est sobre, la console centrale (très fine) regroupe toutes les commandes, on peut notamment y gérer la climatisation et le système audio complet (avec syntoniseur TV). Pour profiter de l’espace, l’arrière de la console dispose d’un compartiment pour ranger vos affaires.

La qualité générale est élevée, en accord avec le segment, mais certains matériaux de la partie basse du tableau de bord (quelques bords plastiques et la zone des portières) ont un toucher perfectible, surtout si on les compare à d’autres modèles premium similaires.

La position de conduite est confortable, légèrement surélevée comme il se doit pour un SUV, avec une bonne visibilité et toutes les commandes à portée de main. Et si l’on opte pour l’instrumentation numérique, on dispose de toutes les informations de manière claire et concise ; on peut même choisir plusieurs thèmes pour l’instrumentation, qui mettent au premier plan le régime moteur ou si l’on est en conduite économique ou non.

Aux places arrière, il y a suffisamment d’espace pour deux adultes ; trois seront à l’étroit, et la place centrale est étroite, dure et avec le tunnel de transmission haut. L’espace pour les pieds est généreux, même si l’accès aux places arrière est perfectible, car les portières sont petites.

Rangements et coffre

Côté rangements , l’équipement est complet : une boîte à gants principale correcte, un petit compartiment central, deux porte-gobelets sur le tunnel central, deux porte-gobelets arrière (qui sont cachés dans l’accoudoir central) et les vide-poches des portières ont une bonne taille.

Le coffre a une capacité de 335 litres, ce n’est pas un mauvais chiffre, mais pour une compacte qui dépasse les 4 mètres, il peut paraître un peu juste en volume. Une Audi A3 offre 365 litres, et la Mercedes Classe A 341 litres.

Dans la troisième partie de l’essai, nous nous concentrerons sur le riche équipement, y compris celui de sécurité, et sur les prix de la Volvo V40 Cross Country, ainsi que sur notre évaluation générale du véhicule.

Photos | Diego G. Moreira – Équipe d’essai