Test VW Polo GTI 1.8 TSI: konečne áno, Volkswagen

Testovacia sekcia Highmotor sa tieto dni venuje jednému z najatraktívnejších mestských áut súčasnosti, ktoré pod svojimi známymi skratkami skrýva charakter, ktorý je zároveň športový.

Hovoríme o modeli Volkswagen Polo, najviac vyrábanom vozidle v Španielsku počas roka 2016, vo verzii s najvyšším výkonom, GTI.

Polo je zásadným pilierom pre Volkswagen. Nemecké mestské auto už desaťročia uspieva na desiatkach trhov, kde sa stalo jedným z dokonalých áut „na všetko“, od párov bez detí až po rodiny, ktoré ho používajú ako druhé auto, cez mladých ľudí, ktorí si užívajú svoje prvé auto.

Exteriérový dizajn, skutočný mini Golf

Súčasná generácia modelu Volkswagen Polo je na trhu už niekoľko rokov. Jeho modernizácia je totiž plánovaná na polovicu tohto roka, ale je zjavné, že Polo dokázalo s majstrovstvom prekonať plynutie času, čo je u dizajnov VW bežné, do istej miery konzervatívnych a s plynulými líniami.

Predok Polo GTI sa vyznačuje športovosťou. S posledným facelift bol doplnený agresívnejší nárazník, ktorý opäť pripomína nárazník Golf GTI. Mriežka s motívom včelieho plástu a logom „GTI“ na jednej strane dokonale ladí s tenkou červenou líniou, ktorá sa horizontálne tiahne vnútrom svetlometov a vytvára dojem šírky celku.

Ak sa pozrieme na bočnú stranu karosérie – v tomto prípade trojdverovej – nájdeme pomerne skloneného predného stĺpika A, čím sa získava športovosť, k čomu sa pridáva trochu skromnejšia bočná presklenná plocha – najmä v zadnej časti –, ktorá v kombinácii s výraznou stúpajúcou linkou pásu dáva veľmi intenzívny dojem robustnosti.

Športové detaily zabezpečujú stmavené zadné sklá, malá lišta s logom GTI na prednom blatníku – tá istá, aká je na Golf GTI –, viacramenné zliatinové disky s dvojfarebným povrchom 17″ a červené brzdové strmene.

Polo GTI má veľmi športový a atraktívny vzhľad

Zadná časť vyniká čistotou a jednoduchosťou. Opäť tu nájdeme špecifický nárazník s odrazkami v dolných rohoch a čiernou stredovou lištou, ktorá okrem toho, že simuluje prítomnosť vzduchového deflektora, na jednej strane obsahuje dvojitý výfuk. Malý spojler s lesklým čiernym okrajom a opäť logo GTI na ľavej strane veka batožinového priestoru dopĺňajú výbavu tejto verzie, aktuálne najvýkonnejšej na predaj.

Športovosť, ktorú dodávajú všetky tieto detaily, spolu s veľmi skromnými rozmermi – dĺžka 3,98 metra, šírka 1,68 metra a výška 1,44 metra – dávajú Polo GTI vzhľad, ktorý nevyhnutne pripomína prvé Golf GTI, ktoré svojou kompaktnosťou a robustnosťou revolucionizovali trh.

Interiérový dizajn, kvalita a osobitosť

Keď prejdeme do interiéru, rýchlo si uvedomíme, že u Volkswagen chceli – a podarilo sa im – vytvoriť športovú atmosféru, čo je zjavné, keď sa pozrieme na prvky ako čalúnenie sedadiel, volant, prístrojovú dosku alebo páku prevodovky.

Palubná doska s dizajnom mierne orientovaným smerom k vodičovi má hladké a plynulé línie bez agresívnych hrán. Kvalita spracovania patrí medzi najlepšie v segmente vďaka prítomnosti materiálov príjemných na dotyk v hornej časti kabíny, pričom tvrdé plasty sú vyhradené pre stredovú konzolu a spodnú časť palubnej dosky. Všetky tlačidlá majú pevný a presný pocit, veľmi príjemne sa stláčajú.

Dvere tiež pôsobia dobrým dojmom kvality vďaka textilnému obloženiu interiéru, ktoré ich robí pohodlnejšími a príjemnejšími. Bolo by však veľmi pozitívne, keby Polo malo protišmykové lišty v priehradkách dverí aj stredovej konzoly, pretože predmety, ktoré odkladáme, sa počas jazdy šmýkajú, narážajú a vydávajú obťažujúce zvuky.

Prístrojová doska, mimoriadne dobre čitateľná, má dva veľké kruhové ciferníky pre otáčkomer a rýchlomer, pričom v každom z nich je malý doplnkový ukazovateľ hladiny paliva a teploty chladiacej kvapaliny. Okrem toho medzi oboma ciferníkmi nájdeme palubný počítač s mnohými funkciami a údajmi, medzi ktoré patrí napríklad teplota oleja alebo praktický stopky pre naše „inšpirovanejšie“ chvíle.

Prevedenie je veľmi dobré v interiéri plnom detailov

Volant, identický s volantom Golf GTI, má malý stredový airbag, plastovú lištu natretú matným hliníkom, ovládače na oboch ramenách a hrubý veniec, na spodnej strane sploštený, potiahnutý kožou. Výrazný je aj vizuálne príťažlivý červený prešitý šev, ktorý nájdeme aj na manžete páky prevodovky, na ručnej brzde alebo na samotných sedadlách.

Sedadlá Polo GTI majú výraznejšiu štruktúru ako sedadlá bežného Polo, navyše sú potiahnuté typickou škótskou látkou originálnych GTI. Dobre pridŕžajú telo a majú nastaviteľnú výšku, ale boli by lepšie s výraznejšími tvarmi, reguláciou bedrovej opory a lepším systémom sklápania, pretože ten, ktorý majú, nie je dobrý. Navyše, ak si zvolíme čalúnenie z kože a alcantary, sedadlá sú menej športové, s menšími bočnými časťami a teda s menším bočným zachytením.

„Atmosféra GTI“ sa dopĺňa páčkou prevodovky s exkluzívnym dizajnom, lesklými čiernymi lištami a čiernym čalúnením stĺpikov aj strechy, ktorá bola v tomto kuse navyše panoramatická sklenená.

Vnútorný priestor je priestranný najmä na predných miestach, kde nie je problém so žiadnym rozmerom, hoci na zadných miestach je priestor o niečo menší, čo sa ešte zväčšuje, keďže nemá zadné dvere. Dvaja cestujúci však budú cestovať relatívne pohodlne, pokiaľ nebudú veľmi vysokí.

Batožinový priestor má výrazne menšiu kapacitu než zvyšok ponuky Polo. Je to spôsobené prítomnosťou batérie na jeho podlahe, čo znižuje výšku, a tým klesá kapacita z 280 litrov všetkých modelov Polo na 204 litrov u Polo GTI.

Jazdná dynamika, takmer dokonalý celok

Táto generácia Polo má verziu GTI prakticky od začiatku predaja, teda od roku 2009. V prvej etape mal Polo GTI veľmi inovatívny motor 1.4 TSI s priamym vstrekovaním a dvojitým preplňovaním turbodúchadlom a kompresorom. Ponúkal 180 k a bol povinne spárovaný s 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.

Zdá sa však, že Volkswagen sa rozhodol upustiť od tak malých motorov vo výkonných verziách, a preto, využijúc modernizáciu, ktorou Polo prešlo v roku 2015, obnovil pohonnú jednotku GTI tým, že 1.4 TSI nahradil 1.8 TSI, ktorý používajú mnohé modely skupiny Volkswagen.

1.8 TSI predstavuje jasný krok vpred v sile a odozve

Výkon Polo GTI sa zvyšuje na 192 k s maximálnym krútiacim momentom 320 Nm pri montáži manuálnej prevodovky, ktorá je obmedzená na 250 Nm, ak si zvolíme známu 7-stupňovú DSG. A áno, Polo GTI teraz môže mať 6-stupňovú manuálnu prevodovku, čím vyhovie všetkým tým, ktorí žiadali autentickejšiu prevodovku, ktorá viac zapojí vodiča.

Výsledok v úžitkových vlastnostiach je skvelý, pretože Polo GTI – v ktorejkoľvek z dvoch verzií, manuálnej alebo automatickej – zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 236 km/h, čím sa tento model radí medzi najrýchlejšie v segmente.

Priemerná spotreba Polo GTI v manuálnej verzii je 6,0 litra/100 km, homologovaná spotreba je 7,6 litra v mestskom cykle a 5,1 litra/100 km v mimomestskom cykle. V reálnom živote a po viac ako 1 200 km testu palubný počítač ukázal priemernú spotrebu 7,9 litra/100 km, pri používaní, ktoré kombinovalo horské úseky s mestom, ako aj dlhé cesty po diaľnici, kde sa ľahko pohybuje pri zákonných rýchlostiach na 6,5–7 litroch.

Tento motor najnovšej generácie má mnohé vylepšenia, ako napríklad veľmi svižný systém Start&Stop pri štarte motora, ako aj systém dvojitého vstrekovania – priame a nepriame –, ktorý zlepšuje výkon v podmienkach vysokej záťaže a zároveň udržiava spotrebu na uzde v pokojných chvíľach.

Podvozková časť je doplnená brzdovým systémom na všetkých štyroch kolesách s plávajúcimi jednopiestovými strmeňmi a variabilným tlmičovým systémom s dvoma úrovňami fungovania – Normal a Sport –, ktorý dokáže dokonale tlmiť pohyby karosérie bez toho, aby pôsobil tvrdo, čo ocenia najmä pri jazde po nerovných cestách.

Polo GTI sa ukazuje ako mimoriadne svižné malé športové auto, ktoré uľahčuje život vodičovi, ak chce jazdiť rýchlo. Každopádne nejde o najextrémnejšie mestské auto, pretože iné modely ako Opel Corsa OPC alebo Peugeot 208 GTI pôsobia tuhšie.

Stabilita Polo GTI je zabezpečená do každej skúšky

Manuálna prevodovka má veľmi jemný a príjemný pocit, umožňuje rýchle zaraďovanie takmer bez námahy. Zvuk motora sa prejaví najmä pri stlačení tlačidla Sport, ktoré nájdeme na stredovej konzole palubnej dosky a ktoré okrem tuhšieho režimu podvozku aktivuje aj malý reproduktor umiestnený pod predným sklom a zároveň znižuje asistenciu riadenia.

Ako negatívum je prítomnosť ESP, ktoré nie je úplne vypínateľné, pričom sa dá vypnúť len ASR – trakčná kontrola – a aktivovať režim Sport, ktorý síce zvyšuje rezervy zásahu, no môže byť rušivý, ak máme v úmysle ovládať auto úplne sami.

Ponuka a verzie, koľko stojí tento kus?

Ponuka Polo GTI pozostáva zo štyroch možností, začínajúc od 23 040 € za verziu s tromi dverami a manuálnou prevodovkou. Ak si zvolíme túto mechanickú kombináciu s päťdverovou karosériou, cena stúpa na 23 650 €. Prevodovka DSG predstavuje príplatok 1 600 €, takže trojdverová karoséria stojí 24 640 €, a s päťdverovou karosériou dosiahnu 25 250 €.

Kus, ktorý vidíte na obrázkoch, je najlacnejší zo všetkých, pretože okrem toho, že má tri dvere, má aj manuálnu prevodovku. Sériová výbava Polo GTI je veľmi bohatá, pretože zahŕňa okrem iného automatickú klimatizáciu, LED svetlomety, 17″ disky, zatmavené zadné sklá a navigáciu.

Naša jednotka navyše mala kameru pre cúvanie Rear View (275 €), elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá (150 €), panoramatickú sklenenú strechu (890 €), farbu Blanco Oryx (955 €) a systém App-Connect s funkciami Apple CarPlay a Android Auto (205 €). Celkom teda 25 515 € vrátane dane, bez akejkoľvek zľavy.

Fotografia | Daniel Valdivielso

Technický list tohto auta

HatchbackVolkswagen Polo7 verzií · od 22.325 €