Test Mercedes-AMG A35 4Matic s 306 k, analýza v piatich bodoch

Testovací tím Highmotor sa posadil za volant Mercedes-AMG A35 4MATIC s 306 k, ide o vstupný motor v ponuke AMG triedy A. Nezaostáva však ani za A45 AMG a práve v tomto teste rozoberieme silné stránky malého AMG.

Športový, no decentný dizajn. AMG na každodenné používanie

Podľa môjho názoru je úspechom tohto Mercedes-AMG A35 exteriérový a interiérový dizajn, ktorý si zachováva to najlepšie z AMG, no bez extrémnych prvkov. Vynikajú športové disky kolies, nárazníky a na zadnej časti dvojitý výfuk. Decentným detailom je predĺženie zadného spojlera, no nedosahuje na obrovský spojler, aký má jeho starší brat A45.

Vnútri nás privítajú športové sedadlá typu BACKET. Výrazné sú aj červené bezpečnostné pásy a špecifický volant. Sedadlá dobre držia telo, no na dlhé trasy nie sú príliš pohodlné (k tomuto pocitu neprispieva ani tvrdosť podvozku).

Motor viac než dostatočný: štvorvalec 2.0 s 306 k

A35 a A45 AMG zdieľajú blok motora, pričom prvý má výkon 306 k a druhý 421 k. Náš testovací kus pod kapotou ukrýva štvorvalcový benzínový motor s turbom a výkonom 306 k.

Blok vyniká výkonom, zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,7 sekundy. Zrýchlenie je citeľné, pri pošliapnutí plynu je mocné, s širokým rozsahom použiteľných otáčok, od 2.000 až takmer do 6.000 otáčok, pričom vyniká krútiaci moment 400 Nm.

4MATIC, ideálne doplnenie celku

Ako hovorieval jeden starý reklamný slogan „výkon bez kontroly nemá zmysel», a jedným z úspechov tohto Mercedes-AMG A35 je pohon všetkých kolies 4MATIC, vďaka ktorému môžeme každého koňa využiť s plnou kontrolou a presnosťou.

Vďaka pohonu všetkých kolies sa tento A35 AMG v zákrutách pohybuje s obdivuhodnou ľahkosťou a v každej situácii zrýchľuje svižne. Medzi jazdnými režimami je aj špecifický režim pre situácie s nízkou priľnavosťou (praktický detail).

Pohodlie na každodenné jazdy napriek tvrdosti

Jednotlivé

jazdné režimy (Nízka priľnavosť, Comfort, Sport, Sport+ a Individual) umožňujú nastaviť reakciu plynového pedála, tuhosť riadenia, prevodovku a podvozok.

V závislosti od jazdného režimu je A35 AMG pomerne pohodlné auto na každodenné použitie, samozrejme, ak jazdíme v režime Comfort. Toto pohodlie znižujú len športové sedadlá, ideálne na dynamickejšiu jazdu, no nie veľmi pohodlné na cestu Madrid > Vigo.

Na druhej strane spotreba je veľmi rozumná, ak jazdíme s určitým pokojom, a na diaľnici dosahuje hodnoty okolo 7,5 litra na 100 km. Pri zmiešanej jazde s krátkymi mestskými trasami sa hodnota zvýši na 8,5-9 litra na 100 km, opäť veľmi rozumne.

Od 64.725 eur, veľmi výbavný AMG

Mercedes-AMG A35

začína na 64.725 eurách, s rozdielom takmer 25.000 eur oproti Triede A 45 AMG (od 87.749 eur). Pravda, verzia A45 AMG je výkonnejšia, no náš protagonista ponúka správnu dávku športovosti a racionality na každodenné používanie za rozumnú cenu (Audi S3 začína na 57.230 eurách).

Čo sa týka výbavy, treba vyzdvihnúť prvky typické pre model AMG (dizajn, športové interiérové dekory, špecifický zvuk motora, znížený podvozok…), ako aj ďalšie výrazné prvky, napríklad plnú LED svetlomety, navigáciu, bezdrôtovú nabíjačku mobilov alebo kontrolu mŕtveho uhla spätných zrkadiel.

Pre ambientné osvetlenie s 64 farbami alebo vylepšený zvukový systém však treba siahnuť po voliteľnej výbave. Práve zvukový systém ma negatívne prekvapil, keďže nie je štandardný a aj tak mu chýba výkon.

Záver: pre toho, kto hľadá športové auto, ktoré umožňuje užiť si jazdu, no zároveň určitú mieru úspornosti a surovosti, je Mercedes-AMG A35 dobrou voľbou. Je to pohodlné, zábavné auto, nechýba mu výkon a každá trasa bude príjemná, bez extrémov.

Fotografie | Diego G. Moreira