تجربة Mercedes-AMG A35 4Matic بقوة 306 حصانًا، تحليل في خمس نقاط

قام فريق اختبارات Highmotor بالجلوس خلف عجلة القيادة في Mercedes-AMG A35 4MATIC بقوة 306 حصانًا، وهي المحرك الأساسي ضمن مجموعة AMG في فئة A. لكنها لا تتخلف عن الـ A45 AMG، وفي هذا الاختبار بالذات سنحلل نقاط القوة في هذه الـ AMG الصغيرة.

تصميم رياضي، لكنه متحفظ. AMG للاستخدام اليومي

من وجهة نظري، من أبرز ميزات Mercedes-AMG A35 هو التصميم الخارجي والداخلي، الذي يحتفظ بأفضل ما في سيارات AMG دون مبالغات. تبرز الجنوط الرياضية والمصدات، وفي الخلفية المخرج المزدوج للعادم. وتفصيلة متحفظة هي امتداد الجناح الخلفي، دون أن يصل إلى الجناح الضخم الذي يملكه شقيقها الأكبر A45.

في الداخل، تستقبلنا المقاعد ذات الطابع الرياضي، من نوع BACKET. كما تبرز أحزمة الأمان باللون الأحمر، إضافةً إلى عجلة القيادة المخصصة. تحتضن المقاعد الجسم بشكل جيد، لكنها غير مريحة جدًا لقطع مسافات طويلة (وتزيد من هذا الإحساس صلابة نظام التعليق).

محرك أكثر من كافٍ: 2.0 بأربع أسطوانات و306 حصانًا

تشترك A35 وA45 AMG في كتلة المحرك، إذ تبلغ قوة الأولى 306 حصانًا والثانية 421 حصانًا. يحتوي المحرك الذي جربناه تحت الغطاء على محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني، بقوة 306 حصانًا.

يتميز المحرك بأدائه القوي، إذ يتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.7 ثانية فقط. يُحسّ التسارع بوضوح وقوة عند الضغط على دواسة الوقود، مع نطاق استخدام واسع بين 2000 وحتى قرابة 6000 لفة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر.

4MATIC، الإضافة المثالية للمجموعة

كما قال إعلان تجاري قديم: “القوة بلا تحكم لا تفيد بشيء“، وإحدى ميزات هذه Mercedes-AMG A35 هي دمج نظام الدفع الرباعي 4MATIC، ما يتيح لنا استغلال كل حصان بتحكم ودقة كاملة.

بفضل الدفع الرباعي، تتحرك A35 AMG بسلاسة تُحسد عليها في المنعطفات، وتدفعنا بخفة في أي ظرف. ومن بين أنماط القيادة، توجد وضعية خاصة للأسطح قليلة الاحتكاك (تفصيلة عملية).

راحة في الاستخدام اليومي رغم صلابتها

تتيح أنماط القيادة المختلفة (قليلة الاحتكاك، والراحة، والرياضي، والرياضي+، والمخصص) ضبط استجابة دواسة الوقود، وصلابة التوجيه، وناقل الحركة، ونظام التعليق.

بحسب نمط القيادة، تُعد A35 AMG سيارة مريحة نسبيًا للاستخدام اليومي، بشرط أن نقودها في وضع الراحة. وتقتصر هذه الراحة على المقاعد الرياضية، المثالية لقيادة أكثر ديناميكية لكنها غير مريحة لرحلة طويلة مثل مدريد – فيغو.

من ناحية أخرى، الاستهلاك معقول جدًا إذا قدنا بهدوء نسبي، إذ يصل على الطرق السريعة إلى 7.5 لترات لكل 100 كم. أما في القيادة المختلطة، مع مسافات قصيرة داخل المدينة، فيرتفع الرقم إلى 8.5 – 9 لترات لكل 100 كم، وهو أيضًا رقم معقول.

ابتداءً من 64,725 يورو، AMG متكاملة جدًا

تبدأ Mercedes-AMG A35 من 64,725 يورو، بفارق يقارب 25,000 يورو عن A 45 AMG (التي تبدأ من 87,749 يورو). صحيح أن نسخة A45 AMG أقوى، لكن بطل تجربتنا يملك القدر المناسب من الرياضية والعقلانية للاستخدام اليومي، بسعر معقول (تبدأ Audi S3 من 57,230 يورو).

أما التجهيزات، فتجدر الإشارة إلى العناصر الخاصة بطراز AMG (التصميم، والتشطيبات الداخلية الرياضية، وصوت المحرك المميز، وتعليق منخفض…)، وكذلك عناصر أخرى بارزة مثل مصابيح Full LED، والملاحة، وشاحن الهاتف اللاسلكي، والتحكم في النقطة العمياء للمرآة.

صحيح أن الإضاءة المحيطة بـ 64 لونًا أو تحسين نظام الصوت يتطلبان خيارات إضافية. وقد أزعجني نظام الصوت بشكل خاص، فهو ليس من التجهيزات القياسية، ومع ذلك ينقصه القوة.

في الختام، لمن يبحث عن سيارة رياضية تتيح الاستمتاع بالقيادة، مع قدر من الاقتصاد في الاستهلاك والتطرف، فإن Mercedes-AMG A35 خيار جيد. إنها سيارة مريحة وممتعة، ولا تنقصها القوة، وتجعل أي رحلة ممتعة دون الوصول إلى الحدود القصوى.

الصور | Diego G. Moreira