试驾大众 Polo GTI 1.8 TSI：终于来了，Volkswagen

Highmotor 的试驾板块这段时间迎来了当下最受关注的一款小型车之一。它的名字背后，藏着一种兼具运动与日常的个性。

这次我们谈的是 Volkswagen Polo，2016 年西班牙产量最高的车型，也是它性能最强的版本——GTI。

Polo 是 Volkswagen 的重要支柱。这款德国小型车数十年来在许多市场都取得了成功，已经成为名副其实的“万能车”：无论是没有孩子的夫妻、把它当作第二辆车的家庭，还是拥有人生第一辆车的年轻人，都能找到它的价值。

外观设计，名副其实的迷你 Golf

当前这一代 Volkswagen Polo 已经在市场上服役多年。事实上，它的改款计划定于今年年中，但很明显，Polo 凭借高超的设计，很好地经受住了时间的考验。这也是大众设计中常见的特点，风格在一定程度上保守，线条却流畅。

Polo GTI 的前脸极具运动感。 最新改款换上了更具侵略性的保险杠，让人再次联想到 Golf GTI。蜂窝格栅配合一侧的“GTI”标志，与贯穿大灯内侧的细红线完美融合，让整体看起来更加宽阔。

从侧面看（这里是三门版），A 柱倾斜幅度较大，增添了运动感；侧面玻璃面积略显不足，尤其是后部，再加上明显上扬的腰线，整体显得十分厚实稳重。

运动细节还包括：深色后车窗、前翼子板上印有 GTI 字样的小饰条（与 Golf GTI 相同）、17 英寸多辐双色铝合金轮毂，以及红色刹车卡钳。

Polo GTI 外观运动感十足，颇具吸引力

车尾设计简洁利落。 后保险杠同样经过专门设计，下角带有反光件，中央的黑色饰条模拟扰流板的效果，一侧设有双出排气管。一片黑色高光边缘的小尾翼，以及后背门左侧的 GTI 标志，完成了这一版本的装饰。这也是目前在售车型中动力最强的一款。

这些细节赋予车辆十足的运动感，加上紧凑的尺寸——长 3.98 米、宽 1.68 米、高 1.44 米——让 Polo GTI 的整体形象不可避免地让人想起早期的 Golf GTI，后者凭借紧凑与坚固，曾彻底改变了市场。

内饰设计、质感与个性

一旦进入车内，你很快会发现，Volkswagen 的设计者们力图营造并成功做到了运动化的氛围，从座椅面料、方向盘、仪表盘到换挡杆，处处可见。

仪表台设计略微朝向驾驶者，线条柔和流畅，没有生硬的棱角。内饰做工在同级别中名列前茅，车厢上部使用了触感舒适的材料，硬质塑料则用于中控台和仪表台下部。所有按键都有扎实精准的手感，按起来颇具乐趣。

车门内饰的textile 包覆也带来了良好的质感，使车门更加舒适。不过，如果 Polo 能在车门和中控台的储物槽加入防滑垫，会更加理想，因为放置的物品在行驶时容易滑动，碰撞后会发出恼人的声响。

仪表盘清晰易读，设有两个大表盘，分别用于转速表和车速表，每个表盘内还集成了一个小指示器，分别显示油量和冷却液温度。两个表盘之间是一台功能丰富的车载电脑，可显示机油温度等数据，还有一个方便的秒表，供我们“兴致高昂”时使用。

在细节众多的内饰中，做工出色

方向盘与 Golf GTI 完全相同，中央带有一个小型安全气囊，塑料饰件喷涂了亚光铝色，两侧手柄上有按键，粗大的圆环下缘略微扁平，并以皮革包覆。红色缝线同样引人注目，在换挡杆护套、手刹以及座椅上都能看到。

Polo GTI 的座椅结构比普通 Polo 更加突出，并采用了经典 GTI 原版的格纹布料。座椅包裹性良好，也具备高度调节，但如果能加强侧向轮廓、增加腰托调节，并改进放倒机构，会更理想，因为目前的放倒设计并不好用。此外，如果选择真皮和 Alcantara 组合的座椅，其侧翼会变小，侧向支撑也随之减弱，运动感会有所下降。

“GTI 氛围”还通过专属设计的换挡杆得以完善，其周围饰件为黑色高光，立柱和车顶均采用黑色内饰。本车配备的是全景玻璃天窗。

内部空间，尤其是前排，相当宽敞，各项尺寸都很充裕；后排空间略小，由于没有后车门，进出也会受到一定影响。不过，只要乘员身材不太高，两人乘坐还算舒适。

Polo GTI 的后备厢容量明显小于 Polo 系列其他车型。 这是因为电池位于后备厢底部，压缩了高度，使得容量从 Polo 系列任何车型的 280 升，减少到 Polo GTI 的 204 升。

驾驶动态，近乎完美的组合

这一代 Polo 几乎从上市之初，2009 年前后，就推出了 GTI 版本。第一阶段的 Polo GTI 搭载 1.4 TSI 发动机，采用缸内直喷与涡轮增压加机械增压的双增压设计，非常具有创新性。它输出 180 马力，并且必须搭配 7 速 DSG 双离合自动变速箱。

然而，Volkswagen 似乎决定不再在运动版本中使用如此小排量的发动机。因此，借助 2015 年 Polo 改款的契机，GTI 的动力总成被更新，1.4 TSI 被替换为 1.8 TSI，该发动机也被大众集团的众多车型所采用。

1.8 TSI 在动力与驾驶质感上迈出了明显的一步

Polo GTI 的功率提升至 192 马力，最大扭矩为 320 牛·米（配备手动变速箱时）；若选择大家熟悉的 7 速 DSG，扭矩则限制在 250 牛·米。的确，Polo GTI 现在可以配备 6 速手动变速箱，回应了那些希望拥有更纯粹、更能让驾驶者参与其中的变速箱的呼声。

从性能来看，结果非常出色：无论是手动还是自动版本，Polo GTI 从 0 加速到 100 公里/小时仅需 6.7 秒，最高时速可达 236 公里/小时，使其成为同级别中最快的车型之一。

手动版 Polo GTI 的平均油耗为每百公里 6.0 升，官方测试数据为城市工况 7.6 升，市郊工况 5.1 升。在实际使用中，经过 1200 多公里的测试，车载电脑显示的平均油耗为每百公里 7.9 升，行驶过程包括山路、城市道路以及长途高速，在高速上以合法车速行驶时，油耗很容易维持在 6.5 至 7 升之间。

这款最新一代动力总成拥有众多进步，比如反应迅速的启停系统，以及双喷射系统（缸内直喷加进气道喷射），在高强度工况下提升性能，在平稳行驶时又能将油耗控制在较低水平。

底盘方面，配备了四轮通风盘式刹车，采用浮动式单活塞卡钳，并且带有两档可调的变阻尼减震系统（标准与运动模式），能够很好地抑制车身晃动，同时又不会显得生硬，在颠簸路面上尤其令人满意。

Polo GTI 是一台极其灵活的小型运动车，如果驾驶者想要快速驾驶，它能让驾驶变得轻松。不过，它并不是这一级别中最极致的车型，像 Opel Corsa OPC 或 Peugeot 208 GTI 的操控都更为硬朗。

Polo GTI 的稳定性堪称万无一失

手动变速箱手感顺滑愉悦，几乎不费力就能快速换挡。发动机声浪在按下仪表台中控上的“Sport”按钮时尤为明显，该按钮除了激活更硬的悬挂模式，还会启动位于前挡风玻璃下方的一个小型扬声器，同时减轻转向助力。

不足之处在于，ESP 无法完全关闭，只能关闭 ASR（牵引力控制），并激活运动模式。虽然运动模式增加了操控空间，但如果驾驶者想完全掌控车辆，这一设定可能会带来干扰。

车型配置与价格：这台车多少钱？

Polo GTI 系列共有四个版本，起售价为 23,040 欧元，即三门手动版。如果选择五门车身的同款变速箱，价格升至 23,650 欧元。DSG 变速箱加价 1,600 欧元，因此三门版价格为 24,640 欧元，五门版则达到 25,250 欧元。

图片中展示的是该系列最便宜的车型，即三门手动版。Polo GTI 的标准配置相当丰富，包括自动空调、LED 大灯、17 英寸轮毂、深色后车窗和导航系统等。

此外，本车还额外配备了倒车影像 Rear View（275 欧元）、电动折叠外后视镜（150 欧元）、全景玻璃天窗（890 欧元）、Blanco Oryx 白色漆（955 欧元）以及支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 App-Connect 系统（205 欧元）。因此，含税总价为 25,515 欧元，未享受任何折扣。

摄影 | Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

掀背车Volkswagen Polo7 个版本 · 起价 22,325 €