Test Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+: Úžasné!

Hovoriť o superlatívoch za volantom akéhokoľvek Mercedes-AMG je zbytočné, ale viac než význam slova je pocit, ktorý zostane po jazde autom ako Mercedes-AMG GLE 53. Je to jednoducho najlepšie vo všetkom, motorom, podvozkom, technológiou, prítomnosťou… a áno, aj cena je superlatívna, ale na rozdiel od iných sa jej výkon vyrovná.

AMG znie ako špičkové pretekanie a Formula 1 a skutočne sa to dokonale hodí k tomuto impozantnému SUV, ktoré s takmer dvoma tonami hmotnosti sa ovláda s ľahkosťou malého mestského auta a účinnosťou športového vozidla. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ predstavuje krok vpred oproti predchodcom, je výkonnejší a oveľa technologicky pokročilejší, a to ich predkovia vôbec neboli zlí.

Vďaka šesťvalcovému radovému motoru s objemom tri litre s preplňovaním prostredníctvom veľkého turba a elektrického kompresora dosahuje výkon 435 k a krútiaci moment 520 Nm, takže výkonu je dostatok na najdivokejšie zážitky za volantom. Navyše výkon dodáva plynulo na zadnú nápravu, žiadny efekt turba ani kopanec do šije, ale s rázom, aký majú najlepšie vysokovýkonné motory.

Voliteľne ponúka toto SUV, pravé vysokovýkonné GT, možnosť AMG TRACK PACE, čo je akýsi virtuálny pretekársky inžinier.

Turbo je veľké a začína pracovať od polovičných otáčok, čo mu umožňuje dotiahnuť až do nekonečna, ako každému dobrému športovému motoru. Zatiaľ čo elektrický kompresor nemusí čakať na výfukové plyny ani nič podobné, aby začal tlačiť, takže prakticky od voľnobehu je výkon a záber na to, aby ste sa dostali vpred s tou silou, ktorá poteší každého vodiča.

Sila, ktorú motor vyvíja, sa mení na zrýchlenie z 0 na 100 km/h, na ktoré stačí 5,3 sekundy a o niečo viac na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 250 km/h, elektronicky obmedzenej… a blízko 300 km/h, ak tento obmedzovač vynecháme. A pri brzdení je Mercedes tiež dobrým príkladom vďaka obrovským vetraným a perforovaným brzdovým kotúčom, ktoré na prednej náprave majú 400 mm x 36 mm s dvojpiestovými čeľusťami značky AMG, zatiaľ čo na zadnej náprave sú kotúče 345 mm x 25 mm s jednopiestovými čeľusťami.

Takmer pretekársky systém, ktorý obstojí bez keramiky alebo uhlíka, s pomerne dobrým výsledkom, ktorý sa nám v žiadnom z našich testov nepodarilo prehriať ani dostať do ťažkostí.

Mercedes-AMG, autá dokonalé na riadenie

A ako sa dá očakávať od auta s takto slávnymi menami, technológia je prítomná na každom centimetri. Začnime motorom, ktorý okrem avizovaného výkonu obsahuje také zaujímavé vymoženosti ako systém ľahkej hybridizácie 48 V, systém EQ Boost, ktorý okrem iného riadi alternátor a štartér a na krátky čas dodáva 16 kW dodatočného výkonu a 250 Nm krútiaceho momentu. Nielenže zlepšuje výkon auta; vďaka tejto hybridizácii má environmentálnu nálepku ECO od DGT, čo je veľmi cenené v niektorých mestách a čoraz viac aj v ďalších.

Naozaj sa zdá takmer neúctivé nazvať gadgetom taký zaujímavý hybridný systém, ale nie je to tak. Spomínaný alternátor/štartovací motor okrem týchto funkcií tiež zvyšuje výkon a znižuje spotrebu a emisie. Jednoducho, dokonale zapadá a je ideálnym doplnkom, a to najmä pre dnešnú dobu.

Vďaka tomuto a ďalším systémom, ktoré si postupne predstavíme, sa spotreba môže udržať na 9,3 litra na sto kilometrov, čo nie je vôbec zlé, hoci mnohí si budú myslieť, že ten, kto si kupuje auto ako tento, veľmi nerieši, či spotrebuje 9 alebo 10 litrov. Pravda, rovnako ako nerieši ani viac než osemnásť, ktoré sme v priemere nameriali na krásnej a veľmi zákrutovej ceste, kde sme naplno dali voľný priebeh volantu a najmä plynovému pedálu.

Systém EQ Boost od Mercedes-Benz má elektromotor, ktorý slúži ako alternátor a štartovací motor… a nesie aj nálepku ECO od DGT.

Na cestách plných zákrut a dokonca aj na najzákrutovejších okruhoch GLE 53 4MATIC+ ukáže celý svoj pedigree vďaka výkonu motora a dokonalému spojeniu s variabilným pohonom všetkých kolies, dalo by sa povedať dokonca inteligentným, a deväťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je v tejto oblasti dokonalá a zahŕňa jazdné programy AMG.

Automatická sekvenčná prevodovka s radiacimi páčkami na volante je všetko, čo môžeme od takéhoto auta očakávať, od AMG, deväťstupňová a s dvojitou spojkou, vždy má zvolený správny stupeň pripravený na výstrel. Elektronika auta tu preberá osobitnú úlohu, pretože v polohe Sport plus a s prevodovkou v manuálnom režime pomocou páčok je to takmer ako v pretekárskej počítačovej hre alebo ako v rally aute.

Pomerne krátke, ale dobre rozložené prevody, vynikajúci zvuk a rýchlosť pri všetkých radiacich úkonoch. Ak by som mal niečo kritizovať, tak pri redukciách je to trochu pomalšie, zjavne z bezpečnostných dôvodov a aby sa motor chránil pred prekročením otáčok, ale inak je to dokonalé.

SUV, ktoré na zákrutových cestách pôsobí, akoby ním nebolo

Približne to isté možno povedať o pohone všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+, variabilnom systéme, ktorý v normálnom režime uprednostňuje pohon zadnej nápravy a v prípade potreby zapojí aj prednú nápravu, čím prináša väčšiu dynamiku a tiež bezpečnosť, pretože inteligentný pohonný systém navrhnutý spoločnosťou Mercedes neustále vypočítava optimálne rozdelenie krútiaceho momentu medzi obe nápravy a ich jednotlivé kolesá, pričom analyzuje štýl jazdy, povrch, po ktorom sa pohybujeme, a nespočetné množstvo údajov.

GLE 53 ponúka vodičovi bohatú ponuku, ktorá sa prispôsobí všetkým možným použitiam, a to v podobe siedmich jazdných programov, ako sú: Mokrá vozovka, Comfort, Sport, Sport+ a Individual spolu s dvoma špecifickými nastaveniami pre terénnu jazdu, ktorými sú programy Trail a Arena.

Ide o systém AMG DYNAMIC SELECT a je to naozaj úžasné, pretože vozidlo umožňuje prispôsobiť sa čomukoľvek tým, že výberom jedného alebo druhého programu upravuje množstvo parametrov vozidla, ako sú elektronika motora a prevodovky, tuhosť riadenia a tlmenia a okrem iného aj zvuk.

Vďaka tomuto programu je pocit taký, akoby ste mali v jednom aute mnoho vozidiel. V teréne máte SUV s veľkou kapacitou a komfortom jazdy, ktoré má výkon a správanie pravého športového auta. Ale potom, prostredníctvom používania a výberu týchto tlačidiel, sa auto skutočne premení, aby sa v každej situácii správalo čo najlepšie.

Okrem toho toto SUV, pravé GT na okruhu, ponúka voliteľne možnosť AMG TRACK PACE, čo je ako keby ste do auta dostali virtuálneho pretekárskeho inžiniera, ktorý analyzuje dosiahnuté časy na okruhu alebo úseku, dokonca aj po sektoroch v rámci okruhu, pričom všetko je vyhodnocované pomocou približne stovky špecifických prevádzkových údajov.

Táto analýza a informácie sa zobrazujú dokonca v reálnom čase na hlavnej obrazovke a dokonca aj na Head-up-Display. Nápad je skvelý, ale môže byť aj krutý, keď vám auto povie, že ste za volantom nemotorný a nedokážete zlepšiť ani dve kolá za sebou.

Toto Mercedes obsahuje výfukový systém AMG Performance, čo je akýsi spôsob, ako počúvať klasickú hudbu vychádzajúcu z motora. Môže znieť alebo nemusí znieť len stlačením tlačidla a mení sa podľa zvoleného jazdného programu. Užívať si polohu Sport plus je viac než povinnosť, predovšetkým je to potešenie.

Bez toho, aby sme to niekomu robili. A na záver schémy podvozku prvej triedy nemôžeme zabudnúť na pneumatické odpruženie AMG v jeho najnovšom vývoji s elektromechanickou stabilizáciou proti krénu. Jedným z kľúčov k pocitu istoty je kontrola natáčania a kývania karosérie, ktorá sa opiera o dva elektromechanické aktuátory umiestnené na každej náprave.

Pravdou je, že toto auto má všetko a všetko robí dobre: impozantný motor, ktorý vždy poskytuje potrebný alebo nadbytočný výkon, automatickú sekvenčnú prevodovku, ktorá je dokonalým doplnkom motora, a pochutinu na radosť za volantom. Variabilný pohon všetkých kolies 4MATIC+, vďaka ktorému si užijete takmer dragster s pohonom zadných kolies, ktorý pri potrebe zapojí prednú nápravu a elektronika rozdeľuje krútiaci moment na nápravu a kolesá, ktoré ho najviac potrebujú, v zlomkoch sekundy bez toho, aby vodič čokoľvek urobil.

A čo povedať o pneumatickom odpružení AMG RIDE CONTROL+ s elektromechanickou stabilizáciou AMG ACTIVE RIDE CONTROL… dosiahnutý efekt musí byť podobný aktívnemu odpruženiu, ktoré pred pár desaťročiami pomohlo tímu Williams získať niekoľko majstrovstiev sveta vo F1. Bočné a pozdĺžne sily sa vyrovnávajú a auto vždy ide rovno, akoby sa vznášalo nad asfaltom na obrovských gumených valcoch, ktoré všetko tlmia, čo sa deje tam dole… Všetko to znamená, že auto robí všetko dobre a že ak nepokazíte veľa, môžete si myslieť, že ste dobrý vodič. Alebo ten najlepší. Preto je to AMG.

Galéria obrázkov Mercedes-AMG 53 4MATIC+