Preizkus Mercedes-AMG A35 4Matic s 306 KM, analiza v petih točkah

Preizkusna ekipa Highmotor je sedla za volan Mercedes-AMG A35 4MATIC s 306 KM, ki je vstopni motor v ponudbi AMG razreda A. Vendar ne zaostaja za A45 AMG, prav v tem preizkusu pa bomo analizirali prednosti tega malega AMG-ja.

Športna, a diskretna zasnova. AMG za vsakdan

Po mojem mnenju je dobra poteza Mercedes-AMG A35 zunanja in notranja zasnova, ki ohranja najboljše od AMG-jev, a brez ekscentričnosti. Izstopajo športna platišča, sprednji in zadnji odbijači ter dvojni izpuh. Diskreten detajl je podaljšek zadnjega spojlerja, ki pa ne doseže ogromnega spojlerja, ki ga ima večji brat A45.

V notranjosti vas pozdravijo športni sedeži, tipa BACKET. Izstopajo tudi rdeči varnostni pasovi in posebni volan. Sedeži dobro držijo telo, a niso preveč udobni za daljše vožnje (k temu prispeva tudi trdota vzmetenja).

Dovolj močan motor: 2.0 s štirimi valji in 306 KM

A35 in A45 AMG delita motorni blok, prvi z močjo 306 KM, drugi pa z 421 KM. Naš preizkusni model pod pokrovom skriva štirivaljni bencinski motor s turbo polnilnikom in močjo 306 KM.

Blok odlikujejo zmogljivosti, pospešek od 0 do 100 km/h v samo 4,7 sekunde. Pospešek je občutiti, je odločen, ko pritisnemo na plin, z širokim območjem uporabe, med 2.000 in skoraj 6.000 vrtljaji, izstopa pa navor 400 Nm.

4MATIC, idealen za popolnost

Kot je nekoč dejal stari reklamni slogan “moč brez nadzora ni nič vredna“, je ena od prednosti tega Mercedes-AMG A35 vgradnja pogona na vsa kolesa 4MATIC, ki nam omogoča, da izkoristimo vsak konjski moč z popolnim nadzorom in natančnostjo.

Zahvaljujoč pogonu na vsa kolesa se ta A35 AMG v ovinkih giba z zavidljivo lahkotnostjo in nas v vsaki situaciji hitro požene naprej. Med vozniškimi načini ima tudi posebnega za slabe oprijemne razmere (praktična podrobnost).

Udobje za vsakdan kljub trdoti

Različni vozniški načini (Slaba oprijemljivost, Udobje, Sport, Sport+ in Individual) omogočajo prilagajanje odziva pospeševalnika, trdote krmiljenja, menjalnika in vzmetenja.

Glede na vozniški način je A35 AMG razmeroma udoben avto za vsakdan, seveda če vozimo v načinu Udobje. To udobje kazijo le športni sedeži, ki so idealni za bolj dinamično vožnjo, a niso udobni za potovanje Madrid–Vigo.

Po drugi strani je poraba zelo razumna, če vozimo mirno, v izvenmestni vožnji pa znaša 7,5 litra na 100 km. V mešani vožnji s kratkimi vožnjami po mestu poraba naraste na 8,5–9 litrov na 100 km, kar je spet zelo sprejemljivo.

Od 64.725 evrov, zelo popolen AMG

Mercedes-AMG A35 se začne pri 64.725 evrih, z razliko skoraj 25.000 evrov v primerjavi z Razredom A 45 AMG (od 87.749 evrov). Res je, da je različica A45 AMG zmogljivejša, a naš preizkušenec ponuja pravo mero športnosti in racionalnosti za vsakdan, po razumni ceni (Audi S3 se začne pri 57.230 evrih).

Kar zadeva opremo, izstopajo elementi, značilni za model AMG (zasnova, športna notranja obdelava, posebna zvočna kulisa motorja, spuščeno podvozje …), pa tudi drugi, kot so polna LED svetila, navigacija, brezžični polnilnik za telefone ali sistem za zaznavanje mrtvega kota v zunanjih ogledalih.

Za 64-barvno ambientalno osvetlitev ali boljši zvočni sistem pa bo treba seči po dodatni opremi. Prav zvočni sistem me je negativno presenetil, saj ni serijski in vseeno nima dovolj moči.

Zaključek: za tiste, ki iščejo športni avto, ki omogoča uživanje v vožnji, a hkrati nekoliko zmerno porabo in ne preveč radikalnosti, je Mercedes-AMG A35 dobra izbira. Je udoben, zabaven, ne manjka mu moči in bo vsaka pot prijetna, brez skrajnosti.

Fotografije: Diego G. Moreira