Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Testi: Muhteşem!

Bir Mercedes-AMG’nin direksiyonunda “muhteşem” demek, hangi model olursa olsun, bir tekrar sayılır; ama önemli olan kelimenin anlamı değil, Mercedes-AMG GLE 53 gibi bir arabanın keyfini çıkardıktan sonra kalan his. Motor, şasi, teknoloji, duruş… her açıdan tam anlamıyla muhteşem. Evet, fiyatı da muhteşem, ama diğerlerinden farklı olarak bu fiyatı hakkediyor.

AMG, en üst düzey yarış ve Formula 1 çağrışımı yapar ve bu, neredeyse iki ton ağırlığındaki, bir şehir arabası kolaylığında ama bir spor otomobilin etkinliğiyle süren bu etkileyici SUV ile tam olarak uyuşuyor. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+, selefine göre bir adım öne çıkıyor; daha güçlü ve çok daha teknolojik. Ama atalarının da fena olduğu söylenemezdi.

Üç litrelik, turboşarjlı altı silindirli sıralı motor sayesinde, büyük bir turbo ve elektrikli bir kompresör ile 435 CV güç ve 520 Nm maksimum tork üretiyor; direksiyon başında en vahşi hisleri yaşamak için fazlasıyla yeterli. Üstelik gücü arka aksa yumuşak bir şekilde aktarıyor; ani bir turbo etkisi ya da ense tokatı yok, en iyi yüksek performanslı motorların sağladığı o sağlam tepki var.

İsteğe bağlı olarak bu SUV, gerçek bir yüksek performanslı GT olarak, sanal bir pist mühendisi gibi davranan AMG TRACK PACE seçeneğini de sunuyor.

Turbo büyük ve devreye orta devirden itibaren giriyor; bu da her iyi spor motor gibi devir sınırına kadar uzanmasını sağlıyor. Elektrikli kompresör ise egzoz gazlarının gelmesini beklemek zorunda değil ve neredeyse rölantide bile itmeye başlıyor; böylece her sürücünün çok sevdiği o sağlam ivmelenme hemen hissediliyor.

Motorun ürettiği güç, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5,3 saniyede çıkmasını sağlıyor; maksimum hıza ulaşmak da birkaç saniye daha sürüyor. Maksimum hız elektronik olarak 250 km/s ile sınırlı, ama bu sınırlayıcıyı devre dışı bırakırsak 300 km/s’ye yaklaşıyor. Durmak konusunda da bu araç iyi bir referans: devasa, havalandırmalı ve delikli fren diskleri var; ön akslarda AMG imzalı iki pistonlu kaliperlerle birlikte 400 mm x 36 mm, arka akslarda ise tek pistonlu kaliperlerle 345 mm x 25 mm ölçülerinde.

Neredeyse yarış sınıfı bir sistem; seramik ya da karbon kullanmadan başarılı bir performans sergiliyor ve testlerimizin hiçbirinde fren sistemini aşırı ısıtmayı ya da zorlamayı başaramadık.

Mercedes-AMG, pilotaj için mükemmelleştirilmiş arabalar

Bu kadar ünlü bir isim taşıyan bir arabada beklendiği gibi, teknoloji her santimetrekarede kendini gösteriyor. Motorla başlayalım: duyurulan performansın yanı sıra 48 V hafif hibrit sistemi gibi ilginç özellikler de var; EQ Boost sistemi alternatörü ve marş motorunu kontrol ediyor ve kısa süreliğine 16 kW ek güç ve 250 Nm ek tork sağlıyor. Yalnızca aracın performansını artırmakla kalmıyor; bu hibrit sayesinde, bazı şehirlerde çok değer verilen ve giderek daha fazla yerde gereken DGT ECO etiketine sahip oluyor.

Gerçekten de bu kadar ilginç bir hibrit sistemine “gadget” demek neredeyse saygısızlık gibi duruyor, ama değil. Bu alternatör/marş motoru, bu işlevlerin yanı sıra performansı da artırıyor ve tüketimi ve emisyonları azaltıyor. Yani mükemmel bir şekilde uyuyor ve içinde bulunduğumuz zamanlar için birebir bir tamamlayıcı.

Bu ve ileride göreceğimiz diğer sistemler sayesinde tüketim 100 kilometrede 9,3 litreye kadar düşebiliyor; bu hiç de fena değil, ama birçoğu böyle bir arabayı satın alan birinin 9 ya da 10 litre tüketmesinin pek umurunda olmayacağını düşünecektir. Doğru; tıpkı ortalama 18 litreden fazla tüketimimizin de umurumuzda olmadığı gibi. Bunu, virajları bol ve çok keyifli bir yolda, direksiyonu ve özellikle gaz pedalını sonuna kadar kullanarak yaptık.

Mercedes-Benz’in EQ Boost sistemi, alternatör ve marş motoru görevi gören elektrik motoruna sahip… ayrıca DGT ECO etiketini de taşıyor.

Virajlı yollarda ve hatta en kıvrımlı pistlerde bile GLE 53 4MATIC+, motorun performansı ve değişken dört tekerlekten çekiş ile mükemmel uyum sayesinde soyluluğunu gösteriyor; hatta bunun akıllı olduğunu bile söyleyebilirim. Dokuz ileri otomatik şanzıman bu alanda mükemmellik seviyesinde ve AMG’nin sürüş programlarını da içeriyor.

Direksiyondaki kürekler ile kullanılan otomatik ve sıralı şanzıman bu tür bir arabadan beklenen her şeyi sunuyor; AMG imzalı, dokuz ileri ve çift kavramalı bu şanzıman her zaman seçili vitesi tam hazır tutuyor. Aracın elektroniği burada özel bir rol oynuyor, çünkü Sport plus konumunda ve şanzıman kürekler ile manuel moda alındığında, bir yarış video oyununa ya da bir ralli arabasına neredeyse benziyor.

Oranlar nispeten kısa ama iyi aralıklı, ses çok hoş ve tüm vites geçişleri hızlı. Eleştirecek olursam, küçük vitesler sırasındaki geçişler biraz daha yavaş; bu elbette güvenlik nedenleriyle ve motoru aşırı devirlerden korumak için, ama bunun dışında kusursuz.

Virajlı yollarda SUV olduğunu hissettirmeyen bir araç

Aynı şey neredeyse AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş için de söylenebilir; normal durumda arka çekişe öncelik veren, gerektiğinde ön aksı devreye sokan değişken bir dört tekerlekten çekiş sistemi, böylece daha fazla dinamizm ve güvenlik sağlıyor. Çünkü Mercedes tarafından tasarlanan akıllı çekiş sistemi, sürüş tarzını, üzerinde seyahat ettiğimiz yüzeyi ve sayısız diğer veriyi analiz ederek her iki aks ve tekerlekler arasındaki torkun en uygun dağılımını sürekli hesaplıyor.

GLE 53, sürücüye her türlü kullanıma uyum sağlayabilecek kapsamlı bir menü sunuyor; yedi sürüş programı ile: Kaygan Zemin, Comfort, Sport, Sport+ ve Individual, ayrıca arazi sürüşü için iki özel ayar: Trail ve Arena programları.

Bu, AMG DYNAMIC SELECT sistemi; bir programın seçilmesiyle motor ve şanzıman elektroniği, direksiyon sertliği, amortisman ve ses gibi birçok aracın parametresini değiştirerek arabanın her duruma uyum sağlamasını mümkün kılıyor. Gerçekten de bu sistem sayesinde, tek bir arabada birçok arabaya sahipmiş gibi bir his veriyor. Arazide büyük kapasiteli ve konforlu bir SUV gibi davranıyor, ama aynı zamanda gerçek bir spor otomobilin performansına ve karakterine sahip. Üstelik bu düğmelerin kullanımı ve seçimi ile araç, her durumda en iyi şekilde davranmak için gerçekten dönüşüyor.

Ayrıca, isteğe bağlı olarak bu SUV, gerçek bir pist GT’si olarak, sanal bir pist mühendisi bulundurmak gibi bir AMG TRACK PACE seçeneği sunuyor; tur sürelerini ve elde edilen sektör zamanlarını, hatta pistteki sektörler bazında, yaklaşık yüz özel çalışma verisiyle analiz ediyor.

Bu analiz ve bilgiler, ana ekranda ve hatta Head-up Display‘de gerçek zamanlı olarak gösteriliyor. Fikir harika, ama arabanızın direksiyon başında size aptal olduğunuzu söylemesi ve arka arkaya iki tur bile iyileştiremediğinizi göstermesi de can sıkıcı olabilir.

Bu Mercedes, AMG Performance egzoz sistemi ile donatılmış; bu, motordan gelen klasik müzik dinleme moduna benziyor. Sadece bir düğmeye basarak sesi açabilir ya da kapatabilirsiniz ve seçilen sürüş programına göre değişir. Sport plus konumunun keyfini çıkarmak bir zorunluluktan çok, her şeyden önce bir zevk.

Kimseyi rahatsız etmeden. Ve birinci sınıf bir şasi konseptini tamamlamak için, AMG hava süspansiyonu‘nu da unutmamalıyız; şu anki en son evrimine ulaşmış durumda, yanal sallanmayı önlemek için elektromekanik stabilizasyonlu. Sağlamlık hissinin anahtarlarından biri, her aksa yerleştirilmiş iki elektromekanik aktüatör ile gövdenin yalpalama ve sarsıntısını kontrol etmektir.

Gerçek şu ki bu araba her şeye sahip ve her şeyi iyi yapıyor: etkileyici bir motor ki her zaman gerekli gücü ya da fazlasını sağlıyor; motorun mükemmel tamamlayıcısı olan otomatik ve sıralı bir şanzıman ve direksiyon başında keyifli bir oyuncak. Gerektiğinde ön aksı devreye sokan, neredeyse arka çekişli bir dragster’ın keyfini sunan 4MATIC+ değişken dört tekerlekten çekiş ve elektronik sayesinde, sürücü hiçbir şey yapmadan torkun, saniyenin onda birinde ihtiyaç duyulan aks ve tekerleğe dağıtılmasını sağlıyor.

Ve AMG ACTIVE RIDE CONTROL elektromekanik stabilizasyonlu AMG RIDE CONTROL+ hava süspansiyonu hakkında ne diyebiliriz… Elde edilen etki, yirmi yıl önce Williams’a birkaç F1 dünya şampiyonluğu kazandıran aktif süspansiyona benzer olmalı. Yanal ve boylamsal kuvvetler dengelenir ve araba her zaman düz gider, asfaltın üzerinde her şeyi emen devasa lastik silindirlerle süzülür gibi aşağıda olup biten her şeyi absorbe eder… Tüm bunlar, arabanın her şeyi iyi yaptığı ve büyük bir hata yapmazsanız iyi bir sürücü, hatta en iyisi olduğunuza inanabileceğiniz anlamına geliyor. İşte bu yüzden bu bir AMG.

Mercedes-AMG 53 4MATIC+ Fotoğraf Galerisi