Opel Corsa OPC 1.6 Turbo 192 CV, test (Vonkajší dizajn, interiér a výbava)

Naším hlavným hrdinom sú tieto dni Opel Corsa OPC, teda najšportovejšia a najradikálnejšia verzia malého Nemca. Malý nie výkonom, pod kapotou má totiž 1,6-litrový turbomotor schopný poskytnúť 192 CV.

O všetkom, čo súvisí s motorom a aké je to zábavné na ceste, sme hovorili v prvej časti testu. A teraz nastal čas hovoriť o dizajne, pri pohľade zvonku je hneď zrejmé, že nejde o bežný Corsa, ale prekvapí nás aj vnútorné spracovanie a práve o tom vám dnes chceme povedať.

Vonkajší dizajn

Každý model OPC (Opel Performance Center) má dizajn zodpovedajúci tomuto označeniu, od malého modelu v ponuke až po výkonný Insignia OPC s 300 CV. Corsa OPC sa od zvyšku ponuky líši tým, že je dostupný iba s karoséria s tromi dverami a športovou úpravou.

Väčšie nárazníky so vzduchovými otvormi v tvare lamiel po bokoch, a to tak na prednom, ako aj na zadnom nárazníku. Na prednej strane vynikajú nové svetlomety rad Corsa, ktoré majú denné svietenie (žiarovkové) a funkciu smerovania, ako aj špecifický dizajn výkonnejších hmlových svetiel.Z bokov na seba upozorňujú prahové lišty a 18-palcové disky (v základnej výbave sú 17-palcové), pričom osobitne vyniká stmavený dizajn diskov, ktorý podčiarkuje športový charakter auta.

Na zadnej časti je trojuholníkový výfuk zásadným prvkom, ktorý dodáva Corsa OPC osobnosť a jednoznačne ho odlišuje od akéhokoľvek iného Corsa. Dizajn zadného nárazníka a stmavené zadné svetlomety spolu so spojlerom celú zostavu dokonča.

Vo všeobecnosti model okrem všetkého uvedeného identifikujeme aj podľa jeho farby OPC modrej,

ďalšieho znaku identity, ktorý sa odráža aj v interiéri, rovnako laděnom do modrej farby.

Interiérový dizajn, priestrannosť a kvalita spracovania

Keď nastúpime do interiéru, náš pohľad smeruje priamo k športovým sedadlám „RECARO“, ktoré sú v štandardnej výbave, a navyše majú bočný airbag (športovosť a bezpečnosť sa nevylučujú). Pre milovníkov športových mestských áut ide o jedny z najlepších sedadiel z hľadiska držania tela a pohodlia za volantom.

Dokonale obopínajú telo a sedenie za volantom je veľmi pohodlné, navyše len málo športových mestských áut má v štandardnej výbave podobne dobré sedadlá. Ďalšími detailmi, ktoré upútajú pozornosť, sú rôzne logá OPC na volante a na radiacej páke, ako aj okraje vzduchových výustov v modrej farbe, zladené s vonkajšou farbou.

Volant je veľkých rozmerov; trochu menší a špecificky navrhnutý pre túto verziu OPC by neškodil, no aj tak má vložky s logom OPC a modrý šev na hornej časti, čím mestskému autu so 192 CV opäť dodáva závodný nádych.

Má aj prístrojovú dosku mierne odlišnú od bežného Corsa, s modrými prvkami a niekoľkými nádychmi športovosti, no ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny alebo oleja by pre auto s týmto športovým charakterom nebol na škodu.

Keď sme odhliadli od prvkov typických pre model OPC, palubná doska je totožná s doskou bežného Opel Corsa, s bežnou kvalitou, kde prevažujú plasty, ale s dobrými prílohami, keďže ide o mestské auto.

Monotónnosť palubnej dosky prerušuje nový navigačný systém, ktorý debutoval s faceliftom Corsa, a musíme priznať, že nás prekvapil svojou jednoduchosťou, prehľadnosťou a dobrou funkčnosťou (navyše integruje Bluetooth pre mobil).

Jediné, čo je nevyriešené zle, sú dva displeje, na jednej strane je navigačný systém, ktorý integruje rádio, telefón a navigáciu, a na druhej strane horný displej, ktorý ovláda klimatizáciu a palubný počítač. Tento horný displej je veľkých rozmerov a je dedičstvom po Corsa; mohol by byť menší a klimatizácia by mohla byť o niečo intuitívnejšia.

Keď prejdeme interiér, nesmieme zabudnúť na priestor, ktorý je na predných sedadlách dostatočný a môžeme cestovať pohodlne, ale zadné sedadlá sú o niečo tesnejšie. Navyše v prípade OPC je k dispozícii len karoséria s tromi dverami, čo sťažuje prístup k zadným sedadlám,

a k tomu treba pripočítať, že nemajú žiadny prvok opory vzadu, takže sú pri trochu dynamickejšej jazde nepohodlné.

Úložné priestory a batožinový priestor

Časť úložných priestorov je v Corsa dobre vyriešená: vo dverách sú schránky správnej veľkosti a hlavná schránka síce nie je obrovská, ale svoju funkciu plní dobre. Okrem toho máme priestory v stredovom tuneli na mobil alebo kľúče od domu.

Nakoniec je tu batožinový priestor s kapacitou 285 litrov; má pravidelný tvar, takže jeho kapacitu môžeme bez problémov využiť a je väčšia ako u napríklad Mini.

Týmto uzatvárame druhú časť testu Opel Corsa OPC, ale k tretej časti sa vrátime, kde sa zameriame na výbavu, bezpečnosť, ceny a naše celkové hodnotenie malého športového mestského auta.

Fotky | David Taboada§h81§